Hi zusammen,

der Betreff sagt es ja schon:

Wie viele hier habe ich auch etwas beim Schutz \"nachgeholfen\". D.h. ich habe den Unterboden mit UBS 220 behandelt (wobei mein Vorbesitzer bereits Unterbodenwachs hat aufbringen lassen; aber unter dem Reserverad etc war nichts also habe ich nur nachbessern müssen) und werde vor dem Winter die Hohlräume (teilweise) konservieren bzw. die werksseitige Konservierung verbessern......

Meine Frage ist nun: Kann das meine 12 Jahre Durchrostungsgarantie \"angreifen\", weil ich Mittel verwendet habe, die nicht werksseitig aufgebracht wurden? Oder sind sie mir eher dankbar

Hat das jemand Erfahrung?

VG, Malte

Hallo Malte,

das Fragte ich mal den Meister beim Freundlichen und der teilte mir mit, dass die Garantie dann nicht mehr greift. Was für ein Schwachsinn das auch sein mag. Würde gern wissen wie ein Richter vor Gericht dazu urteilen würde.

Wenn Du auf Nummer sicher gehen Frage doch mal in Köln nach.

Die Antwort würde mich auch interessieren.

Gruß Karsten

Servus.
Das hab ich auch meinen fFH gefragt. Er meinte, wenn das die Fordvertragswerkstatt macht bleibt die Garantie erhalten, darauf hab ich das in Auftrag gegeben, ca. 180EUR.

Beim letzten KD haben die mir eine Korrosionskontrolle mit verrechnet (70EUR) damit die Rostgarantie erhalten bleibt. Ich gehe ich davon aus, dass die Garantie weiterhin besteht.

Dem lacky seine Antwort scheint mir schlüssig. Ford wird immer versuchen ohne Haftung aus einem Schaden raus zu kommen. Ganz grundsätzlich. Ist aber nicht nur beim freundlichen so. So handelt jede Versicherung.
Wobei es zu überlegen ist was die Durchrostungsgarantie wirklich abdeckt? Wenn ich 11 Jahre lang jede Vorsorge gemacht habe (und teuer bezahlt) wird mir dann halt ein Blech eingeschweisst und drüber lackiert? Muß ja nur ein Jahr halten dann ist die Garantie eh durch.
Ich werde auf das Gedöns mit Vorsorge komplett verzichten und lieber eigenmächtig Rostvorsorge betreiben. Nur was ich selber mach hat auch einen \"Wert\".

Naja - wenns an einer Stelle ist wo man einfach ein Blech tauschen kann ist das ja noch ok.

Aber meine T3 Erfahrung ist, dass es ja gerne die Falze trifft oder den Rahmen vom Fenster usw. und die Sachen sind dann schon aufwendig und teuer zu sanieren.

Wenn die Kontrolle und Vorsorge, die man alle 2 Jahre bzw. irgendwann ja sogar jährlich, bzgl. Rost \"gut\" gemacht wäre, könnte man ja auch noch sagen: Ich zahle dafür Geld, dass es gar nicht erst anfängt zu rosten und die konservieren mir mein Auto. Ich habe die Garantie ja nicht, damit der Schaden behoben wird - sondern damit es gar nicht zu dem Schaden kommt.......

Schwierige Sache. Am Unterboden sehe ich das noch entspannt - die Hohlräume sind da sicherlich schon kritischer, je nachdem welches Mittel man da einbringt. Ob Sanders, Fluid oder Wachs...

VG, Malte

Hallo,

ich mache mir da auch schon Gedanken seit ich den Euroline habe.
Wenn Mike Sanders erst im Hohlraum ist, wie sieht dann der Einsatz von Reparaturblechen aus, wenn zum Beispiel das Blech von außen durchrostet? Oder durch einen Unfall ein neues Blech eingeschweißt werden muss? Wie soll man denn vernünftig schweißen, wenn einem andauernd das Fett auf die zu schweißende Stelle läuft. Mal ganz davon abgesehen, dass sich das Fett bei Schweißtemperatur auch entzünden kann?
Hat da schon mal jemand Erfahrung sammeln können?

Ich kann mir vorstellen, dass dies zum Beispiel ein Grund vom Freundlichen sein könnte, um die Garantie abzulehnen.

Gruß Karsten

Moin!

Also das ist natürlich ein anderes Thema - wie man dann noch Schweißen kann.

Aber das sehe ich unkritisch. Einerseits macht man das ja, damit man nicht schweißen muss...

...kommt es wirklich irgendwann doch dazu, ist ja die Frage \"wie\". Schweißt man ein Blech drauf, was Pfusch ist, ist das ja kein Problem, denn Wachs/MS/Fluid ist ja drinnen und man schweißt ja auf das neue Deckblech auf das Außenblech... Oder nietet das.

Aber sowas macht man nicht. Pfusch.

Alternativ ist also: man nimmt das alte Blech raus und setzt ein Rep-Blech ein. Wenn man das macht, kann man aber innen bequem die neuen Schweißpunkte von hinten saubermachen und vorbereiten.

VG, Malte

Hallo Malte,

ganz so ist das nicht.
Der freundliche hat bei meinem Euroline mal ein Stück Rep.-Blech eingeschweisst. Es wird exakt das Schadhafte Stück herausgetrennt und durch ein neues exakt zugeschnittenes Blech durch einschweisen ersetzt. Die Schweisnähte werden weggeflext und Lackiert und ich sage Dir man sieht nichts von der Schweisnaht (von außen). Allerdings führt der Funkenflug vom flexen zu winzigen Flugrostpunkten am Lack, wenn das Auto hinterher nicht gründlich gereinigt wird). Ist dem Freundlichen aber wurscht, weil er eh nur ein Jahr Garantie gibt.
Jedenfalls kommt kein neuer Kotflügel dran, wenn da ein lokal begrenztes Loch vom Rostfraß ist, wo man großzügig den angrenzenden Bereich entfetten kann.

Abgesehen vom Rost, der bei Mike Sanders ausbleiben sollte, gibt es ja auch Unfälle, die Schweisarbeiten an der Karosse verursachen können.

Gruß Karsten

Aber das ist vielleicht wirklich ein neues Thema.