Hallo zusammen,
ich habe mir unter anderem zu dem Thema „Motorschaden 2.2 TDCI 140PS „ alles durchgelesen
aber eine Antwort für meine Frage noch nicht entdeckt (oder nicht gesehen).
Es geht um folgendes: Die Motoren vom 140PS 2.2l TDCI und vom 125PS 2,2l TDCI sind doch von der Bauart genau gleich. So wurde es mir erklärt. Der 125PsMotor hat nur andere Injektoren verbaut und ggf. eine andere Software zur Steuerung. Oder nicht??
Wenn ich nun in meinem 140 PS Motor die Injektoren eines 125PS-Motors mit der entsprechenden Software auswechseln lasse, würde das funktionieren? Und was würde sowas etwa kosten.?
Hat jemand vom Forum eine fachliche Ahnung???
Mir reichen auch die paar weniger PS. Ich bin kein Raser und der Motor hält ggf. auch länger.

Gruß, Reiner

Hallo Reiner,

das ist grade exakt meine Verhandlungsposition. Wenn alles gut läuft kann ich Dir in den kommenden 1-2 Wochen sagen ob und ggf. wie der Downgrade technisch möglich ist. Weiter soll's dazu auch die entsprechenden Fahrzeugpapiere geben und evtl. noch einen kleinen Downgrade Bonus
vg
Max

Hallo Reiner,

wenn es richtig ist, dass die Hardware der Motoren bis auf die Injektoren identisch ist, ist aus rein technischer Sicht durch Austausch des Datensatzes im Steuergerät und Injektorwechsel ein Leistungs-Downgrade kein Problem.
Jedoch bist du mit dieser technischen Änderung nicht mehr Zulasungskonform. Ich rate dir deshalb vor dem Umbau mal mit dem TÜV zu reden und abzuklären ob die Leistungsreduzierung eingetragen werden kann.

Billig wird der Umbau sicherlich nicht. Ich kenne die genauen Fordpreise nicht aber erfahrungsgemäß kostet ein neuer und originaler Injektor zwischen 300 und 400 Euro. Das für 4 Zylinder macht alleine 1200 bis 1600 Euro. Ohne Einbau und Datensatzwechsel!

Angesichts dieses Preises finde ich dein Vorhaben nicht sonderlich attraktiv. Gib einfach weniger Gas. Kostet nix und du hast auch weniger Leistung

Gruß
Alex

Injektor Injector Einspritzdüse DENSO Ford Transit 2.2 TDCI 6C1Q-9K546-AC
FIAT (DUCATO) / FORD (TRANSIT / TOURNEO) / CITROEN (JUMPER) / PEUGEOT (BOXER) / LAND ROVER 2,2 oder 2,4 (TDCI/JTD/HDI)
Die Injektoren sind für alle Modelle mit dem Zylinderkopf gleich. Nur die Kurbelwelle des 2,4 ist etwas anders beim 2,4l Längseinbau .
Nur der Euro V ist anders bestückt.

Früh Schalten, wenn der Grüne Pfeil leuchtet ist alles im grünen Bereich. So bewegt geht alls gut und schalten wie früher nach gehör. Dann läufts
Mein FH hat mir schon letztes Jahr eine Absage wegen einer Drosselung auf 125Ps erteilt auch Ford hat nicht geantwortet auf meine Bitte. Tuner winken auch ab.
Gruß PoBu

Hallo beinand,

ich kann es euch leider nicht verraten ob es technisch geht und ob es gewollt ist.
Seit Wochen herrscht beim Reisemobil Kundenservice bei Ford Stille. Einzig der Eingang meiner Mail beim Kundenservice wurde bestätigt. Bei telefonischen Nachfragen landet man vermeintlich grade beim österreichischen Kundenservice oder ist die Sachbearbeiterin grade nicht im Haus. Immer heist es man ruft natürlich zurück und ist natürlich freundlich und bemüht, und blabla...
...wir sehn uns, Ford
vg
Max
PS: ...jetzt wird's wieder übel für alle Beteiligten...