Ich hab neulich einen Transporter gesehen, bei dem das Reserverad hinten auf oder vor der Flügeltür saß. Da ist es in vielerlei Hinsicht deutlich besser aufgehoben, als auf der Motorhaube. Mit einem bisschen guten Willen sollte sich da beim Transit auch irgendwas basteln lassen.

Hallo PoBu,

meines Wissens gab es werksseitig keine VW -Busse (T1 und T2) mit Frontreserverad..
Diese Räder wurden meist von Selbstausbauern kunstvoll an das Frontblech geschraubt - Kühler oder sonstige Technik war da nicht im Weg. Der TÜV sah das unterschiedlich, doch irgendwo bekam man es eingetragen oder man fuhr einfach so.
Westfalia führte den Reserveradkasten auf der verlängerten Stoßstange des T2 (s.Beitrag #5 von Rudi,unteres Bild, zweites Fahrzeug von links) im Modelljahr 76 als gern genommenes Extra ein.

Deinen Überlegungen zum Mehrverbrauch stimme ich zu, allerdings standen die Ersatzräder bei den quaderförmigen Bussen nicht sehr im Wind.
Ein Eratzrad auf der Motorhaube kann ich mir beim Transit aus den hier schon öfter genannten technischen, moralischen, formalen und auch optischen (!) Gründen überhaupt nicht vorstellen.

Und bei der einseitigen Belastung von Heckflügeltüren (vgl Fahrradträger beim Ducato) bin ich auch skeptisch. Außerdem ist das Ersatzrad an der dafür vorgesehenen Stelle doch gut aufgehoben.

lg Christian

Hallo Goldsucher,
na da bin ich jetzt dem Irrglaube aufgesessen das die Westfaliabusse T1 T2 auch von VW vertrieben wurden so wie der Nugget von Ford. Die Kästen sahen für mich wie Serie für Camper aus.
Ich denke auch dass der Platz gut ist und das es dort nicht stört, nur wenn man es Braucht im Gelände ist meist dann nicht mehr dran zu kommen und dann wird es doof.
Der AllradTransit hat sowieso die Bodengruppe in der das Reserverad gar nicht mehr zu sehen ist.
Ich habe das Rad auch nicht gerne beim Offroaden unterm Auto, aber aus meiner Erdferkelzeit bin ich raus.
Beim 88 Landrover hatte ich extra ein kleines 6.00 x 16 auf der Motorhaube damit er leichter zu lenken war und damit man was sehen konnte.

Hallo Nordamerika,
das klingt mir doch sehr beleidigt - verständlich, wenn da anstelle von Argumenten Vokabeln wie Frechheit und unterstes Niveau auftauchen - trotzdem kein Grund zu schmollen - denk dran, das war nur einer und Werners Einwurf wollte wohl nur die Wogen glätten. Vorschläge wie von dir berührern nicht alle, trotzdem kann man ja weiterüberlegen, vielleicht sogar Alternativen finden. Also bitte nicht von einem Einzelnen vergraulen lassen.
VG GB

kk56k schrieb: Ich hab neulich einen Transporter gesehen, bei dem das Reserverad hinten auf oder vor der Flügeltür saß..

Ach und ich bin so eine "Wildsau" die zugelassene Anbauten schön findet auch wenn sie keinen Nutzen haben

Goldsucher schrieb: Hallo PoBu,
Westfalia führte den Reserveradkasten auf der verlängerten Stoßstange des T2 (s.Beitrag #5 von Rudi,unteres Bild, zweites Fahrzeug von links) im Modelljahr 76 als gern genommenes Extra ein.xlg Christian

Das serienmäßige Reserverad war damals auf dem Motorkasten montiert. Somit teilten sich das Bett und das Ersatzrad den knappen Raum. Wer ist beim nächtlichen Schlaf scharf auf stinkige Ersatzrad-Gummis direkt neben seiner Nase?
Zudem wurden damals eine erhebliche Stückzahl an Westfalia-VW-Busse in die USA verkauft. Dafür brauchte man die große USA-Front Stoßstange um Crashtestvorschriften dort zu erfüllen. Da bot sich der Platz fürs Reserverad an. Ob sich die Crash-Eigenschaften durch das Reserverad verbesserten weiß ich nicht mehr.

Gruß
Uli

@ Nordamerika
Hallo Nordamerika, "GB" hat mir die Antwort fast aus dem Mund genommen
Mir ging es nicht darum ein Thema abzuwürgen (steht mir auch gar nicht zu!) oder gar zu beenden (kann ich doch gar nicht, und will ich auch nicht)
Ich dachte es wäre alles gesagt, und ich wollte tatsächlich das unsachliche u. unfaire Verhalten bremsen, denn das hätte dir sicherlich wenig weiter geholfen.
Im übrigen geht es hier, meiner Meinung nach, ziemlich fair zu!
Also nicht vergraben. Wirst schon noch sehen.

Ciao Werner

... nun, ich bin ja eher der inaktive user hier, aber der Beitrag vom Hrn. Nogger verleitet mich dazu, einen "post" abzusondern .... ein Bild einfach zur Auflockerung des "Fadens", und um moralische Bedenkenträger zu beschwichtigen, nein wir haben keinen Fußgänger überfahren .... ich weiß, hat nichts mit Transit/Nugget/Euroline zu tun, zeigt aber schön was technisch machbar ist... und im übrigen: Reisen bildet und erweitert den "deutschen Horizont inkl. Reglementierungswut" ganz ungemein



@nordamerika:... das ist sehr schade, weil gerade dieses Forum wirklich stark ist in Ideen, Problemlösungen und Umsetzungen, ich erinnere mich auch an einen Beitrag über die Höherlegung des Nuggets: www.nuggetforum.de/forum/13-umbauten/601...odylift?limitstart=0, dieses könnte für Euch evtl. interessant sein...