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Bilder aus dem Innenleben einer Heckklappe

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02 Mai 2015 20:11 - 02 Mai 2015 20:16 #1 von Homo Transitus
Bilder aus dem Innenleben einer Heckklappe wurde erstellt von Homo Transitus
Diese Verbindungen sollten nach zwei Jahren eigentlich noch eine Einheit bilden. Früher war sowas ja noch gepunktet. Aber ob kleben der Fortschritt ist .....








Grüße vom Homo Transitus

Nugget 2013, Race-Rot, 125PS, AD

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Letzte Änderung: 02 Mai 2015 20:16 von Homo Transitus.

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02 Mai 2015 20:21 #2 von Stöpsel
hi,
deine intention ist bestimmt ne gute.
ich kann die detailfotos leider nicht einordnen. geht ein übersichtsfoto ? :blink:

Gruß Claudi & René

2011-er AD, 140PS, atlantik-blau metallic, 100 WP, 2+1, 4-Pfoten

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02 Mai 2015 20:32 - 02 Mai 2015 21:43 #3 von Homo Transitus
Homo Transitus antwortete auf Bilder aus dem Innenleben einer Heckklappe
Übersichtbild geht leider nicht mehr. Hab die Verkleidung wieder dran. Wäre aber auch so ziemlich schwierig. Das sind die "Abstandhalter" welche die Außenseite und die Innenseite des Heckklappenblechs auf Distanz halten sollen. Am besten erkennst du die Situation bei dem zweiten Bild. (Heckklappe ist offen. Oben ist das Außenblech von innen, unten sieht man die Durchbrüche auf der Innenseite ohne die Verkleidung)

Grüße vom Homo Transitus

Nugget 2013, Race-Rot, 125PS, AD
Letzte Änderung: 02 Mai 2015 21:43 von Homo Transitus.

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02 Mai 2015 22:18 #4 von surfnugget
surfnugget antwortete auf Bilder aus dem Innenleben einer Heckklappe
Da wurde irgendwie nicht sauber gearbeitet. Der Vorteil von Kleben ist aber, dass Du mit nur einer Tube Sika alles wieder befestigen kannst. Kein Schweißen, kein neu-lackieren. Einfach breitflächig sSika aufbringen und ein paar Stunden sanft von Aßen Druck aufbringen.

Wenn Du nichts machst, wird das Blech schwingen und im ungünstigen Fall wird der Lack dort rissig und das Blech rostet. :(

Womo-Historie: T3, T4 kurz, T4 lang, Sprinter Bj. 03, T5, Nugget Bj. 11, HD, Atlantikblau-metallic, 140PS
Seit 2018 Sprinter 316 - WOMO-Ausbau mit Bad, Standheizung, Heißwasser, 100W Solar, 5 Betten, elektr. Hubbett, Kühlbox
Aktuell T6-Ausbau

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04 Mai 2015 13:00 - 04 Mai 2015 13:07 #5 von PoBu
ich kann euch trösten, alle Klebestellen in allen Transen sehen so aus, aber schon bei der Auslieferung. :(
Ich habe sie alle nachgezogen auch bei meinem Kastenwagen und hier sind es die Hecktüren, die es bitter nötig hatten.
Die blecherne Schiebetür wurde so leise im Kastenwagen das es nicht zu glauben war. Am extremsten waren die Dachstreben am Kastenwagen, der ganze Kastenwagen macht nach sauberer Verklebung der Dachstützen usw. einen richtig stabilen Eindruck gegen vorher.

Habe dann alles verfugt in der Kiste ( 8 Kartuschen ) und den Rest mit Flexiblem Bauschaum ausgefüllt. Ok das ist nicht üblich aber es hat den Wagen schon leiser gemacht sowie gefühlt steifer.
Im Euroline ist es auch so gewesen und hier bin ich genauso vor gegangen jedoch im Dachbereich hab ich Festschaum eingesetzt an den Dachstreben um dem Dach das Flattern ab zu gewöhnen, ( Festigkeit zu geben )

Zur Info. im Sprinter unserer Firma musste auch unter den Verkleidungen alles erneut verklebt werden in den Hecktüren und am Dach, dann hörte der auch auf zu scheppern.

Gruß PoBu

.

EUROLINE, das beste was ein TRANSIT werden kann.
Tagsüber: Transit Bj. 11.2013 100/260 DPF Kurz / Hoch
Freizeit: Euroline Bj.10.2010 140/300 DPF.
Letzte Änderung: 04 Mai 2015 13:07 von PoBu.

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04 Mai 2015 13:06 - 04 Mai 2015 13:13 #6 von galli


Ist zwar nicht die ganze Klappe aber etwas mehr als nur ein Steg.....
Was die Bef angeht kann ich nur miteinstimmen....
Bei der Montage der Kabel zum Funkgeber meiner Rückfahrcam unter der Verkleidung entdeckte ich 2 lose Stegverklebungen. Weil Garantie brachte ich das zum Autohaus. Die haben dann alle Stege gelöst und neu verklebt. Begründung: Sonst stehen sie in 2 Monaten mit den Restlichen wieder hier!

Gruß Til

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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS

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Letzte Änderung: 04 Mai 2015 13:13 von galli.

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19 Jun 2015 17:08 #7 von Homo Transitus
Homo Transitus antwortete auf Bilder aus dem Innenleben einer Heckklappe
Mein fFH hat auf Garantie alle Stege neu verklebt. Ist jetzt ein ganz anderes Geräusch beim Schließen der Heckklappe. Ich dachte das metallische Nachschwingen gehört dazu :evil:

Grüße vom Homo Transitus

Nugget 2013, Race-Rot, 125PS, AD

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22 Jun 2015 13:34 #8 von diehoelle
Interessanter Bericht, dann kann ich mir auch vorstellen, was beim schließen der Schiebetür immer so nachrappelt...

Euroline Bj.96 ab 2003, dann BJ. 04.2007 HD, Silber, 130PS,, 02.2016 - 11.2022 EuraMobil Terrestra 650 EB, seit 12.2022 Bürstner TD 690 Harmony Line

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Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

Der Ford Nugget mit Hochdach

Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

Varianten Trend, Limited, Active und Trail

Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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