Liebes Nugget-Forum,
erstmal vielen Dank für Eure sehr guten Tipps der letzten Wochen, die mir bei der Kaufentscheidung und Suche für "unseren" Nugget sehr geholfen haben!
Die Motorschaden-Berichte der Baujahre 2007-2009 haben mich (als noch-T4 Fahrer) beeindruckt.
Ich schaue mir übermorgen einen 2009er Nugget mit dem 110 PS Motor an. Die Suche in den einschlägigen Motorschaden-Threads deutet darauf hin, dass diese 2,2 L Motorvariante nicht von den Motorschäden der 131/140 PS Motoren betroffen ist.
Fehlende Motorschaden-Berichte beim 110 PS Motor könnten entweder daran liegen, dass die "kleinen" 2,2 L Motoren viel seltener sind (und entsprechend wenige Schadensfälle bekannt werden) oder dass tatsächlich der große Hubraum in Verbindung mit der geringen Leistung den Motor schont.
Habt Ihr / kennt Ihr andere Erfahrungen mit den 110/115 PS Motoren?
Viele Grüße
Bullito

Hahha, Das lesen des Trad. nimmt dir keiner ab.... , aber eigentlich hast du dir alles schon selbst beantwortet,
diese Motoren sind alle aus denselben Teilen UND sie haben alle den gleichen Bums aus dem Keller, den ich persönlich für den Killer des Motors halte.... ich korrigiere den ich für den Killer aller modernen Diesel Motoren halte. Ich glaube dass: Tiefe Drehzahlen mit hoher Last das Problem sind. Also wenn du glück hast hat der Besitzer nicht immer zu früh geschaltet und den Motor nicht immer unter 1500 U/min mit Vollgas geknechtet, dann denke ich, hast du viel Spaß mit so einem Nugget der eine Hohlraum Konservierung haben muss, sonst lohnt sich keine eventuelle Motorreparatur.

Wie gesagt, das ist meine Persönliche Meinung, eine Meinung von einem der einen Unfall Gebrauchtwagen gekauft hat, der in einem Jahr 75 Tkm. über Autobahnen zwischen Flughäfen geprügelt wurde mit mehreren jungen Aushilfsfahrern und der nach 180 Tkm immer noch sehr gut läuft.

Gruß PoBu

Ich habe 2009 (im Vorfeld vom Nuggetkauf) als diese Problematik noch gar nicht bekannt war einen Transit mit 115PS Motor probegefahren und mich danach doch für den stärkeren 140PS Motor entschieden.
Grund damals: der 115PS zog von unten raus spürbar schlechter weg als der 140er.....
Allerdings war das ein kurzes subjektives Fahrempfinden.....

Fakt ist aber: der 110/115PS hat einen kleineren Turbolader (ohne verstellbare Schaufeln) als der große.

Gruß Til

Also ich fahre den 115er im Nugget, hatte aber auch schon den 140er.
Klar ist der 140er kräftiger aber subjektiv keine 25 PS.
Fahre ihn mit etwas mehr Drehzahl, was meiner Meinung nach auch gesünder ist.
Bei Mobile.de gibt es viele 115er Transporter mit über 400.000 km.

Jedenfalls fühle ich mich nicht untermotorisiert und sparsamer ist er zudem auch.

Gruß nick