Hallo Euroliners,

Ich habe die Vermutung das der Stellmotor vom Türschloss Schiebetür von meinem Euroline 2004 defekt ist.
Mein Messgerät zeigt bei Betätigung der Zentralverriegellung 12 Volt am Stecker zum Stellmotor an aber nichts tut sich.

Frage an Euch; ist das Schloss und der Motor ein Bauteil oder kann ich den Stellmotor nachdem ich alles ausgebaut habe vom Schloss trennen und eventuell dann nur den Motor neu bestellen?

Vielen Dank Gruß Jürgen

Hallo an alle Transits,

heute habe ich mich einfach mal ran getraut und die drei Schlossschrauben an der Schiebetür ( Schloss ) gelöst.
Nachdem ich die Innenverkleidung entfernt hatte konnte ich den kompletten Schlossbausatz wenige Zentimeter vorziehen: und siehe da:zwei Schrauben gelöst und schon konnte ich den kleinen Elektromotor für die Zentralverriegelung nach unten abziehen.
Eigentlich wollte ich morgen einen neuen Motor bestellen,hat sich aber erledigt.
Den Motor habe ich nachdem zwei Haltebolzen entfernt wurden,aus dem Gehäuse gezogen.
Wie nun auch immer,ich habe mich mit der funktionsweise vertraut gemacht,den Motor über zwei Kabel an einer seperaten Batterie angeschlossen und die Spindel neu fixiert,gefettet, immer wieder an der Batterie vor und zurück laufen lassen.
Zurück zum Bus und den Motor an den Stecker angeschlossen und bei der Bedienung der Zentralverriegelung schob sich der Greifer wie gewünscht vor und zurück.
Beim Einschub des Motors in das Schloss darauf achten dass die Öse in den Greifer des Schlosses eingepasst wird.War echt kein Problem.
Ja alles funktioniert wieder einwandfrei,also ein erfolgreicher Sonntag!!Gruß willebimbo

Auch von mir eine HUT AB das du dich so Kolegial wieder gemeldet hast KLASSE.

Sehr schöner Bericht, Ergänzend: bei mir hat auch die Schiebetürverrigelung nicht mehr Fuktioniert was aber nur an den Kontakten gelegen hat die zu reinigen waren.
Beim alten Transit 99-2005 war das sehr gefählich weil er keine Rückmeldung gab wenn nicht verschossen wurde und die Tür einfach offen blieb und er trotzdem das ok Blinkzeichen gab.
Das Modell davor wurde seinerzeit erstmals mit der Doppelverrigelung ausgeliefret, diese war ein Kreutz ohne Fernbedieneung die man auch nicht Orden konnte, ich hatte in den 6 Jahren in denen ich ihn hatte 6x neue schlieanlagen mit Zentralschoss und Schlüsseln auf Garantie.
Wir schließen die Wagen in der Regel ca 15-20 x auf und zu pro Tag und hatten mit den Elektroschließungen nie schwierigkeiten.

Tipp von mir: wer einen Schlüssel hat der Abnutzungsspuren aufweisst sollte sich des Zweitschlüssels bedienen da das Zündschloss schaden nehemen kann durch verschlissene Schlüssel die es leider doch giebt.