Hallo,
es ist normal, dass die Eingangswelle des Getriebes (im ausgebauten Zustand) Spiel hat, denn sie wird nach dem Einbau im Schwungrad durch ein Gleit- oder Nadellager geführt.
Wenn Du aber mit 'Hülse' das Lager im Schwungrad meinst, dann sollte da kein Spiel sein.
Was das Hinterachsgeräusch anbelangt, so könnte es auf einen zunehmenden Verschleiß von Kegel- und Tellerrad hinweisen. Geräusche könne auch von einem zu lockeren oder verschlissenen Kegelradlager kommen.
Versuch' mal, am Eingang des Differentials die Kardanwelle über das Kreuzgelenk rauf- und runter zu drücken, Da sollte kein Spiel sein.
Gruß & viel Glück,
Rüdiger

Hallo,
noch ein Hinweis: Man kann die Kardanwelle (Getriebe in Leerlaufstellung) ein Stück weit hin- und herdrehen. Bei älteren Modellen kann das bis zu 1/8 Umdrehung ausmachen bis ein nennenswerter Widerstand kommt. Was drüber hinaus geht, gibt Anlass zur Sorge: Kegel/Tellerrad, Schulterlager Tellerrad, Verzahnung der Antriebswellen etc.. Ich habe wg. erhöhter Geräusche (an einem Iveco Daily) auch schon mal ein Zusatzöl in das Differential eingefüllt, - hat am Geräusch nichts geändert, aber ich bin weitere 100.000 km gefahren. Und auch der Käufer hat später nie eine negative Rückmeldung gegeben.
Gruß,
Rüdiger
P.S. Beim eventuellen Ablassen des Hinterachsöls auf Späne achten (Öl über ein Baumwolltuch ablaufen lassen)

mapin schrieb: Um das Differential einzustellen ist auch ordentlich Spezialwerkzeug nötig.

Hallo,
nicht nur Spezialwerkzeug, sondern auch Beilagscheiben in 1/10 mm Abstufungen...
Gruß,
Rüdiger