Hallo Gemeinde,

habe seit kurzem ein Ladeproblem mit 230V Aussenanschluß. Es kam jetzt häufiger vor, dass die Batterien nach Anschluß an 230V Netz nicht geladen wurde. Auch das Steckersymbol im Kombiinstrument wurde nicht angezeigt. Die Fehlersuche ergab, dass auf den 230V Innensteckdosen Spannung anlag, aber am Kabel, welches im Ladegerät steckt, kam nur eine Spannung von ca. 14V an. Und zwar führten Phase und Nullleiter Strom (Phasenprüfer leuchtete), der Schutzleiter blieb ohne Spannung. Also habe ich mal die Verkleidung unter dem Gasherd abgebaut, um mal näher an den Fi Schalter zu kommen. Jedoch ist dieser so verbaut, dass ich es nicht wage die zwei Schrauben zu lösen, die ein U-Profil festhalten, auf dem der Fi angebracht ist, denn wenn dieses mit Schraube und Mutter gehalten wird, fällt die Mutter hinter die Stahlplatte ( diese ist hinter der Plastikaussenverkleidung) und das U-Profil läßt sich nicht mehr anbringen. Vom Herausnehmen des Halters und des Fi ganz zu schweigen.
Ich beschränkte mich also darauf die Kabelklemmschrauben fester anzuziehen( waren aber fest) und an den Kabeln ein wenig zu rütteln.
Ergebnis: das Laden fuktionierte wieder (wieder Spannung am Kaltgerätestecker des Ladegerätes), das Steckersymbol wird wieder angezeigt, aber......................
aber sobald ich den Bus an das 230V Netz anschließe liegt Spannung an der Karosserie. Ungefähr 4-14 Volt. Läßt sich mit der Zunge an blanken Metallteilen ganz prima austesten, fühlt sich an, wie wenn man an einem geladenen 9V Blokbatterie lutscht (barfuss und bei warmen Wetter,wenn die Haut etwas verschwitzt ist bizzelt es sogar am Schienbein, wenn ich an den Metallteilen der AHK anstoße).

Also liebe Gemeinde, macht mal die Leckprobe , Türschloß etc. denn ich für meinen Geschmack finde das irgendwie seltsam.....und muß ich nun Angst haben irgendwann mal einen mit 230V gewischt zu bekommen????

Hi Knuth,
wie man hier nachlesen kann, hatte ich vor kurzem ein ähnliches Problem. Ich vermutete erst ein Wackelkontakt, da nach einer kurzen Hofrunde die Ladung wieder funktioniert.
Letztendlich haben sie das Ladegerät getausch, seit dem keine Problem mehr.

Den Lecktest hab ich mir allerdings verkniffen Hab aber auch nicht die Spannung an der Karosse gemessen

FG THomas

Hallo Thomas,

das wird wohl nicht am Ladegerät liegen, da ich ja keine Spannung am Kaltgerätestecker habe/hatte. Wenn ich einen extra Stecker nehme,z.B. von meinem PC und diesen direkt an das Laderät anschließe funktionierte es ja. Oder meinst Du, dass die sporadisch fehlende Spannung am verbauten Kabel mit dem Ladegerät zusammenhängen sollte? Kann ich mir nur schwer vorstellen...

PS: Danke für Deine Idee bezüglich der Antennenmasse und ich werde jetzt mal Deinen Thread sorgfältig durchlesen

Hi Knuth,
ich weiß nicht ob ich's genau beschrieben hab: Bei mir war (einige Zeit nach dem Anschluß von 230V) das Ladesymbol weg und er ging auf Batterie (gemessen z.B. an der Verbraucherbatterie -> da kam nicht an).
Trotzdem hatten die 230V Steckdosen im Auto Saft !
Eine Runde um den Block und alles war wieder normal. Zu Schluß brauchte ich den Stecker nur ne viertel Stunde rausziehen und wieder reinstecken und alles war wieder ok.

Jetzt mit neuem Ladegerät = alles ist gut !

FG Thomas

Hallo Thomas,

hab ich schon so verstanden. Auch wenn die Symptome sich sehr ähneln gibt es einen kleinen Unterschied. Bei mir geht das Stecker und Ladesymbol gar nicht erst an, auch längere Pausen, Aussenstecker an und ab, Fahrzeug bewegen bewirken da nichts. Wenn er nicht laden will, lädt er nicht. Aber wenn ich zum Beispiel nach 400km und zwei Wochen es mal probiere, dann kann es sein, dass es plötzlich funktioniert, eine Woche später eben wieder nicht. Wenn alles geht, dann habe ich Ladestrom an der Batterie, am Ladegerät, am Kaltgerätestecker, am Fi und an der Aussensteckdose und Leitung. Wenn es aber nicht geht, dann endet der Stromfluß am Fi oder an der Klemme für das Ladegerät(am unteren Anschluß kommt das Aussenkabel am Fi an und oben wird es an die Innensteckdosen 1. Klemme und an der 2. Klemme an das Ladegerät weitergeleitet). An beiden Klemmen ist aber Spannung jedoch nicht mehr am Kaltgerätestecker für das Ladegerät, wenn ich direkt am Kabelstecker messe. Daher glaubte ich ein defektes Kabel zu haben oder ein Kontaktproblem Klemme zu Kabel. Den Ausbau traue ich mich aber nicht, da ich glaube den Fi zwar herauszubekommen, dann das Kabel auszutauschen, zu kürzen, eine eingeklemmte Isolierung zu entfernen etc., dann aber eben nicht wieder eingebaut bekomme da das irre verbaut ist....nachträglich da ran zu kommen bedeutet scheinbar die Küche auszubauen, aber da lade ich lieber mit einem extra Kabel direkt in den Bus gelegt und direkt an den Lader angeschlossen. Bzw. jemand hat einen sicheren Tip für Ein- und Ausbau

Naja, dann viel Glück beim Suchen (nach dem richtigen KFZ- Elektriker)

Aber den Sicherungskasten könnten sie wirklich etwas zugängiger verbauen, zumal man ja lt. Bedienungsanleitung öfters ran muß.

FG Thomas

Hallo Knuth,

wenn ich richtig sehe habt ihr doch noch bis 10/2010 garantie?
da du den defekt ja recht eng einkreisen kannst, dürfte das für den fachmann kein unlösbar Ding sein. irgendwas ist kaputt zwischen außensteckdose und ladegerät und muß ausgetauscht werden.

viele grüße, til

Hallo,

Danke für Eure zahlreichen Antworten. Also, ich werde zunächst einmal zu meinem FFH gehen und das Problem schildern. Wenn die nicht alle zwei linke Daumen haben, sollten die mir mit Westfalia Telefonsupport hoffentlich helfen können. Auch ist somit erstmal der Garantieanspruch gewahrt. @Til: ja, Du hast recht, wir haben noch Garantie - Gott sei Dank

PS: Fi in einer Viertelstunde - Respekt
PPS: die Plastikverkleidung hatte ich auch schon runter, nur die Stahlplatte dahinter wird schwierig

Fazit: wenn mir zumindest der Fehler eindeutig klar wird, dann könnte ich mir dann notfalls wieder selber helfen, ich halte Euch auf dem Laufenden.

Wenn noch jemand konkret sagen kann welche drei Dinge die Spannung auf das Chassis leiten könnten, dann noch her mit der Info

Ganz liebe Grüße an alle und besten Dank

PPPS:komischerweise hatte ich anfangs das Thema zweimal gestartet und nachträglich dann die Überschrift geändert, wenn mir noch jemand sagen könnte wie man zwei Threads zusammenführt oder zumindest einen löschen könnte oder als FALSE makieren kann, dann auch noch her mit der Information