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- Schon mal jemand einen OBD Scanner angeschlossen?
Schon mal jemand einen OBD Scanner angeschlossen?
- onefinger
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27 Jan 2014 13:52 #1
von onefinger
Nugget HD 140PS, midnight grey, 11/2013, AHK, SH, Blauzahn, Markise, PDC
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Schon mal jemand einen OBD Scanner angeschlossen? wurde erstellt von onefinger
Hallo, ich würde gerne dem Geheimnis der Regeneration des DPF etwas näher rücken. Dazu will ich einen OBD Scanner anschließen und die Abgastemperatur überwachen. Daran müsste man Beginn und Ende der Regeneration gut erkennen. Natürlich gehn noch andere Spielchen...
Hat das schon mal jemand versucht?
Gruß
Peter
Hat das schon mal jemand versucht?
Gruß
Peter
Nugget HD 140PS, midnight grey, 11/2013, AHK, SH, Blauzahn, Markise, PDC
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- RudiRadlos
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27 Jan 2014 22:51 - 27 Jan 2014 22:52 #2
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Schon mal jemand einen OBD Scanner angeschlossen?
Hallo,
ich hatte letzte Woche Gelegenheit, einen OBD-Scanner von ADAC angeschlossen zu bekommen. In diesem Zusammenhang erklärte mir der Gelbe Engel folgendes:
2 Temperaturfühler und ein Drucksensor überprüfen ständig den Gegendruck im Partikelfilter. Ab einem definierten Gegendruck beginnt der Prozess der Nachverbrennung. Dazu wird eine größere Menge Diesel eingespritzt (in die Brennkammern, - nicht in den Filter!) als normal. Um zu verhindern, dass der Wagen deshalb plötzlich schneller wird, wird der Einspritzzeitpunkt deutlich Richtung "spät" verlegt. Das erhöht den Verbrauch, aber reduziuert die Leistung wieder und sorgt für deutlich höhere Abgastemperaturen, wodurch der Filter freigebrannt wird. Das geht so lange, bis der Staudruck wieder einen vordefinierten Wert signalisiert.
Interessant dabei ist, dass die Kühlwassertemperatur dennoch wie angenagelt bei 80 Grad stehen bleibt, obwohl der Motor vorübergehend deutlich heißer wird. Das erklärt sich daraus, dass die Temperaturanzeige keine direkte Verbindung zum Temperaturfühler im Zylinderkopf hat, sondern eine über den Bordcomputer geschönte Temperatur zum besten gibt, die sich aus mehreren Parametern zusammensetzt:
Temperatur im Zylinderkopf, Ansauglufttemperatur, Abgastemperatur, Außentemperatur. Um den Fahrer nicht zu beunruhigen, spiegelt man ihm die geschönten 80 Grad vor, egal ob es sich real um 60 oder 105 Grad handelt, vorausgesetzt, dass die Gesamttemperaturkomposition in den kalkulierten Toleranzen ist.
Ob man sich als technisch interessierter Beobachter dabei als entmündigt oder entspannt vorkommt, muss jeder selbst entscheiden.
Billige OBD-Computer (unter 100 Euro) muss man oftmals über Tabellen umschlüsseln und nicht mal Fehlermeldungen können gelöscht werden. Bei ca. 200 Euro können Fehler direkt benannt und ggf. gelöscht werden (nicht immer auf Deutsch). Eigene Korrekturen in den Parametern sind erst mit Geräten ab ca. 500 Euro möglich, - vorausgesetzt, man hat zudem die fahrzeugspezifische Software.
Viele Grüße,
Rüdiger
ich hatte letzte Woche Gelegenheit, einen OBD-Scanner von ADAC angeschlossen zu bekommen. In diesem Zusammenhang erklärte mir der Gelbe Engel folgendes:
2 Temperaturfühler und ein Drucksensor überprüfen ständig den Gegendruck im Partikelfilter. Ab einem definierten Gegendruck beginnt der Prozess der Nachverbrennung. Dazu wird eine größere Menge Diesel eingespritzt (in die Brennkammern, - nicht in den Filter!) als normal. Um zu verhindern, dass der Wagen deshalb plötzlich schneller wird, wird der Einspritzzeitpunkt deutlich Richtung "spät" verlegt. Das erhöht den Verbrauch, aber reduziuert die Leistung wieder und sorgt für deutlich höhere Abgastemperaturen, wodurch der Filter freigebrannt wird. Das geht so lange, bis der Staudruck wieder einen vordefinierten Wert signalisiert.
Interessant dabei ist, dass die Kühlwassertemperatur dennoch wie angenagelt bei 80 Grad stehen bleibt, obwohl der Motor vorübergehend deutlich heißer wird. Das erklärt sich daraus, dass die Temperaturanzeige keine direkte Verbindung zum Temperaturfühler im Zylinderkopf hat, sondern eine über den Bordcomputer geschönte Temperatur zum besten gibt, die sich aus mehreren Parametern zusammensetzt:
Temperatur im Zylinderkopf, Ansauglufttemperatur, Abgastemperatur, Außentemperatur. Um den Fahrer nicht zu beunruhigen, spiegelt man ihm die geschönten 80 Grad vor, egal ob es sich real um 60 oder 105 Grad handelt, vorausgesetzt, dass die Gesamttemperaturkomposition in den kalkulierten Toleranzen ist.
Ob man sich als technisch interessierter Beobachter dabei als entmündigt oder entspannt vorkommt, muss jeder selbst entscheiden.
Billige OBD-Computer (unter 100 Euro) muss man oftmals über Tabellen umschlüsseln und nicht mal Fehlermeldungen können gelöscht werden. Bei ca. 200 Euro können Fehler direkt benannt und ggf. gelöscht werden (nicht immer auf Deutsch). Eigene Korrekturen in den Parametern sind erst mit Geräten ab ca. 500 Euro möglich, - vorausgesetzt, man hat zudem die fahrzeugspezifische Software.
Viele Grüße,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
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Letzte Änderung: 27 Jan 2014 22:52 von RudiRadlos.
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- GB
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27 Jan 2014 23:01 #3
von GB
Nugget AD 11/2013 - 140 PS
GB antwortete auf Schon mal jemand einen OBD Scanner angeschlossen?
Hallo,
dabei fällt mir ein, dass mein Werkstattmeister damit das Motorruckeln erklärt, das einige schon bemängelt haben. Beim Gasgeben soll es dann nicht mehr bemerkbar sein.
VG GB
dabei fällt mir ein, dass mein Werkstattmeister damit das Motorruckeln erklärt, das einige schon bemängelt haben. Beim Gasgeben soll es dann nicht mehr bemerkbar sein.
VG GB
Nugget AD 11/2013 - 140 PS
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- onefinger
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28 Jan 2014 07:15 #4
von onefinger
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onefinger antwortete auf Schon mal jemand einen OBD Scanner angeschlossen?
Moin, ich möchte vor allem die Abgastemperatur beobachten, um Beginn und Ende der Regeneration und damit auch die Häufigkeit zu erkennen. Meiner ruckelt nämlich nicht...
Ob die Euro5 Motoren in den Brennraum oder in den Auslasstrakt zusätzlich einspritzen, muss ich noch irgendwie rausbekommen. Zusätzliche Einspritzung in den Brennraum führt unweigerlich zu Ölverdünnung. Bei einem Ölwechselturnus von zwei Jahren/ 50TKm möchte ich darüber nicht nachdenken.. Es gibt auch preiswertere Scanner, die eine Menge Funktionen beherrschen. Mein Bekannter hat am 5er BMW einen OBD Dongle für 30€ (Daten während der Fahrt per Bluetooth auf´s Smartphone) damit kann praktisch alles ausgelesen werden und auch viele Einstellungen und Rückstellungen vorgenommen werden.
Ich hatte gehofft (und hoffe immer noch), dass sich hier jemand schon mit dem Thema beschäftigt hat und mir einen funktionierenden und bezahlbaren Scanner nebst SW empfehlen kann.
Gruß
Ob die Euro5 Motoren in den Brennraum oder in den Auslasstrakt zusätzlich einspritzen, muss ich noch irgendwie rausbekommen. Zusätzliche Einspritzung in den Brennraum führt unweigerlich zu Ölverdünnung. Bei einem Ölwechselturnus von zwei Jahren/ 50TKm möchte ich darüber nicht nachdenken.. Es gibt auch preiswertere Scanner, die eine Menge Funktionen beherrschen. Mein Bekannter hat am 5er BMW einen OBD Dongle für 30€ (Daten während der Fahrt per Bluetooth auf´s Smartphone) damit kann praktisch alles ausgelesen werden und auch viele Einstellungen und Rückstellungen vorgenommen werden.
Ich hatte gehofft (und hoffe immer noch), dass sich hier jemand schon mit dem Thema beschäftigt hat und mir einen funktionierenden und bezahlbaren Scanner nebst SW empfehlen kann.
Gruß
Nugget HD 140PS, midnight grey, 11/2013, AHK, SH, Blauzahn, Markise, PDC
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- tourneo
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28 Jan 2014 18:43 - 28 Jan 2014 18:44 #5
von tourneo
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
tourneo antwortete auf Schon mal jemand einen OBD Scanner angeschlossen?
Hallo Peter,
Hast du schon mal die Suche probiert, kommt auf jeden Fall was zum Thema:
www.nuggetforum.de/forum/3-technik/29706...imitstart=0&start=10
www.nuggetforum.de/forum/13-umbauten/170...imitstart=0&start=20
michi
Hast du schon mal die Suche probiert, kommt auf jeden Fall was zum Thema:
www.nuggetforum.de/forum/3-technik/29706...imitstart=0&start=10
www.nuggetforum.de/forum/13-umbauten/170...imitstart=0&start=20
michi
1996 er Tourneo Eigenausbau 68 Pferde, 2006er HD, Postkastengelb , 125 Pferde, 2013er HD Atlantikblau, 140 Pferde, Besatzung 2+2 ,
Hohlraum- Unterbodenversiegelung, Sitzheizung, Front- und Heckkamera, Solarflexmodul, Votronic Booster VCC 1212-30
Letzte Änderung: 28 Jan 2014 18:44 von tourneo.
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