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Abgasrückführung (AGR) "optimieren" ...
02 Mai 2016 09:32 #1
von leo_b
Euroline 125 PS, BJ 11/2012, Frost-Weiß, AHK, 9 Sitze, Bus & Wowa Hymer Eriba Exciting 540
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Abgasrückführung (AGR) "optimieren" ... wurde erstellt von leo_b
Hallo,
hat sich hier schon mal jemand Gedanken gemacht zu dem Thema AGR "optimieren"/stilllegen?
Ich kenne das vom T4 -> www.t4forum.de/wbb3/board19-technik-bere...eugtuning/99700-agr/
Und ja, ich weiß das dadurch die Betriebserlaubnis erlischt.
gruß leo
hat sich hier schon mal jemand Gedanken gemacht zu dem Thema AGR "optimieren"/stilllegen?
Ich kenne das vom T4 -> www.t4forum.de/wbb3/board19-technik-bere...eugtuning/99700-agr/
Und ja, ich weiß das dadurch die Betriebserlaubnis erlischt.
gruß leo
Euroline 125 PS, BJ 11/2012, Frost-Weiß, AHK, 9 Sitze, Bus & Wowa Hymer Eriba Exciting 540
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02 Mai 2016 09:40 - 02 Mai 2016 09:44 #2
von galli
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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , Camperprojekt 2 ....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf Abgasrückführung (AGR) "optimieren" ...
Nach einer gewissen Zeit wechselt er wohl in den Notlauf.......
...und ganz nebenbei, wer will schon ohne ABE unterwegs sein?
da müsste man die Motorsoftware manipulieren, damit sie das nichtmehr erkennt.....dass es in der VW-Peripherie Leute gibt die sich mit sowas auskennen wundert mich jetzt irgendwie nicht .....
...und ganz nebenbei, wer will schon ohne ABE unterwegs sein?
da müsste man die Motorsoftware manipulieren, damit sie das nichtmehr erkennt.....dass es in der VW-Peripherie Leute gibt die sich mit sowas auskennen wundert mich jetzt irgendwie nicht .....
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02 Mai 2016 09:43 - 02 Mai 2016 09:46 #3
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Abgasrückführung (AGR) "optimieren" ...
Hallo,
das Thema kenne ich und bin nicht der Einzige, der es schon probiert hat. Bei älteren Baujahren funktioniert das wohl "gut", aber zumindest ab Bj. 2010 ist es so, dass "das System" eine Absenkung der Verbrennungstemperatur "erwartet". Tritt das nicht ein, so fällt der Motor nach ca. 200 km ohne weitere Vorankündigungen in das Notlaufprogramm und muss neu gestartet werden, um wieder 'normal' zu laufen (zumindest bei mir war das so).
Das ist mir einmal während eines Überholvorgangs passiert, dann habe ich die Blockierung wieder heraus genommen.
Wer die Rückführung von Abgas in die Brennkammer vermeiden möchte, muss einen Motor mit Ad-Blue Technik kaufen, da werden die Stickoxide im Auspuff neutralisiert. Ein Liter Ad-Blue kostet etwa soviel wie ein Liter Diesel (und die Mischung ist ca. 1:10) , aber wenn's stimmt, geht der Verbrauch dabei auch wieder etwas zurück.
Gruß, Rüdiger
P.S. Aus der LKW.-Branche (MAN) höre ich, dass die Euro 6 LKWs zusätzlich zum Ad-Blue doch wieder ein AGR-Ventil brauchen, da sie sonst die geforderten Abgasnormen nicht einhalten können
. - und im Schadensfall kostet so ein gekühltes Ventil mit Einbau je nach Motortyp bis zu 6.000 Euro 
(kein Druckfehler).
das Thema kenne ich und bin nicht der Einzige, der es schon probiert hat. Bei älteren Baujahren funktioniert das wohl "gut", aber zumindest ab Bj. 2010 ist es so, dass "das System" eine Absenkung der Verbrennungstemperatur "erwartet". Tritt das nicht ein, so fällt der Motor nach ca. 200 km ohne weitere Vorankündigungen in das Notlaufprogramm und muss neu gestartet werden, um wieder 'normal' zu laufen (zumindest bei mir war das so).
Das ist mir einmal während eines Überholvorgangs passiert, dann habe ich die Blockierung wieder heraus genommen.
Wer die Rückführung von Abgas in die Brennkammer vermeiden möchte, muss einen Motor mit Ad-Blue Technik kaufen, da werden die Stickoxide im Auspuff neutralisiert. Ein Liter Ad-Blue kostet etwa soviel wie ein Liter Diesel (und die Mischung ist ca. 1:10) , aber wenn's stimmt, geht der Verbrauch dabei auch wieder etwas zurück.
Gruß, Rüdiger
P.S. Aus der LKW.-Branche (MAN) höre ich, dass die Euro 6 LKWs zusätzlich zum Ad-Blue doch wieder ein AGR-Ventil brauchen, da sie sonst die geforderten Abgasnormen nicht einhalten können
. - und im Schadensfall kostet so ein gekühltes Ventil mit Einbau je nach Motortyp bis zu 6.000 Euro (kein Druckfehler). erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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03 Mai 2016 20:20 #6
von galli
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
aktuell VW T6.1 Kombi DSG , Camperprojekt 2 ....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf Abgasrückführung (AGR) "optimieren" ...
Hallo Rüdiger
.....übrigens ist der neue Euro6 Motor wohl trotzdem mit AGR
Mir wird der ganze Abgasreinigungsaufwand moderner Diesel zunehmend suspekt.....trotzdem find ich sauberes Abgas natürlich wichtig.
.... bei meiner eher rußarmen Fahrweise hab ich bislang null Probleme mit der AGR gehabt, nicht im alten und nicht im neuen.
.....übrigens ist der neue Euro6 Motor wohl trotzdem mit AGR
Mir wird der ganze Abgasreinigungsaufwand moderner Diesel zunehmend suspekt.....trotzdem find ich sauberes Abgas natürlich wichtig.
.... bei meiner eher rußarmen Fahrweise hab ich bislang null Probleme mit der AGR gehabt, nicht im alten und nicht im neuen.
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