Hallo,
Wer hat Erfahrung mit den Federn von Goldschmitt?
Was verändert sich am Fahrverhalten?
Wieviel cm kommt er höher?

Hallo Holgi,
Den Bericht kenne ich natürlich. Ich will aber bei den 16 Zöllern bleiben. Und habe gehofft dass ich nicht der Einzige bin der bei den kleinen Reifen bleibt. Ich will die Federn um den Fahrkomfort zu verbessern und um einen Motorradträger dran zu mache.

Moin Alexa1,

etwas mehr Infos über dein Modell wären hilfreich, da das Fahrwerk immer wieder optimiert wurde. Bei den neueren Modellen erreichst du keinen Fahrkomfort! Das Fahrwerk wird im Normalbetrieb nur deutlich straffer. Mein Neuer steht schon bei 0,8 bar sichtbar höher, trotz mittler Beladung. Bei Modellen bis ca. 2007 wurden aber laut einigen Forumsmitgliedern durch die Luftfedern deutliche Fahrwerksverbesserungen erreicht.

Für dem Motorradtransport ist die Luffederung sicher gut, da dann auf des Heck die notwendige Last drückt, um die zusätzlich Luftunterstützung auszunutzen. Maximale Belastungen beim Einfedern werden hierbei mit Sicherheit besser verkraftet.

Für Vorn gibt es keine Luftfedern. Hier muss mit Austauschfedern gearbeitet werden. Darüber habe ich aber keine Erfahrungen und kann dir deshalb nichts dazu sagen. Ich habe aber nicht den Eindruck, das dieses notwendig wäre, sofern ich das Fahrzeug nicht insgesamt höherlegen möchte.

Gruß Uwe

Hallo Alexa,

ich nutze mehreren Jahren einen Motorrad Träger und bin der Meinung, dass die Luftfederung hierfür nicht benötigt wird. Der Komfort einer Luftfederung ist traumhaft (eins meiner Motorräder hat ein Conti Luftfederbein), aber für einen zusätzlichen Träger wird sie nicht benötigt. Die Achslast beträgt 1800 oder 1900 kg und sie erhöht sich durch die andere Federung nicht. Das Motorrad sollte nicht mehr alles 160 - 170 kg wiegen, sonst wird die vordere Achse sehr leicht, und das ändert die Luftfederung auch nicht. Mein aktuelles Motorrad wiegt 135kg (plus Träger ca.20- 30kg) und das merkt man beim Fahren nicht.

Gruß Tom

Hi zusammen,

ich hatte auch schon mal über den Einbau einer Luftfederung hinten nachgedacht. Wenn mein Roller (155kg) plus Träger (ca. 30kg mit Halterung) hinten drauf sind, sowie Wasser- und Dieseltank voll sind, merke ich das schon etwas beim Fahren.

Allerdings sagte mir ein Ford-Meister, dass die Luftfederung der Elektronik einen niedrigeren Belastungszustand vorspiegelt, als tatsächlich vorhanden ist, was eventuell das ESP beeinträchtigen kann.

Weiß jemand, ob der aktuelle Einfederweg tatsächlich gemessen wird bzw. wie die Elektronik den Belastungszustand berechnet?

Gruß,
Matthias

So gestern mit Goldschmitt telefoniert.
Das einzige was die empfehlen sind die Luftfedern. Die haben natürlich TÜV Freigabe und greifen nicht ins ESP ein.
Die Blattfedern und Zusatzfedern dienen ausschließlich einer möglichen Auflastung also wenn permanent mit mehr Gewicht gefahren wir. Da sonst deutlich härter
Nu bin ich zwar super beraten worden bei Goldschmitt aber nicht wirklich schlauer. Da von denen keiner einen nugget fährt.
Was meint ihr?

Hallo Alexa,

natürlich greifen die Luftfedern nicht in das ESP ein und haben TÜV Die Frage war, ob der Nugget die Last auf der Hinterachse über den Einfederweg misst und das ESP dann lastabhängig regelt. Die Luftfederung kann ja bei höherer Last wieder einen größeren Einfederweg herstellen und so eine geringere Last \"vortäuschen\". Ich glaube es ehrlich gesagt auch nicht so richtig, aber wie gesagt, die Info kam von meinem fFH...