Hallo Nugget-Freunde!
Mein Nugget (2.2/140PS) hat nach Etis das Baudatum 03.06.2013, ist aber kein Custom.
Ich habe auch besagtes Update erhalten, mit für mich sehr unangenehmen Nebenwirkungen. Habe extrem an Leistung und Drehmoment verloren, was mich mit Hänger und/oder Gebirge zu einem Fahrstil zwingt, den ich eher von meinem 1,5 l Kangoo her kenne. Entspannt ist dies nicht mehr. Dies war vor dem Update kein Problem.
Weis vielleicht jemand ob diese Update bei meinem Baudatum unbedingt erforderlich war, oder ob Ford einfach zum großen Rundumschlag ausgeholt hat.
Mein Motor und der des Custom dürften sich doch eigentlich nicht so stark unterscheiden, oder? Der hätte ja 155 PS
Nachdem Ford die Software nicht zurückspielen kann, wie sieht es den nun aus mit Tuning? Hat hier jemand Erfahrungen mit dem Baujahr. Es geht hier wirklich nur um eine Motorverträgliche Rückrüstung/Optimierung
Danke Oli

Hi Oli,

Die reellen Chiptuner die vorher die Leistung messen dann optimieren und dann wieder messen können dir auf jeden Fall helfen.
Das mit dann entfallener Garantie seitens Ford weißt du bestimmt...

Hallo Oli,

warum reklamierst Du das nicht in der Werkstatt die das Update gemacht hat? Das wäre meines Erachtens ein Mangel oder es ist irgendwas defekt, was die Schwäche des Motors auslöst. Ansonsten mal schlau machen wo man einen Leistungstest machen kann, dann kannst Du es belegen.

Offtopic
Schön, daß noch eine WRR hier im Forum ist.
Bist Du auch im WR Forum vertreten?

Gruß Tom

Hallo Oli,

das ist genau mein Problem auch seit dem Update, das Auto ist tot unter 2000 Umdrehungen, wenn man Leistung braucht ist unter 2500 schwer zu fahren, ein 6. Gang ist praktisch unter 120km/h sinnlos und dann auch nur wenn kein Gegenwind herrscht, dafür brauch ich anderthalb Liter im Schnitt mehr verglichen zu meinem Euro 4er anfänglich(später lief der leider auch nicht mehr)
Die Fragen die du dir stellst habe ich der Ford Organisation zu meinem 2013er auch gestellt und bekam sinngemäß auch Antworten:
1. Frage: Wann krieg ich meinen gekauften Motor zurück? 1. Antwort: "Da ist alles in Ordnung, an Leistung und Verbrauch wurde nichts verändert" 2. Antwort nach Monaten Diskussionen: " Die Maximal Leistung und das maximale Drehmoment wird noch erreicht" 3. Antwort nach weiteren Diskussionen: "Ja, wir haben Drehmoment zurückgenommen" 4. Antwort nach weiteren Monaten stumpfsinniger Diskussionen: "Wollen Sie das es Ihn zerreist!"
2. Frage: Warum bauen sie keinen Custom Motor ein, die haben ja offensichtlich die Leistungsdaten noch bzw gar höhere, die müßten dann doch haltbarer sein? Antwort: "Das ist genau derselbe!"
3. Warum werben Sie dann noch Jahre weiter mit expliziten und noch höheren Drehmomentkurven bei den Folgemodellen (Customs und Transits) wenn diese auch bereits seit mindestens 2013 gedrosselt werden? Antwort: ---nix!---
4. Mit der Verschiebung des Drehmomentniveaus um 5-600 Umdrehungen nach hinten ist es unmöglich innerhalb des identischen mechanischen Systems dieselbe Leistung zu erzeugen ohne Zunahme von Verbrauchs und Abgaswerten aufgrund des steigenden Innenwiderstandes. Sind diese physikalischen Grundlagen bekannt? Antwort: ---nix!---

Zum Custom Motor habe ich Ende des Jahres 2013 bereits einige Forumsbeiträge in europäischen Nachbarländern entdecken dürfen, die bereits im Laufe von 2013 die Drosselsoftware auf den Custom bekommen haben und sehr unglücklich waren. Ich glaub nicht, daß ein Custom 155PS sich heute von einem Nugget 140PS unterscheidet real auf die Leistung und Drehmoment an der Kupplung bezogen.

Eine Rücksetzung der Software auf den alten Stand ist lt. verschiedenen FFH unmöglich und wurde mir gegenüber seitens Köln verweigert, wie mir auch eine Umschlüsselung auf die 125Ps verweigert wurde. Ein Ford fremdes chippen bringt dich wieder an alte Leistungs und Verbrauchswerte, das durfte ich unlängst mal an einem Nugget testen, aber auch sicher (noch) näher an den Kolbenbruch. Das ist letztendlich Deine Entscheidung, entspanntes Fahren mit Motorschaden oder saufende Gurke auch evtl. mit Motorschaden!?

vg
Max

Hallo Oli,
Wenn
...die Garantie um ist
...und ein Chiptuning schonend verwendet wird
...d.h man selber fährt damit nicht auf mehr Leistung,
...sondern auf weniger Verbrauch, also nicht mit Bumms beschleunigen sondern weich, damit innermotorische mechanische Belastung nicht hämmert sondern schleift....

Dann-> denke ich dass das funktioniert und man einen sparsamen, agilen Motor bekommt, den man lange fahren kann!

Ich sag jetzt nicht welcher Forumianer das seit Jahren erfolgreich so betriebt mit seinem 2009er.....

Gruß Til

P.S. mein 125PS Nugget bekam auch schon 2 Motorsoftwareupdates. In punkto Fahrverhalten und Verbrauch habe ich dadurch keine Einschränkungen bemerkt und meine Verbrauchswerte sind bis heute (fast) unglaubhaft niedrig.

Hallo Zusammen,
das mit der Garantie weiß ich. Ihr habt mir im wesentlichen meine Fragen beantwortet, danke.
Max du hasst mich vor sehr vielen, wie es scheint nicht zielführenden, Gesprächen bewahrt. Herzlichen Dank.
Was die Leistung und das Drehmoment angeht, ist die Einbuße nach meinen Händler Systemimmanent. Software und Speicher wurden bei mir schon während der Garantie nochmals geprüft. Einen Mangel kann man glaube ich hier nicht geltend machen, da sowieso 10% Abweichung gesetzlich zu tolerieren sind und scheinbar kommt der Großteil mit dem Update wohl gut zurecht.
Max hast du getunt?
Ich kenn mich halt mit Chiptuning gar nicht aus, zumal die Angebote zwischen 50€ und 1000€ für ähnliche Steigerungen liegen.
Vielleicht kann hier jemand weiterhelfen.
Ja ich bin auch im WR Forum angemeldet
Danke an Alle!
Oli

Servus Oli,

durchlesen und telefonisch beraten lassen

die sind nicht all zu weit von München entfernt, haben einen Rollenprüfstand usw...

Mein Nugget hat auch ziemlich viel Drehmoment verloren. Ich denke, dieses Problem ist sehr häufig in diesem Auto. Es passiert fast immer, wenn man es zu oft benutzt. Mit dem Motor Kit habe ich das Problem gelöst, aber es war nicht einfach. Es wäre viel besser, wenn die Einstellungen des Kits für die Benützung mit dem Nugget präziser wären. Aber in der Regel sind es Kits, die für viele Autos konfiguriert werden können. Und das bedeutet, dass man manchmal die Lösung nicht beim ersten Mal findet. Es ist nötig, einen Experten für Ecotuning und Motor Tuning zu finden.

Lieber anniemello,

warum sollte das Auto Drehmoment verlieren wenn man es oft benützt und warum sollte das gerade bei diesem Auto häufig sein? Von welchem Kit redest du? Warum sollten wir genau zu diesem Tuner? Die Geschichte hier is übrigens rund 10 Jahre her, ist dir lieber Roboter das nicht aufgefallen?

vg
Max

Der/die/das anniemello wollte doch nur seinen Werbelink platzieren...