Hallo,

mich würde mal interessieren ob jemand Erfahrungen mit der Nachrüstung eines Dieselpartikelfilters für die Modelle bis 2006 hat.

Bringt der Motor nach dem Einbau noch die volle Leistung, oder gibt's einen Leistungsabfall wegen dem DPF?
Habt Ihr danach einen Mehrverbrauch festgestellt?

Ich selber fahre einen Nugget Baujahr 06/2006 mit 125 PS und - soweit ich weiß - Euro 3 Einstufung.

Gibt es eine Möglichkeit nach dem Einbau eine bessere Einstufung z.B. Euro 4, bzw. als SoKFZ Wohnmobil S4 zu erreichen, oder bin ich da zu optimistisch?

Grüße
Markus

Hallo Markus,

interessiert mich auch das Thema. Echte Erfahrung kann ich leider nicht bieten, jedoch meint ein örtlicher Ford- Händler, es würde sich nicht lohnen.
1.) besteht für dieses Modell noch kein Ford- Angebot
2.) die bestehenden Nachrüst- Kits wären nicht recht effektiv
3.) Steuervorteile könnte man bei So- KFZ- WoMo nicht erreichen.

Mal sehen was sich noch so tut,

Gruss,
TM

Hallo zusammen,

DPF für o.g. Motor gibts schon.
Die Nachrüstung unseres Euroline EZ 06/2006 125 PS 2.0l TDCi vor 4 Wochen mit einem Twintec DPF beim FFH kostete uns incl. Abnahme mit Umschlüsselung von Euro 3 auf Euro 4 (grüne Plakette) € 950.-. Es wurden € 330.- bei der KFZ-Steuer angerechnet.
Beim FFH nochmal nachfragen !
Zu Leistungsunterschieden kann ich keine Angaben machen, da ich das Fahrzeug schon mit DPF übernommen habe.
(im Vergleich zum vorhergehenden 97er Euroline 2.5 TDE 85PS jedenfalls ein Quantensprung im positven Sinn)
Bei Bedarf kann ich gerne auch nähere Angaben zum DPF nachschlagen.

MfG
Georg

Hallo,
ich habe meine ersten Erfahrungen mit dem Motorkraft ,
ich meine das ist ein Twintec Filter für den 125 T 300
gemacht,
Der technische Einbau ist kein Problem, die Motorleistung
bleibt fast konstant, die Beschleunigung ist etwas geringer
unmerklich, die Endgeschwindigt wird voll erreicht (175 km/h)
Verbrauchswerte sind unverändert 10-12 Liter .

Aber wichtig, hast Du einen DPF, sollte man das Fahrzeug,
nicht ständig für Kurzstrecken nutzen.
Die Abgase müssen 1400 Grad erreichen, damit die Schadstoffe
verbrannt werden, konstant am besten ab 3000 Umdrehungen.

Die Einstufung über das Finanzamt macht mir den größten
Ärger,
Nachdem ich den Nugget von PKW auf So.Kfz über 2,8 t uumgetragen habe, besteht keine Steuererstattung des DPF ,wie beim PKW; gilt als nicht für Wohnmobile,

der einzige Vorteil bleibt der der Kfz. Versicherung Kosten.

Entscheidend ist auch nicht die E-Norm
sondern die Schadstoffklasse,
dannach wird versteuert,
momentan bin ich noch mit der Nachrüstung bei Schlüssel 0654

das ist ärgerlich, dadurch hänge ich noch in der Schadstoffklasse S2 und zahle trotz Filter 290 € Steuer
im Jahr.

Ändern kann man das nur wenn man sich wohl über Ford
eine neue technische Zulassung besorgt, das will ich demnächst mal
bei Ford angehen. Dadurch ändert sich dann auch die Euro-Norm.

Also, der Filter ist nur was fürs Umweltbewußtsein,
ist der Nugget als So-Kfz. zugelassen , erhält er keine
Steuerermäßigung, da Wohnmobile nach Gewicht und Schadensklasse
besteuert werden.

Gute Infos dazu stehen in der Promobil 10/2007 ab S. 56

Zu guter letzt, Initiative zahlt immer der Autofahrer.

Andreas:ohmy:
PS:
Ach so ergänzend dazu, ich habe jetzt 22.000 km auf
dem Tacho, und noch nie eine Störung gehabt,
ich hoffe es bleibt auch so, bin super zufrieden,
wenn ich da so an meine 4 Bulli´s denke, oh je...
(nie wieder VW).

Hallo zusammen,

vielen Dank für die interessanten Informationen.

Dass es für Wohnmobile beim Filtereinbau keine Steuerermäßigung gibt ist mit tatsächlich völlig neu und macht den Einbau doch etwas teuer. Vor allen erhält man dann ja wohl auch keine andere Plakette (gelb) als ohne Filter.

Vor dem Hintergrund werd ich's mir nochmal gut überlegen, ob ich die 1000 Euro in einen DPF anlege.


Was ich nicht verstehe ist der Passus von Andreas, dass Vorteile nur in den KFZ-Versicherungskosten liegen?!
Hat den der DPF auf die Versicherung auswirkungen, oder ist da nur die allgemein günstigere Versicherung als SonderKFZ Wohnmobil im Vergleich zu PKW gemeint.


Grüße

Markus

Mit DPF gibt es definitiv statt der gelben die grüne Plakette! So geschehen bei unserem Nugget HD 125 PS, 04.

Gruß

Kilian

Markus schrieb:

Hallo zusammen,

vielen Dank für die interessanten Informationen.

Dass es für Wohnmobile beim Filtereinbau keine Steuerermäßigung gibt ist mit tatsächlich völlig neu und macht den Einbau doch etwas teuer. Vor allen erhält man dann ja wohl auch keine andere Plakette (gelb) als ohne Filter.

Vor dem Hintergrund werd ich's mir nochmal gut überlegen, ob ich die 1000 Euro in einen DPF anlege.


Was ich nicht verstehe ist der Passus von Andreas, dass Vorteile nur in den KFZ-Versicherungskosten liegen?!
Hat den der DPF auf die Versicherung auswirkungen, oder ist da nur die allgemein günstigere Versicherung als SonderKFZ Wohnmobil im Vergleich zu PKW gemeint.




Grüße

Markus

Hallo Markus, preislich liegst Du beim DPF bei 640 €
+ 40 € Einbau.

Die Versicherungskosten für Sonder-Kfz gegenüber PKW Zulassungen sind etwas über 300 € günstiger.
Der DPF hat keine Vorteile für Versicherungspolicen.
Wenn man das Fahrzeug umschreiben lassen will braucht
man von der Versicherung eine neue Doppelkarte.
Ich bleibe erstmal beim So.-Kfz, auch, und warte ab
ob mir Ford eine überarbeitete technische Zulassung
ausstellt. Damit ich für das So-Kfz auch die Euro-4 erreiche
und in eine bessere Schadstoffklasse wechsle.
Mal schauen.

Grüsse
Andreas (ANB)

Hallo Gemeinde,

weiss jemand ob diese Regelung noch aktuell ist, srich: Mit DPF hat man keinerlei Vorteile als ein reines Umweltgewissen: Demnach bekomme ich:

* keine grüne Plakette als Womo Anmeldung
* keine Vorteile in Sachen Steuer+ Versicherung
* Keinen Zuschuss als Einmalbetrag

Ich habe meinen Neuen gerade in der Bestellphase und kann noch in die Produktion eingreifen. So gibt es mit dem modelljahr 2009 den DPF als Option.

Danke für die Antworten schon jetzt

Alex

Hallole,
wir haben unseren Nuggi bei Ford nachrüsten lassen (Bj. 04 / 100 PS). Es hat etwas Überzeugungsarbeit gebraucht um den Freundlichen davon zu überzeugen, dass es einen DPF von Ford selbst gibt (Internet sei Dank). Der Einbau war in knapp 1 h erledigt - konnte man nicht selbst machen, den man braucht eine Bescheinigung, das er auch wirklich drin ist. Anfänglich war ich der Meinung einen Mehrverbrauch zu haben, das hat sich allerdings relativiert. Eine grüne Plakette haben wir auch bekommen. Wir haben das Fzg. als PKW geschlossen über 2,8t angemeldet - brachte bei und Versicherungsmäßig mehr als WOMO. Steuerlich bin ich der Meinung, haben wir die Vorteile genossen.

Das wars in kürze

Grüße aus dem wilden Süden SVLL;)

Hallo Tinty,
was für steuerliche Vorteile habt Ihr genossen? Bei Womozulassung über 2,8t kostet das 290 Euro im Jahr und als Diesel PKW macht das 15,44 € mal 20= 308,80€
und bei der SF 10 kostet meine Womobilversicherung mit TK 150SB +VK 500SB 300 Euro im Jahr.
Außer der Umweltschonung gibt es als Womo nur die grüne Plakete ansonsten, hat das finanziell gesehen keine Vorteile
Alle neuen Modelle ab 2007 haben Euro 4 auch ohne DPF und somit auch eine grüne Plakette
Gruß nugget62