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Kabel von der Lichtmaschine zum Relais anklemmen
- gadchet
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08 Apr 2015 11:13 - 08 Apr 2015 11:48 #1
von gadchet
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Kabel von der Lichtmaschine zum Relais anklemmen wurde erstellt von gadchet
Hallo Nuggettiere,
eine Frage zum Anbringen zweier Kabel an der Lichtmaschine. Das Kabel führt zu einem Trennrelais, um die Versorgungsbatterie während der Fahrt zu laden.
Es folgen Bilder, um besser zu erklären, was ich wissen möchte.
Bild eins zeigt die beiden Kabel (ein blaues und ein braunes Kabel), welche an die Lichtmaschine angelegt werden sollen. Folgende drei Möglichkeiten stehen zur Auswahl (B+; D+ und W). Liege ich richtig in der Annahme, dass das Braune Kabel auf D+ und das blaue Kabel auf W gelegt werden muss?
Beide Enden führen, wie man auf Bild zwei sieht, zu einem Stecker, der wiederum an das Relais muss.
Für eure Hilfe, bin ich wie immer dankbar.
Beste Grüße
Thomas
eine Frage zum Anbringen zweier Kabel an der Lichtmaschine. Das Kabel führt zu einem Trennrelais, um die Versorgungsbatterie während der Fahrt zu laden.
Es folgen Bilder, um besser zu erklären, was ich wissen möchte.
Bild eins zeigt die beiden Kabel (ein blaues und ein braunes Kabel), welche an die Lichtmaschine angelegt werden sollen. Folgende drei Möglichkeiten stehen zur Auswahl (B+; D+ und W). Liege ich richtig in der Annahme, dass das Braune Kabel auf D+ und das blaue Kabel auf W gelegt werden muss?
Beide Enden führen, wie man auf Bild zwei sieht, zu einem Stecker, der wiederum an das Relais muss.
Für eure Hilfe, bin ich wie immer dankbar.
Beste Grüße
Thomas
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Letzte Änderung: 08 Apr 2015 11:48 von gadchet.
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- RudiRadlos
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08 Apr 2015 20:08 - 08 Apr 2015 20:19 #2
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Kabel von der Lichtmaschine zum Relais anklemmen
Hallo,
in europäischen Fahrzeugen ist Braun meist Masse (Klemmenbezeichnung 31) und sollte nicht mit einem + verbunden werden.
Hier findest Du die genormten Klemmenbezeichnungen. Vielleicht hilft Dir das weiter. Die Zahlen auf dem Relais kann ich leider nicht klar erkennen.
... und hier etwas zu den Kabelfarben. Auf der Seite gibt es über Themenbuttons links auch eine gute Darstellung der Klemmenziffern (einschließlich Trennrelais).
Gruß,
Rüdiger
in europäischen Fahrzeugen ist Braun meist Masse (Klemmenbezeichnung 31) und sollte nicht mit einem + verbunden werden.
Hier findest Du die genormten Klemmenbezeichnungen. Vielleicht hilft Dir das weiter. Die Zahlen auf dem Relais kann ich leider nicht klar erkennen.
... und hier etwas zu den Kabelfarben. Auf der Seite gibt es über Themenbuttons links auch eine gute Darstellung der Klemmenziffern (einschließlich Trennrelais).
Gruß,
Rüdiger
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Letzte Änderung: 08 Apr 2015 20:19 von RudiRadlos.
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- gadchet
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10 Apr 2015 15:08 #3
von gadchet
gadchet antwortete auf Kabel von der Lichtmaschine zum Relais anklemmen
Hallo,
danke an RudiRadlos. Habe nun Blau auf D+ und Braun auf W der Lichtmaschine angeklemmt. Nun ergibt sich folgendes:
1. Relais schaltet.
2. Durchgang nach hinten zur Versorgungsbatterie gegeben.
3. Wenn ich bei abgeklemmter Batterie mit einem Spannungsprüfer an den Klemmen messe, dann erhalte ich eine negative Spannung von 14,10 V. Messe ich andersherum (Plus an Minus und umgekehrt) erhalte ich + 14,10 V. Ist das in Ordnung?
Kommt mir komisch vor oder habe ich einen Denkfehler?
Beste Grüße von der Ostsee
Thomas
danke an RudiRadlos. Habe nun Blau auf D+ und Braun auf W der Lichtmaschine angeklemmt. Nun ergibt sich folgendes:
1. Relais schaltet.
2. Durchgang nach hinten zur Versorgungsbatterie gegeben.
3. Wenn ich bei abgeklemmter Batterie mit einem Spannungsprüfer an den Klemmen messe, dann erhalte ich eine negative Spannung von 14,10 V. Messe ich andersherum (Plus an Minus und umgekehrt) erhalte ich + 14,10 V. Ist das in Ordnung?
Kommt mir komisch vor oder habe ich einen Denkfehler?
Beste Grüße von der Ostsee
Thomas
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- RudiRadlos
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10 Apr 2015 20:07 - 10 Apr 2015 21:01 #4
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Kabel von der Lichtmaschine zum Relais anklemmen
Hallo,
ich will Dir nicht zu nahe treten, - aber sind die Kabel richtig rum im Messgerät eingesteckt? Ansonsten fällt mir gerade nichts mehr ein, - ich bin kein Elektrospezialist.
Gruß,
Rüdiger
Nachtrag:
Der Anschluss an der Lima ist m.E. korrekt, da das Relais den Kontakt schließt, sobald eine ausreichende Ladesspannung erreicht ist. Das Relais kann aus Plus nicht Minus machen. Mach' doch mal eine Messung direkt am Relais. Bei laufendem Motor sollte am Ein- und Ausgang des Relais die gleiche Spannung anliegen.
ich will Dir nicht zu nahe treten, - aber sind die Kabel richtig rum im Messgerät eingesteckt? Ansonsten fällt mir gerade nichts mehr ein, - ich bin kein Elektrospezialist.
Gruß,
Rüdiger
Nachtrag:
Der Anschluss an der Lima ist m.E. korrekt, da das Relais den Kontakt schließt, sobald eine ausreichende Ladesspannung erreicht ist. Das Relais kann aus Plus nicht Minus machen. Mach' doch mal eine Messung direkt am Relais. Bei laufendem Motor sollte am Ein- und Ausgang des Relais die gleiche Spannung anliegen.
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
Letzte Änderung: 10 Apr 2015 21:01 von RudiRadlos.
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- gadchet
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14 Apr 2015 20:00 - 14 Apr 2015 20:02 #5
von gadchet
gadchet antwortete auf Kabel von der Lichtmaschine zum Relais anklemmen
So also eine kurze Zusammenfassung:
Messen mit einem Messgerät sollte man am Besten, indem man Masse an die Karosserie legt und nach dem Plus Ausschau hält. Dann entsteht auch keine Verwirrung wegen negativer Spannung etc.
Auf "W" sollte man kein Massekabel legen, diese Klemme ist nicht dafür vorgesehen. Hierbei handelt es sich um den Wechselstromanschluss der Wicklung W der Lima. Masse wird auch hier über die Karosserie bzw. Klemme 31 geholt.
Das Legen des Massekabels auf "W" hatte ein derartiges Schnarren des Relais im Leerlauf aber auch in höheren Gängen bei niedriger Drehzahl zur Folge, dass ich es schnell wieder abgebaut habe.
Beste Grüße
Thomas
P.S.: Alle die Probleme mit der Elektronik quälen, besonders im Zusammenhang mit der Bord-/ Versorgungselektronik, sei dieses Forum wärmstens zu empfehlen:
www.microcharge.de
Messen mit einem Messgerät sollte man am Besten, indem man Masse an die Karosserie legt und nach dem Plus Ausschau hält. Dann entsteht auch keine Verwirrung wegen negativer Spannung etc.
Auf "W" sollte man kein Massekabel legen, diese Klemme ist nicht dafür vorgesehen. Hierbei handelt es sich um den Wechselstromanschluss der Wicklung W der Lima. Masse wird auch hier über die Karosserie bzw. Klemme 31 geholt.
Das Legen des Massekabels auf "W" hatte ein derartiges Schnarren des Relais im Leerlauf aber auch in höheren Gängen bei niedriger Drehzahl zur Folge, dass ich es schnell wieder abgebaut habe.
Beste Grüße
Thomas
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Letzte Änderung: 14 Apr 2015 20:02 von gadchet.
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