Hallo,
wenn die Riemenscheibe so weit zurück wandern kann, dass sie die Abdeckung der Steuerkette touchiert, dann sollte man auf alle Fälle die Axialverschiebung der Kurbelwelle überprüfen. Wenn die OK ist (d.h. weniger als 1 mm) dann wurde eventuell bei der Montage der entsprechenden Riemenscheibe ein Fehler gemacht.



(z.B. könnte die Distanzscheibe (roter Kreis) defekt oder gar nicht erst da gewesen sein). Allerdings muss die entsprechende Riemenscheibe zum Riemenwechsel gar nicht demontiert werden.
Wie so häufig bleibt man nach so einer Reparatur mit zahlreichen Fragen und deutlich weniger Geld zurück .

Gruß,
Rüdiger

Hallo,
die Längsbewegung der KW wird durch sog. 'Anlaufscheiben begrenzt. Wenn man die Kupplung drückt, wird die vordere besonders stark belastet. In Deinem Fall geht die Bewegung aber offenbar nach 'hinten', bis die Riemenscheibe am Gehäuse streifte.
Vorstellbar wäre auch, dass sich die drei Schrauben, mit denen die Riemenscheibe an der Kurbelwelle angeschraubt ist, gelockert haben (oder nicht richtig fest gezogen waren). Dann eiert die Scheibe entsprechend, was einen erhöhten Verschleiß der Flachbandriemen zur Folge hätte. Überhaupt passt der km-Stand nicht zum Austausch der Riemen, - oder wurden sie altersbedingt gewechselt?
Im Nachhinein ist es immer schwierig, genau festzustellen, ob während einer Reparatur etwas schief gelaufen ist. Ich denke, wenn die Riemenscheibe schon so nah am Gehäuse war, dass sie vier Tage später den 'Durchbruch' schaffte, hätte man das während des Riemenwechsels schon bemerken dürfen.

Mehr fällt mir im Moment dazu leider nicht ein.

Gruß,
Rüdiger