Hej Reiner,

habe dazu folgendes gefunden :

Der Lenker muss vom Lenkerplatz erkennen können, ob die Blinkleuchten des Fahrzeuges und des damit gezogenen Anhängers funktionieren. Kann die Funktion der Anhänger-Blinker mit der Kontrolleinrichtung des Zugfahrzeuges "mitkontrolliert" werden, ist keine gesonderte Kontrolleinrichtung notwendig. Ist dies nicht der Fall, dann muss jedenfalls eine optische Kontrolleinrichtung für den Anhänger im Zugfahrzeug vorhanden sein. Gesetzestext: § 19 Abs. 1 KFG (letzter Satz); ECE R 48 Nr.6.5.8 Satz 3

Die gesetzlich vorgeschriebene Überwachung der Anhänger-Blinkleuchten wurde früher durch einen besonderen Blinkgeber und eine separate Kontrollleuchte realisiert.
Heute wird bei der Montage der Anhängerkupplung ein sogenanntes Anhängermodul mit verbaut - nennt sich AFC (Automatic Frequency Control).
Beim AFC handelt es sich um eine Anhängerblinküberwachung mit integriertem Steuergerät. Sie stellt ohne zusätzliche optische Kontrollleuchte sicher, dass die gesetzlich vorgeschriebene Überwachung der Anhänger-Blinkleuchten gewährleistet ist.
Die Funktion, die die Blinkleuchten am Zugfahrzeug überwacht, wird für den Anhänger übernommen - das bedeutet : Fällt eine Leuchte am Zugfahrzeug aus, blinkt die im Armaturenbretts eingebaute Kontrollleuchte doppelt so schnell wie bei intakten Blinkleuchten.
Das gleiche Prinzip greift, wenn am angekuppelten Anhänger eine Blinkleuchte ausfällt - die Kontrollleuchte im Armaturenbretts reagiert bei Lampenausfall ebenfalls mit der doppelten Blinkfrequenz.

Probier's doch zur Sicherheit einfach mal aus - verdoppelt sich die Blinkleuchtenfrequenz, wenn du eine der Anhänger-Blinkerbirnchen rausnimmst ?

Grüsse norge