Hallo Zusammen,
ich habe einen 89 Nugget, an dem ich gerade die Batterie Situation verändere. Anstatt der 72 AH Zweitbatterie ist jetzt eine 100 AH SMF Batterie verbaut, die wenn ich autark stehe mittels einer Kombi aus Windrad und/oder Solar geladen wird. Ich habe ein eingebautes Ladegerät das direkt über die Aussensteckdose betrieben wird. Firma Waeco. Kann ich dieses weiter nutzen für die SMF Batterie? Ich habe einen Kompressorkühlschrank verbaut und letztes Jahr im Sommer in Südfrankreich ist mir die flinke Sicherung des Ladegerätes ab und an wegen starker Erwärmung rausgeflogen. Ich würde das Ladegerät nur noch für kurztrips, z.B. ein Wochenende oder so verwenden wollen. Für längere Standzeiten habe ich mir ein modernes 9 Stufen Ladegrät angeschafft, das ich aber nicht an der EinbauStelle des alten im Heck verbauen möchte. Zum einen hat es einen recht lauten Lüfter, zum anderen würde die Kabellänge zu lang. Danke für eine kurze Info.
Ich habe gerade auch noch ein weiteres Thema: Die LAdekontrollleuchte geht erst nach ca 20 Min Fahrt aus, ist das dann eher der Regler oder die komplette Lima? Keilriemen ist ok gespannt.
schönen Abend, viele Grüße

Hallo Tarzan,
SMF ist praktisch jeder Akku - von Lipo bis Lifepo oder Gel.
Ich nehme jedoch an, dass Du eine Bleibatterie hast?
Laden über die Aussensteckdose - vermutlich ist hier die Ladung über 220-Volt-gemeint - die Worte davor beziehen sich dagegen auf Wind- und Solar???
Sicherung rausgeflogen am Ladegerät? Kenne ich nicht. Hier ist vermutlich was defekt. Ein Ladegerät wird auch bei 20 A nicht wirklich warm. Bei einem Wirkungsgrad von 90% bleiben als Wärme grade mal 24 Watt übrig. Das ist bei einem Metallkühler grad mal handwarm.
Ladekontrollleucht? Meinst Du die im Fahrzeugarmaturenbrett? Die muss nach der ersten Motorumdrehung ausgehen.
Vielleicht gibtst Du uns einige mehr Infos über Deine verbauten Teile und die Problematik?

hilfsbereiter Gruß Nogger

Hallo Nogger,
Vielen Dank für die schnelle Reaktion auf meine Frage, ich versuche das mal ein wenig zu präzisieren.

Seitdem ich das Fahrzeug habe ist die Ladekontrolleuchte eben nicht mit dem Anlassen, sonder erst nach ca. 20 Minuten Fahrt erloschen. Ich bin davon ausgegangen dass auds irgendeinem Grund der Ladevorgang halt später beginnt und bin damit die letzten 1,5 Jahre rumgefahren ohne wirkliche Probleme seitens der Strterbatterie. Seit ein paar Tagen geht aber die Ladekontrolleuchte gar nichr mehr aus. Wenn ich mit einem 12 V Messgerät den Ladestrom an der Lima auslesen will tut sich nix. Daher die Frage ist es sinnvoll gleich eine neue Lima zu verbauen, oder erst malden Laderegler und prüfen? Wie überprüft man selbigen? Ich habe ein Bild der verbauten Lima anghägt.

Zum Thema Strom im Wohnbereich:
Ich hatte eine normale Starterbatterie mit 72H als Zweitbatterie verbaut. Diese wird im Stand sowohl Solar als auch wenn möglich per im Aufbau verbauten Ladegerät geladen. Dieses ist im unteren hinteren Schrank verbaut. Größter Stromkiller ist mein Kompressor Kühlschrank. Das Ladegerät wird vor allem an heißen Tagen durchaus warm (die Schrankfront ist gerne mal Handwarm) da es ja fast ständig läuft um den vom Kühlschrank gezogenen Strom nachzuladen. 2 Mal wurde es so warm das die flinke Gerätesicherung rausgeflogen ist. Die 70 Watt Solarzelle reicht nur bei bestem Wetter aus den Kühlschrank zu versorgen. Nach ca 1,5 Tagen ist dann Schluss mit Strom im Wohnbereich. Da ich aber öfter mal länger autark stehe und keinen 220 V Stromanschulss habe, ich aber den Kühlschrank brauche um ein Medikament meines Sohnes permanent zu kühlen habe ich ein Windrad hinzugekauft.
Dann habe ich die Zweitbatterie gegen eine Winner Solar SMF ausgetauscht. die ja in erster Linie dickere Platten hat und dadurch mit dem Solar/Windstrom besser zurecht kommt. Ich habe auch ein neues Ladgerät gekauft, das ich aber nur im Motorraum betreiben möchte, wenn nötig da es einen Lüfter hat der ganz schön Lärm verursacht. Ich bin unsicher ob ich diese Batterie auch über das alte Ladegerät laden kann was manchmal für Kurztrips einfacher wäre.

Hoffe jetzt habe ich mich verständlich ausgedrückt.

Herzliche Grüße

Hi,

wie hast Du die Spannung von der Lichtmaschine gemessen - Volt oder Ampere? Hoffentlich beides!

Vor viel zu viele Jahren habe ich den klassichen Fehler gemacht nur Volt zu messen - 13,8v war in Ordnung, aber beim Blinken oder Bremsen kam der Motor im Stotten - tja, 0,5 Ampere reicht nicht wirklich aus Und parken dürfte ich nur am Berg!

Gruß,
Adrian

Oha, das hört sich aber alles nicht so schön an. Die Leuchte für die Lichtmaschine sollte nach wenigen Sekunden ausgehen. Wenn eine Sicherung fliegt, dann ist eine Überlastung vorhanden. Bei einer flinken Sicherung kann die Überlastung auch nur kurzfristig auftreten. Ein warmes Ladegerät gibt mir auch zu denken.
Bitte mache dich mal Sachkundig, was du für eine Lichtmaschine hast und was die alles versorgen soll.
Hier eine kleine Übersicht:
Eine volle Batterie hat nach einer Stunde Ruhezeit etwa 12,6 Volt (eine neue Batterie auch bis zu 12,8 Volt, je nach Bauart).
Wenn die Lichtmaschine läuft, müsstest du bis zu 14 Volt messen, je nachdem was die Lima gerade versorgt und wie der Batteriezustand ist.
Eine Lima kann von 90 bis 12o Ampere Strom liefern. Aber er kann nur theoretisch im Kabelstrang gemessen werden. Die Werte muss man bewerten und genau wissen, wo man die Messung macht. Das geht mit einem Zangenamperemeter für Gleichstrom.
Zu jeder Batterie gehört auch das richtige Ladegerät mit der richtigen Ladekurve und Charakteristik. Im Stand müssen die Batterien getrennt geladen werden. Sonst hast du keine gesicherte Auskunft.
Mit deiner Wind- und Solaranlage kenne ich mich nicht aus.
Ich glaube, du musst ganz von vorne beginnen und die einzelnen Kreise getrennt messen und bewerten, was dort für Ströme und Spannungen sein dürfen.
Batterien und Lima, sowie die Ladegeräte müssen in Ordnung sein und die richtige Kabelstärke ist wichtig.
Alles nicht so einfach, aber nichts ist unmöglich.
Gruß vom Fotobully

Hallo,
und vielen Dank für die Infos. Da ich nicht so genau messen kann wie wohl notwendig und meine Lima ja im Moment gar keinen Strom produziert, habe ich mir eine neue Lichtmaschine im Austausch bestellt, werde diese verbauen und hoffen das dann wieder normal geladen wird. Hab mich auch noch weiterhin ein wenig schlau gemacht und werde auch gleich noch einen kleinen B2B Lader mit 20A einbauen, um das Thema mit der ständig am Limit laufenden Aufbaubatterie ein wenig besser in den Griff zu bekommen. Ich werde durchmelden wie das dann nach dem Einbau so funktioniert.
viele Grüße

Hallo,
ich habe nun eine neue Lima verbaut und bei dieser Gelegenheit auch noch einen B2B Lader der Firma Sterling mit 25A eingebaut um meine hintere Aufbaubatterie besser zu laden.In der Praxis kann ich erst nach meinem Pfingsturlaub etwas zur Wirkung sagen, Tatsache ist, das die Lima jetzt mit 14,4 Volt die 2te Batterie lädt.
Danke noch mal für die Tipps.