Hallo Leute,
ich habe gerade bei REISEMOBIL INTERNATIONAL
das Pdf
"Pro & Kontra Super-Batterien" heruntergeladen und möchte es hier für euch zur Verfügung stellen.

Ciao Werner

Das klingt doch mal nach einer vielversprechenden Entwicklung

Allerdings kann ich da schon ein paar normale Gel-Batterien wechseln bevor sich das bezahlt macht. Da muss sich zumindest für mich am Preis noch ´ne Menge tun. Bei meinem alten California habe ich das Fahrzeug nach zehn Jahren mit der ersten Gel-Batterie verkauft und mein momentaner Big Nugget hat auch noch die erste Batterie drinnen.

Gruß

Uli

Da tausche ich lieber alle 5 Jahre die Batterien für dann jeweils Ca. 300€. Und fahre damit dann immer noch bedeutend günstiger. Für einen der viel Tagelang Auttark ist mag das ne tolle Lösung sein. Für mich der den Nugget Täglich fährt, ist es aber absoluter wucher.

Wenn sich erst mal der Wettbewerb an ein neues, erfolgversprechendes Konzept hängt wird's normalerweise ja auch preiswerter. Und so wie es scheint ist gerade in der Batterieentwicklung zur Zeit eine ganze Menge in Bewegung.

Hallo Zusammen - ja mich gibt´s noch
nach California, Nugget, Pössl hab ich genug von dem Spielzeug. Im Frühjahr kommt das Expeditionsfahrzeug mit Allrad, 40 cm Bodenfreiheit und 85 cm Wattiefe.
Da trotzdem 3,5 tonnen eingehalten werden (müssen), ist eine entsprechend leichte Batterie schon wichtig. Ich überlege momentan, auf Li-Polymer-Akkus umzustellen. Die haben bei einer Kapazität von 100 Ah ein Gewicht von ca. 7 kg. Leider gibt´s die nicht für Camper, Boote oder Yachten. Ich hab die Teile als Antrieb für Modellflugzeuge. Der Preis ist gar nicht mehr so hoch. Ein Akku mit 3 Ah kostet so um die 40 €. Die Dinger sind extrem hochstromfest, schnellladefähig und extrem leicht. Leider benötige ich weder Schnelladefähigkeit noch Hochströme (will den Camper ja nicht vom E-Motor antreiben lassen).
Daher meine konkrete Frage: Hat jemand eine Idee, wie man Li.Polymerakkus mit einer Kapazität von ca. 70 Ah (das ist etwa so viel, wie der aktuelle Nugget-Gel-Akku anbietet), in ein Womo integrieren kann? Vielleicht hat jemand eine Idee oder sogar Erfahrungen.

Gruß vom Nogger

Hi nogger,

Idee ja, Erfahrung keine.

Je nach Geldbeutel musst dich vorher zwischen 4 Blöcken a 3,2 V mit aufwändiger Ladetechnik (Balancer) und einem 12 V Block entscheiden.

12v Einzel Akku: faktor.de/batterien-einzelzellen/batteri...-starterbatterien/2/
3,2 V Einzel: www.yachtbatterie.de/de/lithium-akku-lifeypo4-3.2v.html
Gemischt: www.ev-power.eu/index.php?cur=1

Servus

Hi Nogger,

LiFeYPo gibt es in Deinen Größen z.B. von der Firma Winston: WB-LYP90AHA Einzelzelle, wiegt 3kg => 12 kg für 90 Ah *nutzbare* Kapazität: en.winston-battery.com/index.php/products/power-battery

Die Winstonzellen sind meines Wissens die einzigen LiFeYPo, die auch bei Minustemperaturen geladen werden können.

Im Wohnmobilforum gibt's einen sehr ausführlichen Thread über die Umrüstung mit Winston-Zellen und was beachtet werden muß/sollte: www.wohnmobilforum.de/w-t70514,start,705.html Auf Seite 48 ist ein Kastenwagenausbauer, der 400 Ah in seinem Bus hat - mit weniger Gewicht und Platz als unsere 140Ah Gel...

Ich spekuliere auch darauf, falls meine Gel mal die Grätsche machen sollte, zumal die LiFeYPos im Gegensatz zu den Gelbatterien keine Schmerzen haben, wenn man mal hohe Ströme (Wechselrichter!) entnimmt.

Gruß, Thomas (und laß mal ein paar Infos durchblicken, was für ein 4x4-Ausbau das wird, ich bin neugierig :^)