Liebe Nuggetfreunde,

auch wir suchen einen gebrauchten Nugget für die Elternzeit. Die Diskussionen bzgl. der Injektorenprobleme bereiten bei Beschaffung eines preiswerten Nuggets (leicht) Bauchschmerzen. Diesbezüglich wurde ja gesagt, dass die Modelle mit weniger PS als 140 bis jetzt weniger/nicht betroffen sind. Trifft das nur für die Modelle 100/115/125 zu oder auch auf das Modell mit 131 PS? Ich meine dazu hier oder im Parallelthread etwas gelesen zu haben, bin allerdings nicht mehr ganz sicher

(Wir haben diesen Nugget im Blick; gibt es andere "große" Fallstricke, die wir übersehen? )

Danke!

Moin Strandläufer! Alle Seiten hier gelesen? ALLE oberhalb 125 PS in den Bj. 06 bis 11 sind gefährdet. Bj.12 bei allen Motoren Ölpumpenrückruf beachten. Zählt jetzt nicht hier rein, aber zur Info. ROST ist ein Thema alle Baujahre betreffend.
Du solltest Dich mal in den betreffenden Trööts hier einlesen, bevor Du nach Kauf hier u.U. anfängst "zu Jammern" wie Schxxxxe der Ford gegen über dem VW T4/5 angeblich ist.
Sonnigen erstmal. Uwe

Moin!

Motorschaden: blöd, aber insgesamt selten und höchstwahrscheinlich eher bei wenig genutzten und dann stark belasteten WoMos der Fall.
Die o.g. wie ich annehme problemlosen 170 tKm sind für einen modernen Turbodiesel gar nicht so schlecht.

Mein 2010er mit 140 PS läuft bislang bestens. Alltagsauto mit 100 tKm.

Rost: ist beim Gord schlimmer als beim VW. Habe dieses Jahr nach 6,5 Jahren 1.500 Eur für die Beseitigung eines Unfallschadens an der Heckklappe, Hebebühnenschäden sn beiden Schwellern und Entrostung von ein paar kleinen Stellen rundum bezahlt.

Guter Deal angesichts >30.000 Eur Ersparnis zum VW beim Neukauf damals.

Der Wahen aus dem Link sieht erst mal gut aus. Genau untersuchen lassen und happy sein.

Gruss,
M.

Naja, 170tkm für nen sogenannten MODERNEN Turbo-D sind Anlaß zum "Jubeln"? DAS kann ich nicht nachvollziehen. DAS ist peinlich bis indiskutabel. Nix Anderes. Schlicht und ergreifend hat die Companie in ihrer Gier einfach mal Schxxße gebaut.
Ein entsprechendes gerichtsfestes Gutachten ist hier und im Womo-Forum verfügbar. Und es sind nicht nur hochbelastete Womos betroffen.Div.Einträge im Transporterforum o.ä. sprechen eine andere Sprache.
Was ist das für eine Logik.Wenn ich wenig fahre geht der Motor bei geringen KM-Stand hoch.Aber mehr wie 170tkm wird der auch nicht halten.????????
Ich würde beim Kaufpreis die möglichen Kosten für einen Motoren-Gau abziehen und dem Verkäufer diesen Preis so mitteilen. Wenns klappt, das Geld uffe Kante legen,wenn nicht weiter suchen.
Sonnigen weiterhin.Uwe
Ps.Das auch die Companie haltbare Motore bauen konnte/kann zeigt mein 03er Connect mit TDCI und 359tkm uffe Uhr und mein TI mit 2.0-125Ps-TDCI und 170tkm uffe Uhr. Nebenbei bemerkt haben wir den 95er Escort 1.4-Benziner nach 10 Jahren mit 1.Maschine/Getriebe/Achswellen mit 500!!Tkm voll fahrtauglich abgegeben.Und der fuhr min.noch 2 Jahre. Wenn man will gehts.

Dank für die Antworten. Wollte nicht "jammern", sondern nur sicher gehen, dass ich es richtig verstanden habe, da die Meinungen ja teilweise auch hin und her gehen. VW ist kein Thema für uns aus vielerlei Gründen. Man versucht halt etwaige Risiken zu minimieren, auch wenn das bei einem 5-10 Jahre alten Fahrzeug insgesamt sicher auch etwas Kaffeesatzlesen und einfach dann "Glück" ist.

Teuhmuc, ich fuhr vor 20 Jahren auch 500.000 Km suf einen Mercedes 560 und dss Auto existiert heute noch in einer Sammlung.
Das ändert jedoch nichts daran, dass moderne TDIs nicht mehr für solche Laufleistungen ausgelegt sind.

Natürlich ist es ärgerlich, bei 170 tKm die Maschine zu überholen. Aber eben nichts besonderes mehr. Passiert bei allen Marken.

Grüsse,
M.