Hallo Gemeinde,

habe seit kurzem ein Ladeproblem mit 230V Aussenanschluß. Es kam jetzt häufiger vor, dass die Batterien nach Anschluß an 230V Netz nicht geladen wurde. Auch das Steckersymbol im Kombiinstrument wurde nicht angezeigt. Die Fehlersuche ergab, dass auf den 230V Innensteckdosen Spannung anlag, aber am Kabel, welches im Ladegerät steckt, kam nur eine Spannung von ca. 14V an. Und zwar führten Phase und Nullleiter Strom (Phasenprüfer leuchtete), der Schutzleiter blieb ohne Spannung. Also habe ich mal die Verkleidung unter dem Gasherd abgebaut, um mal näher an den Fi Schalter zu kommen. Jedoch ist dieser so verbaut, dass ich es nicht wage die zwei Schrauben zu lösen, die ein U-Profil festhalten, auf dem der Fi angebracht ist, denn wenn dieses mit Schraube und Mutter gehalten wird, fällt die Mutter hinter die Stahlplatte ( diese ist hinter der Plastikaussenverkleidung) und das U-Profil läßt sich nicht mehr anbringen. Vom Herausnehmen des Halters und des Fi ganz zu schweigen.
Ich beschränkte mich also darauf die Kabelklemmschrauben fester anzuziehen( waren aber fest) und an den Kabeln ein wenig zu rütteln.
Ergebnis: das Laden funktionierte wieder (wieder Spannung am Kaltgerätestecker des Ladegerätes), das Steckersymbol wird wieder angezeigt, aber......................
aber sobald ich den Bus an das 230V Netz anschließe liegt Spannung an der Karosserie. Ungefähr 4-14 Volt. Läßt sich mit der Zunge an blanken Metallteilen ganz prima austesten, fühlt sich an, wie wenn man an einem geladenen 9V Blokbatterie lutscht (barfuss und bei warmen Wetter,wenn die Haut etwas verschwitzt ist bizzelt es sogar am Schienbein, wenn ich an den Metallteilen der AHK anstoße).

Also liebe Gemeinde, macht mal die Leckprobe , Türschloß etc. denn ich für meinen Geschmack finde das irgendwie seltsam.....und muß ich nun Angst haben irgendwann mal einen mit 230V gewischt zu bekommen????

Du hast ja EZ 10/08, da ist ja noch Garantie drauf und bei solch ernsten Problemen sollte der nächste und schnellste Weg zum FFH führen.
Gruß nugget62

Ansprechpartner für alle Garantiefälle ist der Hersteller und Verkäufer, also Ford. Westfalia macht nur den Ausbau (für den Nugget) im Auftrag von Ford
Gruß nugget62

Hallo,

Danke für Eure zahlreichen Antworten. Also, ich werde zunächst einmal zu meinem FFH gehen und das Problem schildern. Wenn die nicht alle zwei linke Daumen haben, sollten die mir mit Westfalia Telefonsupport hoffentlich helfen können. Auch ist somit erstmal der Garantieanspruch gewahrt. @Til: ja, Du hast recht, wir haben noch Garantie - Gott sei Dank

PS: Fi in einer Viertelstunde - Respekt
PPS: die Plastikverkleidung hatte ich auch schon runter, nur die Stahlplatte dahinter wird schwierig

Fazit: wenn mir zumindest der Fehler eindeutig klar wird, dann könnte ich mir dann notfalls wieder selber helfen, ich halte Euch auf dem Laufenden.

Wenn noch jemand konkret sagen kann welche drei Dinge die Spannung auf das Chassis leiten könnten, dann noch her mit der Info

Ganz liebe Grüße an alle und besten Dank

PPPS:komischerweise hatte ich anfangs das Thema zweimal gestartet und nachträglich dann die Überschrift geändert, wenn mir noch jemand sagen könnte wie man zwei Threads zusammenführt oder zumindest einen löschen könnte oder als FALSE makieren kann, dann auch noch her mit der Info