nick schrieb:

für das Modell 2011 vermisse ich den sogenannten Skelettrahmen der ja leichter sein soll

Hallo Nick,

was hat man sich denn beim Nugget unter einem Skelettrahmen vorzustellen?

Sind die Federn härter als beim 2010er? Ist die max. Zuladung damit höher?

Gruß, Wolfgang

Hallo Wolfgang, hallo Nick,
der leichtere Skelettrahmen und die stärkeren Federn sind von Ford für die Fahrgestelle für Wohnmobile (weiße Ware, wie hier abgebildet) gedacht und betreffen nicht den Transit-Kastenwagen (und damit nicht den Nugget) . Kann sein, dass die Frontachse auch bei den neuen Kastenwagen/ Nuggets optimiert worden ist. Hab da mal was drüber gelesen, kann aber nicht mehr sagen wo (promobil?)

Peter

meines Wissens nach ist die Frontachse nicht anders als bei den serienmäßigen Kastenwagen. Stoßdämpfer und Lagerbuchsen werden ans Gewicht bzw. an die Motorisierung angepaßt, aber nicht an den Verwendungszweck. Soviel ich weiß, liefert Ford ganz normale Transits an Westfalia. Die letzte Änderung kam mit dem Facelift 2006 (?)

Sehe mahl auf www.van-tuyl.nl in Herwijnen. Da habe ich meine Nugget gekauft. Bis heute sehr gute Erfahrungen.
Grüss aus Holland

Globetrotti schrieb:

Hallo Wolfgang, hallo Nick,
der leichtere Skelettrahmen und die stärkeren Federn sind von Ford für die Fahrgestelle für Wohnmobile (weiße Ware, wie hier abgebildet) gedacht und betreffen nicht den Transit-Kastenwagen (und damit nicht den Nugget) . Kann sein, dass die Frontachse auch bei den neuen Kastenwagen/ Nuggets optimiert worden ist. Hab da mal was drüber gelesen, kann aber nicht mehr sagen wo (promobil?)

Peter

Hallo Peter!

In den Ankuendigungen des aufgefrischten Nuggets fuer die Caravan 2010 wurde immer geschrieben, dass der neue Nugget den Skeleton-Rahmen haben wuerde. Das haette ein hoeheres zulaessiges Gesamtgewicht zur Folge ...

Mein Haendler hat das so auch bestaetigt. Siehe z.B. hier: en.auto.de/magazin/showArticle/article/4...ischt-den-Nugget-auf

VIele Gruesse, Arno

Hallo Arno,
Danke für den Link. Ich verstehe den Text aber so wie ich es schon oben erwähnt habe. Ich kann mir nicht vorstellen, dass beim neuen Nugget der Blechboden fehlt:unsure: . Die Werbetexter von Ford haben sich da wohl etwas undeutlich ausgedrückt.

Im aktualisierten Nugget-Prospekt auf der Ford-Homepage wird das zulässige Gesamtgewicht auch weiterhin mit 3 Tonnen angegeben.

@20Nugget09: Der Händler in Herwijnen hat im Vergleich zum deutschen Markt ziemlich hohe Preise. Aber der Preis ist ja bekanntlich nicht alles, gut wenn der Service auch stimmt.
Find´ich übrigens klasse, dass das Nugget-Forum so international ist (Niederlande, Kaliforniern...)

Tot ziens,

Peter

Hallo zusammen,

Sehe ich genauso - habe zwar Artikel gefunden in denen der Skeleton Boden wirklich explizit dem Nugget zugeschrieben wird. das macht aber technisch keinen Sinn.
Da alle Meldungen mehr oder weniger wortgleich sind, gehe ich mal davon aus, dass alle von einer Presseerklärung abgeschrieben haben. Und diese Erklärung war schlecht formuliert, bzw. die Abgrenzung Nugget zu anderen Reisemobilen war nicht deutlich.

Gruß
Matthias

Hallo Peter, Matthias!

Hmm, ihr habt wohl recht! Ich hoffe, dass ich diese Woche in meinem neuen Fahrzeugbrief einmal nachsehen kann ...

Viele Gruesse, Arno

hallo
heist doch eigentlich sehr deutlich fahrgestell F350.
also ohne aufbau wie unser kastenwagen.
wir müssen also auf den neuen transit warten wenn er denn mal kommen sollte. ich bin ja schon gespannt ob da was gutes rauskommt. auf jedenfall sollte das raumkonzeppt bleiben.
gruss Ralf