Hallo Nuggetfahrer - bitte um Hilfe zu nachfolgender Problematik

Ich habe auf unseren Nugget HD EZ 2012 2 Stück 100 Watt Module verklebt. Das erste quer vor dem Dachfenster, das zweite dahinter. Verklebt wurden Haltespoiler mit dem Klebesett (Sika 252,Reiniger und Primer). Alle Bauteile bestellt bei Offgridtec. Temperatur war nicht unter 20 Grad, das KFZ wurde 3 Tage nicht bewegt.
Entsprechend der Anweisung habe ich Dach und Spoiler angeraut, gereinigt, geprimert und mit Schichtdicke von 3mm verklebt. Jedoch lösst sich nun zum 2. Mal die Verklebung-diesmal am Spoiler, zuvor war es am Dach. Zum Sachverhalt ist noch anzumerken, dass ich gelegentlich schon flott unterwegs bin - geht auch mal über 150 km/h. Es stellt sich mir daher die Frage, liegt doch noch ein Klebefehler vor oder sind die Windkräfte dann so enorm, dass sich die Platten/Spoiler abheben. Ich hatte mal gelesen das Fahrzeuge mit Modulen nicht über 130 fahren sollen, da sonst die Sogwirkung die Module abreisen kann - die Spoiler für schnelles fahren somit nicht geeignet sind.
Ich bitte daher um eure Erfahrungen mit Spoilern befestigte Module und zügigen Fahren.
Vielen Dank im voraus.

Eyk

Hallo Eyk,

ob ein Klebefehler vorliegt oder nicht lässt sich mir einem Blick auf die Schadstelle leicht selbst feststellen.

Bei einer korrekt ausgeführten Klebung versagt eine überlastete Klebung IN der Klebeschicht. Das heißt, an den Oberflächen (Dach und Montagewinkel) haftet der Klebstodff nach wie vor jedoch wurde der Klebefilm (z. B. bei Dir die 3 mm dicke Schicht) auseinandergerissen.

In diesem Fall war die Beelastung für die Klebung zu groß, es wurde aber alles korrekt verarbeitet.
Lösungsansatz: Du brauchst eine größere Klebefläche. Z. B. mit anderen Montagewinkeln.

Bei einer nicht 100% korrekt ausgeführten Klebung löst sich der Kleber entweder am Dach oder am Montagewinkel ab. Die Klebeschicht selbst (bei Dir die 3 mm Schicht) ist noch am Stück. Bei einem solchen Fall wurde bei der Verarbeitung etwas falsch gemacht. Evtl. wurden die Montagewinkel nicht gründlich genug entfettet. Für das Entfetten sollte man sich wirklich viel Zeit und eine Rolle Küchentücher nehmen. Die Verunreinigungen sind oft in den Rillen der angerauhten Flächen. Bei meinen Edelstahlwinkeln habe ich gut und gerne 45 Minuten geputzt, bis das weiße Küchenpapier mit dem Aceton als Reiniger auch noch nach dem Reiben weiß war. Ich konnte es selbst kaum glauben, dass das so hartnäckig sein kann.

Die Windlast (bzw. die Sogwirkung beim Fahren) halte ich für nicht entscheidend. Viel größer sind die Kräfte durch thermische Spannungen: Das Solarmodul mit seinem Alu-Rahmen dehnt sich beim erwärmen durch die Sonneneinstrahlung anders aus als das Gfk-Dach. Und diese unterschiedlichen Längenausdehnungen sollten über die Klebeschicht UND die Montagewinkel aufgenommen werden. Wenn man jetzt so massive Montagewinkel verwendet dass da nix "flexen" kann, muss die Klebeschicht alles alleine aufnehmen. Das kann zu einem Versagen der Klebeschicht führen. Besser sind nicht all zu steife Montagewinkel mit einer möglilchst großen Klebefläche.

Gruß,
Sascha

Erstmal vielen Dank,

hab heut alles wieder demontiert, hat Freude gemacht bei der Sonne und einem schwarzen Dach.
Die Klebeschicht ist nicht innerlich gerissen. Der Kleber klebt auch am Dach sehr gut. Das gibt noch einen Tag Freude.
Der Kleber hat sich ganz klar an den Spoilern gelöst, da befinden sich kaum Kleberückstände.
Also das ganze Spiel von vorn..noch gründlicher entfetten...dank Dir und ich berichte, in 3 Wochen ist der nöchste Belastungstest zum Gardasee...schönen Sonntag noch.

nachfolgend ein Bild von den demontierten Spoilern

Hallo Eyk,
das Thema hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe mal die Ausdehnungswerte für Gfk und Alu rausgesucht. Bei einer Panelgröße von 1,2 m und einem Temperaturunterschied von Winter (-15°C) zu Sommer (+85°C) komme ich auf eine Differenz von ca. 1,2 mm. Nicht die Welt, aber diese Länge muss irgendwo hin... sonst gibt irgendetwas nach...

Ich kenne diese Spoiler. Da gibt nix nach. Vielleicht kannst Du die Panele nicht direkt mit dem Spoiler verschrauben sondern zwischen Montagewinkel und Panel sowie zwischen Panel und Schraubenkopf je 2 Gummi-U-Scheiben legen. Damit könnte sich das Modul in beide Richrtungen ausdehen (im Winter zieht sich das Modul etwas zusamen und im Sommer dehnt es sich ja aus) und müsste dabei nur die Kraft gegen die Gummi-Unterlagscheiben überwinden. Diese "schwimmende Lagerung" ist bei vielen Montagearten üblich. Ich denke so würdest Du die Klebung deutlich entlasten und hättest bei einer korrekt ausgeführten Verklebung sicher bis zum Betriebsende des Nuggets Ruhe.

Gruß,
Sascha

Die Ausdehnung ist schon nicht ohne, es verwenden jedoch sehr viele diese Art Spoiler.
Sind nur meist Weiswände, habe aber auch schon Nuggis gesehen. Die Weiswände sind ja meist bisl langsamer, daher mein ursprünglicher Post.
Hatte auch schon überlegt auf flexible Module umzusteigen die aber hinsichtlich Haltbarkeit und Thermik oft diskutiert werden.
Werd es nochmal mit kleben probieren. Denke es ist schon so wie Du sagtest dass es wohl an Verklebung lag, da an den Spoiler kaum Kleber war.
Macht mich alle das Thema..

Schau mal hier:
www.oldtimerbedarf.de/Gummi-Kabeldurchfu...h-24-mm-Blechstaerke

Diese Gummielemente werden normalerweise für Kabeldurchführungen verwendet. Wenn man im Modulrahmen ein entsprechendes Loch bohrt kann man mit diesem Element und einer großen Unterlagschraube so eine schwimmende Lagerung ohne viel Gefummel realisieren.

Die Spoiler sind ja wie Du schreibst für die Weißwaren-Mobile. Und die haben doch sehr oft auch eine Außenhaut aus Alu. Da ist dann die Längenausdehnung von Dach und Modul gleich und das Teil hält auch ohne Gummilagerung sicher.

Gruß,
Sascha