Hallo Zusammen,
ich bin neu hier und habe einen 2005 Nugget. Ich gehe mal davon aus, dass die Eberspächer DS4 Heizung eingebaut ist.
Bei der Standheizung habe ich momentan den Fehler F48. Den Stecker der Dieselpumpe habe ich bereits kontrolliert, neu gesteckt und mit Kontaktspray behandelt aber es läuft leider immer noch nicht. Zudem habe ich 12V am Stecker zur Diesepumpe anliegen - diese macht aber kein Klacken,etc.. Jetzt war zuerst meine Vermutung, dass die Diespumpe kapuutt ist aber laut Funktionsdiagramm von der DS4 müsste doch das Gebläse bei Start der Heizung sofort anlaufen oder? Bei mir macht das Gebläse auch keinen Mucks und nach 5 Sekunden kommt der Fehler F48. Kann sein, dass noch mehr hinüber ist oder springt das Gebläse nicht an, wenn die Dieselpumpe nicht funktioniert? Wie ist das bei Euch?

Gruss Florian

Servus

Hast du genug Diesel im Tank???

bei manchen fällt sie schon aus wenn die Tankanzeige knapp über viertel voll ist!

Gruss Rudi

Hallo Rudi,

Hast du genug Diesel im Tank???
==> klar - das hab ich gleich am Anfang geprüft. Der Fehler tritt auch bei komplett vollem Tank auf.

Wie ist das mit dem Gebläse - muss dass auch sofort anlaufen? Wie ist das bei Dir? Bei mir macht das Gebläse auch keinen Mucks und nach 5 Sekunden kommt der Fehler F48.

Gruss Florian

Servus Fehler 48

Ist die Dosierpumpe saugt luft an oder defeft ohne Diesel keine Heizung


048 Dosierpumpe - Unterbrechung



Gruss Rudi

Hi,
I add full service procedure for F48.

As the first you should check resistence of the pump by ohmmeter.
Fuel metering pump = 9.5 ± 0.5 Ω .

048 - OPEN CIRCUIT - FUEL METERING PUMP (FMP)
Disconnect connector from fuel pump and measure resistance value of fuel pump see values, pg. 20. If resistance values are O.K., then reconnect cable harness
to the fuel pump.
1.
Check fuel pump electrical connector.
a.
Pins of female plug end can become spread.
b.
Re-crimp if needed.
c.
Clear code and run unit.
d.
If problem persists continue below.
2.
Inspect the wiring for damage, check continuity from the 8 pin housing for an external FMP, and 14 pin housing for an internal FMP

Good luck,
Radim
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Hallo,
Ich füge Full-Service-Verfahren für die F48.
Als erstes sollten Sie Widerstand der Pumpe durch Widerstandsmesser prüfen.

Brennstoffdosierpumpe = 9,5 ± 0,5 Ω.

048 - Unterbrechung - Brennstoffdosierpumpe (FMP)
Ziehen Sie den Stecker aus der Kraftstoffpumpe und Messung Widerstandswert der Kraftstoffpumpe zu sehen Werte, pg. 20. Wenn die Widerstandswerte in Ordnung sind, schließen Sie Kabelbaum
an die Kraftstoffpumpe .
1.
Überprüfen Sie Kraftstoffpumpe elektrische Verbinder.
a.
Pins der Buchse Ende kann Ausbreitung zu werden.
b.
Wieder Kräuselung, wenn nötig.
c.
Klar Code und Laufeinheit.
d.
Besteht das Problem weiterhin unten fortsetzen.
2.
Überprüfen Sie die Verkabelung auf Beschädigungen, kontrollieren Kontinuität von der 8-Pin-Gehäuse für eine externe FMP und 14 Pin-Gehäuse für eine interne FMP

Viel Glück,
Radim

Mich hatte es mit F48 im Urlaub erwischt. Das Gebläse lief 3 oder 4 mal noch an bis F48 kam, dann nur noch F48.
Am Stecker der Dosierpumpe lagen 12V an und mit externen 12V machte die Dosierpumpe auch keinen klack mehr.
Also neue Dosierpumpe bei eBay gekauft, eingebaut und Heizung läuft wieder. Macht mal wieder 100€... grrr
Steuergerät sperrt übrigens nicht bei Fehler F48.
Dauert eigentlich 10min. wenn nicht alles so verrostet ist wie bei mir. Es waren weder die Schellen von den Leitungen noch die Aufhängung im heilen Zustand abzubekommen.

Übrigens ist jetzt die Pumpe von der Scheibenwaschanlage ausgefallen. Auch hier ist es die Pumpe und nicht nur eine Sicherung. Sind zum Glück nur 10€.


Gruß
diemo

So, habs jetzt auch geschafft und bin nach unserem Frankreichurlaub (es war leider kälter als gedacht) unter den Bus gekrochen und hab die Nummer der Dieselpumpe ausfindig gemacht. Bei meinem 2005 Nugget ist eine Dieselpumpe mit der Nummer 22451901 verbaut. Da das Angebot bei Ebay nicht mehr aktiv ist, habe ich die Pumpe bei KFZ Komfort für 90 Euro bestellt. Den Tipp dazu habe ich auch aus dem Forum ( Link Forum ).
Leider sind die Schlauchschellen und Pumpe ähnlich stark verrostet wie bei diemo - mal schaun wie lang der Einbau dauert (ich freu mich schon darauf für 1 h unter dem Nugget eingeklemmt zu liegen )

So, hab nun auch meine Dieseldosierpumpe getauscht. Ist normal wirklich eine Arbeit von 10 Minuten. Leider waren die Schlauchschellen so verrostet, dass ich sie aufsägen musste. Wenn man dann 3 neue zur Hand hat geht der Tauch wirklich in 1 Stunde über die Bühne. Die Heizung springt dann wieder super an. Hatte nach ca. 3 Minuten den Fehler F19 (entweder war es am Wochenende zu heiss oder es gab irgendwie eine Luftblase in der Leitung durch den Tausch). Habe es heute noch einmal 15 Minuten laufen lassen ohne Fehler und die Heizung läuft sehr gut.

Gruss stempe

diemo schrieb: Dauert eigentlich 10min. wenn nicht alles so verrostet ist wie bei mir. Es waren weder die Schellen von den Leitungen noch die Aufhängung im heilen Zustand abzubekommen.

So sah das ganze aus.