Hallo Nugget-Gemeinde,

wir cruisen gerade in Mittelnorwegen herum und haben schon einige Bergabfahrten
hinter uns. Bisher gab es keine Probleme, aber während ich heute im 2ten Gang den
Trollstigen herunterfuhr, kam mir die Frage in den Sinn, ob man den Nuggetmotor wohl
mit Motorbremsung überlasten kann. Über die Suche habe ich dazu nichts gefunden,
daher heute die folgenden Fragen an Euch:

> gibt es Erfahrungen mit Schäden aufgrund von Motorbremsung ?
> gibt es Empfehlungen zu Limits (U/min, Zeitdauer, ...) die man bzgl.
Motorbremsung einhalten sollte ?
> gibt es Erfahrungen mit Bremsen-Problemen bei Bergabfahrten ?

Würde mich freuen, wenn Ihr einige Erkenntnisse mit mir teilt !!!

MfG und danke schon mal
NordNugget

Hi NordNugget,
erst mal weiter viel Spaß in Norge. Ihr macht alles richtig. Ich fahre auch die Pässe in der Schweiz mit Motorbremse runter.
Ist kein Problem, kann man gut machen, nur mit der Drehzahl würde ich es auf Dauer nicht übertreiben. Aber es kommen ja eh immer irgend welche Kehren, wo man abbremsen muss.
Wünsche Euch noch weiterhin eine gute Reise.
Grüße
Fränki

Hi Nordnugget,
Sehe das wie Fraenki, nur Drehzahl mit kaltem Motor ist gift. Ansonsten hab ich im Gegenteil den Eindruck dass Motorbremse ein durchblasen ohne Russ ist, also eher von Vorteil.
Schöne Zeit noch in N.

Hallo Fränki und Galli,

ab welcher Drehzahl fängt denn für Euch der kritische Bereich an? Ich fange im
2ten Gang idR bei 3500 an zu bremsen, da ich das Geräusch grenzwertig finde.

Danke für die Rückmeldung
NordNugget

Physikalisch sind dem Motor bei der Drehzahl Grenzen gesetzt, egal, ob aktiv (mit Gas), oder passiv (im Schubbetrieb). Das liegt an der relativen Trägheit, die beim Diesel größer ist, als beim Benziner. Es gibt ja viele Teile, die hin- und herflitzen, Reibung an den Nocken und Zylindern etc. Die max. Drehzahl sollte man auf jeden Fall beachten und den Motor nicht über ca 3500 drehen.
<sauber gepustet> wird der Motor auch eher nicht, da hierfür Temperatur notwendig ist. Und die wird im Schubbetrieb nur minimal erzeugt. Allerdings produziert unser Nugget Rekuperationsenergie, also Strom, wenn wir den Wagen schieben/rollen lassen. Das lädt dann die Gelbatterie.

@Nordnugget,
Ich auch, fang an zu bremsen sobald er die 3 überschritten hat.

@surfnugget
Das mit der Wärme stimmt natürlich. Aber mit 3000 fahr ich ihn sonst nie nie. Bei 3000 im Schubbetrieb arbeitet die Maschine doch im Prinzip wie ein Werkstattkompressor (keine Verbrennung aber Kompression der reinen Luft) und pustet eine ganze Menge davon durch den (vielleicht angerußten) Abgasstrang. Schmutziger wirds jedenfalls von diesem Luftstrom nicht, dass er die ein oder andere "Flocke" dabei in den DPF schiebt, stelle ich mir als Laie halt so vor.
Bremsen tuts im 2. Gang jedenfalls schon ganz enorm.

Mein Nugget von 2005 mit 5-Ganggtriebe hat eine denkbar schlechte Motorbremse. Vor 8 Jahren hatten wir uns wegen eines Gastschülers aus Kanada ein Fiat-Dukato-Wohnmobil (ca. 7..0m Länge) geliehen. Den Plöckenpass bin ich im 2. Gang fast nur mit Motorbremse runtergefahren. Natürlich habe ich in den Kehren etwas gebremst. Mit unserem Nugget ist das nicht drin. Er kommt zügig in Fahrt und damit auf Drehzahl. Ich habe jetzt nach 136.000 km die ersten neuen Bremsscheiben (incl. neuer Belege und neuer Bremsflüssigkeit) erhalten und deshalb zur Zeit auch kein mulmiges Gefühl bei längeren Bergabfahrten.

Ich wünsche Dir/Euch einen wunderbaren Urlaub in Norwegen. Wir sind gerade als Stenaline-Challenger durch Schweden und Norwegen gefahren und seid Mittwoch wieder zuhause.
stena-challenge.de
Es war eine großartige Erfahrung! Reisebericht folgt demnächst.

Beste Grüße aus Bremen,

Fred

Letztes Jahr war ich mit dem ´05er in den Vogesen. Da hiess es eine Wo lang jeden Morgen auf 1200m oder so rauf und abends runter. Ist nicht sinnvoll, aber oben gibt es keine Stellplätze....

Hoch bin ich im 1-2. Gang und runter genauso. Habe mir vor allem viel Zeit genommen und bin meist nur bis 2000, max 2500 Touren gefahren. Auch runter viel Zeit nehmen und nicht drängen lassen. Im Zweifelsfalle bin ich auch mal in den 1. runter und habe einfach lgs rollen lassen. War ja im Urlaub und nicht auf der Hatz.

Werds nä Wo mal mit dem ´13er austesten ob genauso geht. Eerstaunlicherweise ist er auch bei der Hochfahrt nicht heiß geworden.

LG Holger