Moin,
im Stadtverkehr fällt mir immer wieder auf dass im Bereich 1500-1800 Umdrehung bei gleibleibender Fährt ein ruckeln auftritt... wenn ich Gas gebe verschwindet es.
Kennt ihr Abhilfe?
Danke und Gruß
Philip

Hallo Philip,

um eine bessere Antwort auf deine Frage zu finden wäre es sehr hilfreich dein Fahrzeug zu kennen. Setz doch einfach eine Kurzbeschreibung (Baujahr, PS, AD/HD) in deine Signatur.

Profil -> Profil ändern -> Profilinfo -> Signatur

und die km sind noch interessant...

Stimmt, könnte hilfreich sein....Danke

Mein Kleiner hat 46tkm, alle Inspektionen gemacht. Da ich ihn erst seit kurzem habe kann ich nicht viel über die vorige Fahrten sagen; soll aber eher Langstrecke gefahren worden sein. Ich fahre ihn auf Langstrecke, kaum Stadt.
"Freigebrannt" (10 min bei über 3000 Umdrehung, falls das so richtig wäre) habe ich ihn noch nicht - könnte das helfen?

Verbrauch momentan bei 9,6l bei durschnittlich 110 auf der Autobahn. Leerlaufanhebung von ca 800 auf 950/1000 bei betätigen der Kupplung.

Hoffe das hilft weiter....

Danke schon mal im Voraus

Ähnliche Kilometer, identisches Alter: habe ich manchmal auch. Da der Nugget vorwiegend von meiner Frau gefahren wird habe ich erst jetzt bemerkt. Bin demnächst zum KD angemeldet. da werde ich das mal ansprechen.

Klingt gut, Danke

Wenn ein verrußter Abgasstrang / Ventil der AGR Ursache wäre bringt 3000+ Umin nix, da in diesen Höhen die AGR immer zu ist. Die Rußemmission bei dieser Drehzahl ist aber eher hoch. (Ausnahme bergabfahrt)
Sinnvoller wäre es dann eher, das Teil zu säubern oder längere Zeit bzw. möglichst häufig lastfrei mit ruhigem Gasfuß bei den störanfälligen Drehzahlen um 1700-2000 zu cruisen (ohne Last entsteht auch kaum Ruß, der verstellbare Turbo liefert hier aber ganz ordentlich Verbrennungsluft und damit auch Volumenstrom zum "Durchpusten" der Abgasstränge.....für Fahrten in diesen Drehzahlen sind die modernen Motoren konstruiert)
Ich selbst praktiziere eine entsprechende Fahrweise grundsätzlich, und hatte auf zusammen 130TKM noch keine Probleme mit der AGR, dafür aber einen sehr niedrigen Verbrauch.
Nach meinem Kenntnisstand (interessierter Laie) sollte das AGR Ventil deines BJ nach dem Motorabstellen einige Sekunden lang ein hochfrequentes piepsen verursachen. Dieser Ton entsteht durch eine schnelle Frequenz von auf/zu Bewegungen des AGR-Ventils bei bereits stehendem Motor. Ziel ist es, den während der Fahrt angehafteten Ruß vom Ventil abzuschütteln, damit es bei der nächsten Fahrt sicher, freigängig und sauber funktionieren kann. Ist dieser Ton nicht mehr zu hören, könnte hier eine mögliche Fehlerursache liegen.

Gruß galli

Hallo Til,

bei mir piepst nichts, wenn ich den Motor abstelle. Meine Frau mit Ihren sauberen Gehörgängen bestätigt dies. Allerdings ruckelt unser Nugget auch nicht. Zumindest nicht im Stadtverkehr.

Liebe Grüße
Carsten

Hallo Philip,

konstant 110 und über 9,5l wie auch Ruckeln bei gemütlichem Dahinrollen kann ich immer für wenige hundert Kilometer ausschalten indem ich das Auto auf der Autobahn 20km übel bis zum Anschlag knülle. Alternativ funktioniert auch ARAL/BP Premiumdiesel, komischerweise aber nur der. M.E. ist das beginnendes Siechtum des AGR Ventils.
vg
Max