Hallo Max und an Alle die uns helfen wollen,
die Rauchwolke habe ich beim ersten Start am Tag und dann solang ich ihn fahren nicht mehr auch wenn ich den Bus abstelle und z.B. nach einer halben Stunde weiter fahre ich nichts mehr.
Ich beschreibe es mal so, ich starte den Bus fahr ein paar Meter z.B. aus einem Parkplatz auf einmal kommt derLeistungsverlust und der verhält sich so, ich gebe Gas und nichts passiert, er dreht auch nicht hoch oder so es paasiert überhaupt nichts ich drücke in Leere!
Ich gebe dann mehrmals Gas und dann kommt und auf einmal fährt er wieder , nach dem ich sämtliche Leute und Parkplätze eingenebelt habe.
Vielen Dank für Eure Bemühnungen und Überlegungen!

...hmmm,
der läuft also ordentlich an und kackt dann erstmal wild rauchend ab, da kommt Dr. Hasenbein mit der Gehäuseentlüftung evtl. wieder ganz nach vorne oder es gibt wirklich eine Kaltlaufregelung die rummtillt, die neuen glühen beispielsweise abhängig von der Außentemperatur einige Sekunden nach erfolgreichem Start nach.
Aber ehrlich gesagt den 2,0l und dessen Motorsteuerung kenn ich nur als Fahrer eines Mietwomos für einen Monat am anderen Ende der Welt. Da muß ich mich erstmal etwas aufschlauen was der alles so verbaut hat
vg
Max

Moin simi,

also wenn man davon ausgeht, der Dicke ist mechanisch pumperlgsund (Kompression/Druckverlust) und deine Werkstatt hat so Dinge wie Luftfilter, halb zugekokeltes Saugrohr, defekte Glühkerzen, zugestopfter Kat, usw. als Pflichtprogramm bereits durch in 4 Wochen und die neuen Injektoren wurden auch kalibriert bleibt m.E. Top Kandidat bei sensationellen grau schwarzen Rußwolken (=hoffnungslos überfettetes Gemisch bzw Sauerstoffmangel bei der Verbrennung)

Nummer 1, das AGR Ventil bleibt trotz Reinigung offen hängen, der sollte ein pneumatisch gesteuertes Ventil haben also auch Leitungen und Schläuche dahin genau ankucken, nicht nur das Ventil selbst. Evtl. die Rückführungsleitung testweise verstopfen nach normalem Fahrbetrieb und dann 1-2 Kaltstarts versuchen ob sich was ändert. Die 2.0 Liter AGR sind noch nicht so penibel überwacht wie die neuen, von daher gibt's auch nicht unbedingt eine Fehlermeldung
Nummer 2, der Ansaugtrakt zwischen Turbo und Zylinderkopf, Dichtungen am Turbo, Turboschlauch bis zum Zylinderkopf peinlich genau auf Undichtigkeiten prüfen.
Nummer 3, Druckverteilventil innerhalb der Einspritzpumpe, bei stark wechselndem Druck an den Injektoren. Läßt sich auch einzeln wechseln dabei auf vorhandene Verunreinigungen und Späne achten.
Nummer 4, ggf. Werkstatt wechseln, von Treuchtlingen greifbar ist z.B. die Fa. Keitel, Bosch/Iveco Service in Rothenburg oder evtl. die Verwandten Fa. AED in Crailsheim, die sollten eigentlich etwas schneller zum Ziel kommen.
vg
Max

Hallo zusammen,
vielen Dank für die ganzen Antworten, ich werde mit der Liste aller Vorschläge und Idee zum meiner Mechatroniker des Vertrauens gehen, wenn ich was weiß melde ich mich wieder, hoffentlich meiner Antwort und mit derLösung.
Da wir gerne in den Sommerferien nach Süditalien fahren möchten!!
LG Simone

Guten morgen an Alle,
wir haben unseren Bus seit gestern wieder, es sieht so aus das es der Luftmassenmesser war(ich hoffe es), dieser gibt scheinbar keine Fehlermeldung ab. Jedenfalls bin ich heute morgen losgefahren und er hat nicht mehr geraucht!! was schon mal gutes verspricht, das hat er sonst immer gemacht!
Ich hoffe es bleibt so!
Vielen Dank für Eure zahlreiche Hilfe
VG Simone

Servus Simone

Na dann weiterhin Rauch freie Fahrt!

Gruss Rudi

Hallo zusammen,
ich muß Euch jetzt berichten das es leider nicht nur der Luftmasssenmesser war.
Nachdem ich unseren Nuggi in der Werkstatt abgeholt habe, lief er ein paar Tage ohne Problem, aber dann..... ging garnichts mehr er qualmt nur noch (schwarz) stank und bewegte sich nicht mehr!!!
Er wurde abgeschleppt ei n trauriges Bild!!
Letzendlich war die Hochdruckpumpe und alle 4 Injektoren kaputt!!!!!!!!!!!!
Das ganze hat uns jetzt ca. 3000€ gekostet!
Jetzt läuft er gelegentlich immernoch nicht "rund", ab und zu stottert er als ob er absterben würde tut er aber nicht!
Fehlermeldungen gibt er auch nicht! Wir fahren ihn jetzt, warten ab und hoffen das alles gut geht!
Gruß Simone

Hallo Simi,

waren das nun die neuen bzw wenige Wochen alten Injektoren, die nun wieder kaputt waren?
vg
Max

Hallo Max, es waren die alten Injektoren!
Sie wurden nach der Aussage meiner jetzigen Werkstatt nicht ausgetauscht bzw. repariert, wurde auch nie etwas in einer Rechnung erwähnt, also gehe ich davon aus das garnichts gemacht wurde!!
Bin eine Frau und der kann man alles mögliche erzählen!
Gruß Simone