Hab mal zwei Beiträge aus dem Stammtisch-Forum rüberkopiert. Bei uns hat sich bisher keine Problemlösung gefunden. Kontrolliert wurde die Wegfahrsperre. Die scheint es aber nicht zu sein. Ansatzweise wurde über die Abgasrückführung diskutiert.

Ich habe den Ford Transit 2,4Ltr Diesel 140 PS mit Zwillingsreifen, Baujahr 2009 mit einem Wohnmobilaufbau
Seit letzten Jahr habe ich folgendes Problem.
Wenn das Fzg ein paar Tage nicht gestartet wird und ich starte das Fzg. springt er sofort an aber nur für ca 6 Sekunden,
dann stirbt er ab und ich kann orgeln wie ich will er will nicht.
Dann 5 Minuten warten Schlüssel rumdrehen und er startet sofort und hat kein Problem mehr.
Es spielt auch keine Rolle ob es kalt oder warm ist.
Die Werkstatt hat den Fehlerspeicher schon ausgelesen, aber es war nichts drin im Speicher
Wer kennt dieses Problem und kann mir helfen

Ford Transit 2.2 L 140 PS Angemeldet Dezember 2009, Wohnmobil
Ich habe das gleiche Problem. Wir leben in England und haben immer geglaubt, dass der Sommerdiesel aus Frankreich das Problem ist.
Stimmte aber nicht. Heute, nach 3 Monaten Pause, das selbe Problem. Diesmal britischer Diesel, Tank voll, neues Filter und nach 5 Sekunden stopp. 60 Sekunden Neustart und das 10 mal. Die Laufzeiten werden immer länger bis zum Stopp. (Z.B. 5-10-15-20 .... Sekunden. Danach alles in bester Ordnung.
Wir starten seit 6 Jahren Anfang März in Richtung Spanien. Die 7 Monate danach keine Probleme.
Aber nach 3 Monaten Stillstand "starten und warten" seit 2012.
Ach ja, noch ein Hinweis. Wenn ich nach vergeblichen Start die Zündung eingeschaltet lasse, will der Motor nach 60 Sekunden nicht starten. Ich muss dann ausschalten und erneut 60 Sekunden warten. Dann startet er wieder.

Servus Homo Transitus
Das Problem kenn ich hatte ein Freund von mir mit Wohnmobil Aufbau in Kroatien. Die Kiste wollte garnicht mehr anspringen mit den Funkschlüssel dann mit den Normalen Schlüssel gestartet und er lief wieder!
Ein Tag Später ging auch wieder der Funkschlüssel!
Fehler warum bis heute umbekannt!
Hat dein Kollege das schon mal getestet?
Gruss Rudi

Danke schon mal, ich gebe alle Vorschläge an die beiden Transit Kollegen weiter.

Hallo HomoTransitus,

ich würde spontan sagen bei beiden Wegfahrsperre aufgrund Spannungsschwankungen oder Spannungsabfall. Leider hab ich keinen Plan ob die Autos irgendwo eine Gangreserve eingelötet haben, die ggf. nach Tagen zusammenbricht aus Altersgründen.
Auf jeden Fall würd ich das Auto erstmal an ein Ladegerät hängen und ggf. wie Norge oben schreibt den Schlüssel seine Viertelstunde im Schloß gönnen.
Wenns dann auch nicht geht und ich das selber machen müßte, würde ich in Ermangelung der Diagnosemöglichkeiten beim Kraftstoffdosierventil anfangen ob dort ein schlagartiger Spannungsausfall stattfindet. Kurioserweise haben wir das grade heute in in dem Fred gezeigt bekommen:
Kraftstoff Dosier oder Druckverteil oder wie auch immer Ventil
Achtung, das Ding ist PWM gesteuert also nicht unbedingt eine konstante Spannung selbst im Leerlauf erwarten, aber da sein muß eine.
ve
Max

Hallo, bei den Autodoktoren hatten die mal einen ähnlichen Fall bei einen Diesel PKW gezeigt (Opel?).
Dort war das Problem, dass im Motor bei längeren Stehen der Diesel zurückgelaufen ist, sodass bei längerem Stand nicht mehr genug Druck vorhanden war. Da das Abdichten zu teuer war haben die dann Rückschlagventile von anderer Automarke eingebaut...

Hallo Homo Transitus,
das Problem kenne ich. Jedes Mal wenn ich in der Winterpause im 4-Wochen-Intervall den Nugget starte und ein wenig im Stand warmlaufen lassen möchte stirbt er nach wenigen Sekunden ab. Der Mann von ADAC hat dann das Relais R8 im Sicherungskasten vorn unter der Motorhaube (Fahrerseite) als Problemherd ausfindig gemacht. Das Relais ist dem Motor zugeordnet. Beim Fordhändler ist mir dann auch ein neues Relais besorgt worden. Aber zur nächsten Winterpause trat wieder das gleicht Problem auf .
Wenn der Motor abstirbt kann man dieses Relais R8 leicht aus seinem Sockel entnehmen. Dabei muß es einmal "klick" machen. Dann wieder einstecken und der Motor springt beim Umdrehen des Schlüssels wieder sofort an. Kann aber sein, dass die ganze Prozedur wieder von vorn anfängt.
Der Fordhändler konnte sich darauf keinen Reim machen. Ich hatte auch, wie oben schon geschildert, die Wegfahrsperre im Verdacht.
Schönen Gruß an den Stammtisch,
Peter