Hallo Big Nugget - Fans,

wo bekommt man ein originales neues Trennrelais für die beiden Batterien her? Westfalia verweist an Ford, doch die von Ford zur Verfügung stehenden funktionieren in diesem Auto nicht! Verfügt jemand über ein einschlägiges Datenblatt für dieses Relais? Momentan sind alle Fachleute ratlos! Die neue Gelbatterie wird nicht von der Lichtmaschine geladen und man muß stets an das Stromnetz. Würde mich über eine Unterstützung sehr freuen.

Michel19

Für den Big Nugget ist alles was den Ausbau und der dazugehörenden Technik betrifft nur Westfalia zuständig!
Schau im Händlerverzeichnis wo für dich der nächste Westfalia-Händler ist. Auf der Homepage gibt es zusätzlich die Servicepartner. www.westfalia-mobil.net/fachhaendler/fac...iste-deutschland.php Die Handeln zwar keine Westfalia-Mobile, aber das heisst nicht, dass die bei Defekten keine Ahnung haben. Die Ford-Leute, das weiß ich aus eigener Erfahrung machen für den Big keinen Finger krumm. Es kann schon sein, dass das Trennrelais das gleiche ist wie beim normalen Nugget. Aber ehrlich, wo das beim normalen Nugget sitzt wissen doch allerhöchstens 2 Prozent aller Ford-Händler.

Gruß

Uli

Hallo Uli,

leider ist das mit dem Service-Netz von Westfalia auch nicht die pure Sahne. Ich habe bereits bei 3 Fachleuten nachgefragt, doch die sind erst neu im Geschäft, da Westfalia den Service seit 2010 neu organisiert hat. Da gibt es bspw. auch im PLZ-Bereich \"0\" keine einzige Vertretung. Überwiegend nur in NRW, Hessen und BaWü. Desweiteren vertritt Westfalia den Standpunkt, daß das Trennrelais von Ford eingebaut wird und nicht zur Westfaliaausrüstung gehört. Da gehen zwar die Meinungen auch bei Westfalia auseinander, da der zuständige Fahrzeugelektriker der Meinung ist, man kann es dort bestellen, aber die Ersatzteilabteilung verweist wieder auf Ford. Das ist ein schönes Ringelspiel. Man bekommt auch keine detaillierte Typbezeichnung außer der 28 stelligen Zahlen- und Ziffercodierung mit der ein Nicht-Insider kaum etwas anfangen kann. Eine Relaisfertigungsfirma würde mir ja helfen, wenn ein Datenblatt zur Verfügung stehen würde. Vielleicht kann diesbezüglich jemand helfen?

Gruß Michel19

Hallo Michel19,

ich kenn zwar das orginal Trennrelais von Westfalia nicht, aber Trennrelais wie sie in Campingfahrzeugen verbaut werden, haben mehr oder minder Baugleich fast alle Hersteller im Angebot. Wichtig ist eigentlich nur das sie genug wegstecken können. 180 Amp. sollte OK sein. Die Relais gibt es beim KFZ Zubehör und im Camping Bedarf.

Sollte das Westfalia Relais wirklich anders aussehen? Dann bitte um Info (ggf. mit Bild). Oder reden wir hier über eine Zentralelektronik?

Hallo!

Falls es nicht funktioniert, bekommt es überhaupt den Einschaltimpuls von der Lichtmaschine?
Der Anschluss B+ dort gibt dem Relais die Spannung, sobald die Lichtmaschine sich dreht.

Übergangsweise kann man das Relais auch einfach überbrücken.
Eines der beiden dicken Kabel lösen und mit dem am anderen Ausgang gleichzeitig auflegen. Dann läd es auch beim fahren.

Risiko dabei: Falls die Bordbatterie richtig geleert wird, wird auch die Starterbatterie geleert.
Bei fast leerer Starterbatterie (sollte nicht vorkommen)könnte der Anlassstrom auch aus der Bordbatterie gezogen werden, welche für Startvorgänge nicht dauerhaft ausgelegt ist (Lebensdauer).

Hallo Michel,

Lass bitte beim FFH die Fahrzeugsoftware dahin gehend prüfen ob hier der Haken bei 2te Batterie ja/nein gesetzt ist.
Ist das nicht der Fall wird das verbaute Trennrelais nicht vom Steuergerät angesteuert und arbeitet auch nicht.
Passiert oft wenn die Herren beim FFH meinen sie tun dir was gutes indem sie ein Software Update einspielen.
Danach wird dann vergessen die händischen Eintragungen zu machen die beim Nugget wichtig sind.
Der Spaß hat mich damals eine neue Bordbatterie und ein Trennrelais gekostet.

Klar obwohl ich ja auf die Frage oder das Problem vom Michel geantwortet hab.
Das Trennrelais klackt nicht beim rumdrehen des Schlüssels im Schloss. Die Volt Anzeige im Mäusekino/Zusatzanzeige steigt nicht wie normal auf 14+ Volt und die Aufbaubatterie wird nicht geladen . Das hat dann auch zur Folge das die Startbatterie im Stand schnell entläd.
Das war bei mir das Problem und es scheint so als ob das öfter passiert.
Viele Werkstätten wissen nicht das die 2 Batterie explizit über das IDS zuprogramiert werden muss.

Gut beschrieben?