Hallo Pseiko,

vom Preis her würde ich sagen, ist das okay, in Deutschland legst du mindestens das doppelte hin. Entscheidend ist natürlich auch wie es aussieht. Das was Ford damals bei meinem Euroline geleistet hat, war super. Von außen konnte man absolut nichts erkennen, Auch LAckmäßig ganz sauber gearbeitet, zumindest fast. Ich bin schon ziemlich genau wenn es um Qualität geht, insbesondere bei Gewährleistungsgeschichten. Die einzige Stelle, wo ich etwas von der Reparatur gesehen habe war der Hauch Silbergrau über den Westfaliaaufkleber am Rahmen im Einstieg der Schiebetür.
Übrigens der Transit Rostet auch oben, auch wenn es Leute gibt die behaupten oben wäre noch nie ein Auto durchgerostet. Das Aufstelldach ist Gott sei Dank aus GFK und rostet nicht. Wohl aber die Ecken wo das Dach aufliegt. Siehe Foto. Und wo die Scharniere der Heckklappe am Auto festgeschraubt sind. In den Sicken steht halt Wasser....
Die Ecken beim Schweller rosten nun nach 4 Jahren wieder nachdem Ford den Mangel beseitigt hatte. Vor Ablauf von 3 Jahren nach Mangelbeseitigung könnte man nochmal mit einer Mangelrüge durchkommen.

Bei den Scheuerstellen des Aufstelldaches kann man Versuchen mit Lackschutzfolie etwas zu machen, was jedoch wegen der Wölbung einiges an Geschick verlangt. Natürlich erst nach der Instandsetzung.

Gruss buekar

Hallo buekar
Das ist jetzt mal spannend

Die drei Schäden auf deinen Bildern hatte ich ansatzweise auch an meinem 2010er

Schwellernähte...dort riß der rote Lack bereits im ersten Jahr. Auf Garantie wurden ALLE Nähte bis unter die Regenrinne nachlackiert mit Weichmacher drin für Dauerelastische untergründe. Danach war Ruhe!

Die AD Dach-Scheuerecken hinten begannen bei mir bereits im 2. Jahr (nach Garantie) mit ersten Spuren.
Im 3. ließ ich nachlackieren und klebte Schutzfolie, die aber sehr schnell weggerieben wurde. Den Käufer interessierte dieser gezeigte Mangel beim Verkauf (zu meinem Glück) nicht sonderlich.

unterm Klappenscharnier am Dach läuft bei den späteren Modellen (auch 2010) eine 2. Dichtung da drunter entdeckte ich kurz vor dem Verkauf im 4. Jahr ersten sehr kleinen Flugrost . ein Schaden der sich noch sehr leicht mit Kratzen, RU und Lackstift beheben ließ.

Beim 2013er ist manches anscheinend verbessert

das AD Dach besser eingestellt oder die Dichtung verstärkt, es liegt also auf der Ecke nicht mehr auf!
Ich beobachte das beim blauen mit aufdringlicher Regelmäßigkeit. Sobald Spuren im Lack sichtar werden, wird die AD-Dichtung um 20cm rotiert!

Die Fugenrisse im Lack sind im 3. Jahr noch nicht aufgetreten, wenn ja werde ich mit Lackstift dezent und preisgünstig versiegeln.

Rund um die Heckklappe habe ich die Hohlräume sandern lassen beim 2. Nugget, präventiv.

gruß galli

Hallo Galli,

das finde ich ja interessant und erschreckt mich zugleich, dass Ford dieses Problem auch 2010 noch nicht im Griff hatte. Der Lackmensch von Köln meinte nämlich diese Ecken im Schiebetür bereich wären ein bekanntes Problem bei den Transits.
Die 2 Dichtung oben im Bereich der Heckklappe habe ich absichtlich entfernt, weil sich da der übelste Schnodder angesammelt hatte und wie du selbst auch festgestellt hattes, Flugrost sich breit machte. NAch entfernen des Gummis, habe ich dort den Lack schön gewienert und poliert und sämtlicher Flusrost war weg und kam dank regelmäßiger Lackpflege auch nicht wieder. Das Gummi habe ich nie wieder ersetzt.
Das Lackschutzfolie sich durchscheuert habe ich befürchtet. Vielleicht würde die Dicke Steinschlagfolie, wie im Türeinstieg verklebt länger halten. Hatte auch mal über das Verkleben von entsprechend ausgeformten dünnen Alublech nachgedacht. Ab einen bestimmten Alter des Fahrzeugs, wo die Optik hinten angestellt ist, würde ich jedes Jahr bzw. nach Erfordernis das Aufstelldach aufmachen und 3 Schichten Branthokurrux in einer der Wagenfarbe ähnlichen Farbe im Bereich der Aufliegeflächen bis zur Regenrinne an den Seiten, oberhalb der Fronstscheibe vorn und im Heckklappenbereich hinten mit einer Rolle auftragen. Die Regenrinne auch gleich mit Pinseln.
Ich denke das könnte vor Rost schützen. Insbesondere vorn oberhalb der Fronstscheibe bilden sich oft Roststellen infolge von Steinschlägen.

Ich glaube wir kommen vom Thema ab.

Gruss Karsten

Die 2. Dichtung in Der Heckklappe halte ich schon für sinnvoll, weil sie das Wasser zur Seite leitet.....der eigentlichen Dichtung traue ich bei den Spaltmaßen nicht zu 100%. Dafür kontrolliere ich die Dichtungsfalten jetzt regelmäßig. und die Blechstöße dort sind eingefettet.

Die Scheuerecken vom AD sind bei meinem 2013er dagegen kein Proplem mehr. Die Dichtung am AD-Rand ist beim letzten BJ ein dickervolumigeres Profil als die orginale vom 2010er. Das hilft gegen Scheuerstellen und auch gegen versehntliches abfallen (vorn) was kaum noch vorkommt. Also eine effektive Verbesserung!


Am 2010er lastete das AD-Dachgewicht zu stark auf der Dichtungsecke selbst und dort auf zu kleiner (Dichtungs)Fläche, die dann nach 2,5Jahren durchgescheuert war und danach scheuerte das Dach selbst, bzw der harte Klemmteil der Dachdichtung am Fahrzeuglack.

Wer also dort mal nachlackiert sollte auch die AD-Dichtung updaten.....

Gruß Til