Hallo,
wir haben nach diversen Problemen mit der Elektrik inzwischen unsere 3. Gelbatterie im Nugget. Seit dem diese installiert ist haben wir beobachtet, dass beim Laden über das 220V-Ladegerät bei ziemlich entleerter Batterie die Ladespannung nur im Zeitlupentempo erreicht wird. D.h., dass die Spannung nur langsam über Stunden in 0,1V-Schritten von beispielsweise 12 Volt auf die erforderlichen 14,4 V klettert. Das kann auch schon mal 12 Stunden dauern. Das hatten wir mit den anderen Batterien bisher nicht, da lagen die 14,4V mehr oder weniger direkt nach Anschluß ans 220V Netz an. Ob Verbraucher wie beispielsweise der Kühlschrank eingeschaltet sind scheint egal zu sein. Bei relativ voller Batterie liegen die 14,4V ebenso zügig an wie wir es bisher gewohnt waren.

Der Ladevorgang über die Lichtmaschine ist unverändert, 14,4V kurz nach dem Anlassen des Motors (je nach eingeschaltetem Verbraucher).

Da unsere derzeitige (dritte) neuwertige Batterie schon nach 48 h Belastung durch Kühlschrank, Heizung und Leselicht auf 11,9 V abfällt habe ich die Vermutung, dass die Kapazätät der Batterie ziemlich bescheiden ist. Kann es sein, dass das geregelte Ladegerät deshalb bei Tiefentladung einen \"Schongang\" einlegt? Wäre für mich irgendwie plausibel. Ein Test auf dem Prüfstand bei Westfalia hat übrigens normale Werte für das Ladegerät und die Batterie ergeben.

Vielleicht hat ja der ein oder andere Fachmann hier im Forum eine Erklärung für den Schongang des Ladegerätes? Über Hinweise wäre ich jedenfalls sehr dankbar.

Peter

Ich kenne das nur so, das eine gesunde Batterie mit niedrigem innenwiderstand die Spannung langsam ansteigt, bei einer kaputten Batterie jedoch schneller. Wäre also erstmal kein Nachteil.
War die Batt denn neu, bzw was heißt \"neuwertig\"?
Welche Kapazität?
Sind die beiden Batt zusammengeschlossen, oder betreibst Du mit einer rel kleinen Batt alles auf einmal?
Das Ladegerät ist ja bekannterweise rel schwach auf der Brust, mit 3 Batterien wird das ja nicht einfacher!
Gruß holger

Hallo Holger,
wir mussten inzwischen 2x wegen Defekt die original Gelbatterie mit 140Ah austauschen. Die jetzige, dritte Gelbatterie ist ebenfalls ein original Ersatzteil von Westfali mit 140Ah. Es sind also keine 3 Batterien auf einmal verbaut sondern es ist alles prinzipiell wie am ersten Tag.
Ich würde gerne vor Ablauf der Garantie im Frühjahr klären, was mit der 12Volt-Anlage los ist.

Peter

Sorry Globetrotti, das hatte ich falsch verstanden!

Den Ruhestrom hast Du mal vermessen? Was für ein Ruhestrom liegt denn an? Hört sich dann ja so an, als ob ein Ruhestrom die ganze Zeit die Batterie entlädt.....

Wie verhält sich die Ruhespannung denn, wenn keine last anliegt.

Gruß Holger

Fällt mir gerade noch ein: Ist das Trennrelais SICHER i.O.?

Hallo Peter,

ich weiß nicht wie es dem ein oder anderen hier geht, aber wenn ich diese Batterie Threads hier lese bin ich recht schnell verwirrt und kann mir für mich kein schlüssiges Bild machen.

Nur soviel zu meiner gemachten Erfahrung:

Wir waren bislang zwar schon bis zu 10 Tagen unterwegs ohne an 220V zu gehen, sind aber immer wieder dazwischen gefahren. Dabei sind wir nie unter 11,8V gefallen.

Vor 2 Wochen war ich mit den Kids alleine in Trippsdrill und bin da auch auch ca. 48h gestanden. Dabei fiel der Ladezustand von 12,7 auf 11,9V. Ich habe abends aber lange gelesen am Laptop gearbeitet, dazu Kühlschrank und etwas Standheizung. Zu Hause habe ich ihn an 220V gehängt und war dann auch verunsichert, weil recht langsam stieg und bei 13,9V stehen bleib:huh: .

Klingt also nach Parallelen zu deiner Beschreibung. Aber wie gesagt ich verstehe das alles nicht richtig. Vielleicht könne die Fachmänner/-frauen hierzu weiter aufklären.

hallo peter.
48 std im winter sind na ja ok. ca 12V sind ca. 50% und da sollte schluss sein.
die frage ist in wie weit du die verbraucher an hast? wenn zb. die heizung durchläuft verbraucht sie am wenigsten. aber wenn du sie immer wieder nur für kurze zeit laufen lässt ist es schlecht. das starten der heizung kostet SEHR viel strom.
also kühlbox-licht und immer wieder für 2 std. heizung, dann sind die 48 std. ok.
auch beachten das die leistung der batterie mit der temp. zu tun hat.und wenn du noch radio an hattest? der zieht richtig gut auf die zeit.
zur ladespannung- ist auch temp. abhängig. wenns kalt ist kann es schon sein das die nicht gleich auf 14V geht.
gruss Ralf

@ Alex und Ralph:
Vielen Dank für die Infos und für die Vergleichsparameter. Mit der 12-Volt-Anlage ist es halt so eine Sache, es sind zu viele Variablen im Spiel um da den Durchblick zu behalten.

Wir sind nach Defekt durch Totalentladung und durch Undichtigkeit der Gelbatterie inzwischen ziemlich verunsichert.

Vielleicht gibt es hier aber noch eine Erklärung dafür, dass die eigentliche Ladespannung von 14,4 Volt erst nach 12 Stunden erreicht wird. Das ist mir so erst bei der aktuellen (dritten) Gelbatterie aufgefallen.

Vielen Dank,
Peter