Ich besitze einen Ford Nugget Active L2, Baujahr 2025, der von Ford Hagemaier auf eine Solaranlage (2x LiFePO 185 Ah) umgerüstet wurde. Der Kilometerstand beträgt 11.000 km. Ich bin gerade im Urlaub auf dem Balkan und habe folgende zwei Probleme: Das Bedienfeld im Fahrzeug meldet, dass sich kein Wasser im Tank befindet und die Pumpe deshalb nicht funktioniert, obwohl der Tank voll ist. Manchmal funktioniert es von selbst, das Wasser fließt kurz, dann leuchtet die rote Kontrollleuchte im Display wieder auf und das Wasser kommt nicht mehr. Gleichzeitig zeigt das Display manchmal einen niedrigen Ladestand der Starterbatterie an, obwohl diese 12,7 V geladen hat. Dadurch lassen sich die Kontrollleuchten im Fahrzeug nicht einschalten. Sie blinken nur kurz auf und gehen dann sofort wieder aus. Manchmal hat es geholfen, alle drei Batterien, das Solarpanel und das Stromkabel abzuklemmen. Diesmal hat aber auch das nichts gebracht. Kann mir jemand helfen, das Problem zu beheben? Ich bin 1.500 km von zu Hause entfernt.

Hallo,

Vorweg zur Batterieanzeige: Im Nugget-Camperdisplay wird der Ladezustand des Aufbaustromsystems bzw. der Wohnraumbatterien angezeigt – nicht der Ladezustand der Starterbatterie.

Beim Nugget V710 werden Wasserpumpe, Innenbeleuchtung und weitere Camper-Verbraucher über die Campersteuerung freigegeben bzw. bei erkanntem Energiemangel abgeschaltet. Wenn das System also fälschlicherweise einen zu niedrigen Ladezustand der Wohnraumbatterien erkennt, kann genau das passieren, was du beschreibst: Die Beleuchtung geht nur kurz an und wird sofort wieder abgeschaltet, die Wasserpumpe läuft eventuell kurz und wird dann gesperrt.

Deshalb würde ich im Moment weder von einer defekten Wasserpumpe noch zwingend von einem defekten Tankgeber ausgehen.

Bei dir kommt noch dazu, dass das Fahrzeug auf 2 × 185 Ah LiFePO umgebaut wurde. Entscheidend wäre daher die Frage, woher die originale Nugget-Steuerung nach diesem Umbau ihren Batteriestatus bekommt. Wenn dort durch BMS, Shunt, Spannungsmessung oder die Schnittstelle zur Campersteuerung zeitweise ein falscher Ladezustand übermittelt wird, kann die Steuerung den Lastabwurf aktivieren, obwohl die Batterien tatsächlich noch ausreichend geladen sind.

Dass vollständiges Abklemmen von Wohnraumbatterien, Solar und Landstrom in der Vergangenheit zeitweise geholfen hat, passt ebenfalls dazu. Damit wurden vermutlich die beteiligten Steuergeräte bzw. deren gespeicherter Zustand neu gestartet – nicht die Wasserpumpe selbst repariert.

Ich würde deshalb zuerst einen richtigen Werksreset der Campersteuerung versuchen.

Gemeint ist nicht das große Ford-SYNC-Display vorne, sondern das separate Nugget-Camperdisplay.



Camper-Touchscreen → Einstellungen → „Standardwerte festlegen“

Nach dem Antippen erscheint noch eine Bestätigungsmeldung. Diese bestätigen und anschließend prüfen, ob die Batterieanzeige wieder plausibel ist und die rote Warnung verschwunden ist.

Wenn danach weiterhin „Wassertank leer“ angezeigt wird, obwohl er voll ist, würde ich den Tank einmal komplett entleeren, bis das System tatsächlich „leer“ erkennt, und danach wieder befüllen. Damit lässt sich zumindest ausschließen, dass die Wasserstandserkennung in einem falschen Zustand hängt.

Das ist beim V710 auch deshalb relevant, weil das Wassersystem laut Handbuch automatisch deaktiviert wird, wenn die Steuerung einen Frischwasserstand von unter 25 % erkennt. Wird der volle Tank fälschlicherweise als leer erkannt, sperrt die Steuerung also tatsächlich die Wasserpumpe.

Wichtig wäre außerdem einmal gleichzeitig zu vergleichen:

– welche Spannung direkt an den LiFePO-Batterien anliegt,
– welchen Ladezustand das Camperdisplay anzeigt,
– und ob genau in dem Moment Licht und Wasserpumpe abgeschaltet werden.

Wenn die Batterien tatsächlich ausreichend Spannung haben, das Nugget aber trotzdem „Stromspeicher niedrig“ erkennt und Verbraucher abschaltet, würde ich den Fehler klar in Richtung Batterie-/SOC-Erfassung bzw. Kommunikation zwischen LiFePO-Umbau und originaler Nugget-Steuerung suchen.

Erst wenn die Batterieanzeige plausibel ist und trotzdem ausschließlich der Wassertank als leer erkannt wird, würde ich gezielt am Tankgeber bzw. dessen Anschluss weitersuchen.

Viel Erfolg

P.S.: Zusätzlich würde ich noch prüfen, welche Softwareversion auf dem Camper-Touchscreen installiert ist und ob ein Update verfügbar ist. Gerade wenn sich Anzeige- oder Steuerzustände aufhängen, wäre ein aktueller Softwarestand sinnvoll, bevor man von einem Hardwaredefekt ausgeht.

12,7V sind schon eine recht niedrige Spannung für Lifepo-Akkus. Würde mal dringend nachladen…

Danke Rumpi19!

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen. Ich habe das Problem gelöst, indem ich den Tank entleert und alle drei Batterien (Minuspol) abgeklemmt habe. Ich habe Grundkenntnisse in Elektrotechnik, bin aber kein Experte. Vieles kann ich selbst reparieren.

Um herauszufinden, wie das Votronic-Ladegerät die Starterbatterie mit zwei LiFePO4-Batterien (eingebaut von Ford Hagemaier) lädt, wie sich die Spannung verändert und ob und wann eine Unterspannung auftritt, die das Steuergerät als Fehler erkennt und abschaltet, habe ich einen Batterielogger installiert. Mal sehen. Der Fehler tritt sporadisch auf.

Damit ich beim nächsten Mal nicht alle Batterien im Dunkeln abklemmen muss, suche ich nach einer einfacheren Möglichkeit, die Stromversorgung des Steuergeräts zu unterbrechen und es so neu zu starten. Zum Beispiel die Sicherung der Stromversorgung.

Leider konnte ich das Steuergerät nirgends finden, auch nicht mit KI-Unterstützung.

Haben Sie einen Tipp, wo ich danach suchen und wie ich die Stromversorgung unterbrechen kann?

Ještě dodávám, že LIFEPO baterie měli vždy 90% nabití a 13,5 V.
Do továrního nastavení jsem také řídící jednotku dal , ale nevím zda se to nastavení skutečně stalo.
Myslím, že řídící jednotka vestavby kontroluje stav startovací baterie, a baterie ve vestavbě se mají odpojovat od vestavby aby pomohli v nouzi té startovací.
Nebo ne?
Existuje nějaký trik jak se dostat do servisního módu na displeji řídící jednotky , abych mohl vyčíst zaznamenané chyby. Bývám daleko od domova a na divoko a tak bych mohl konzultovat chyby lépe zde nebo se servisem. Můj servis těch aut moc neprodal a bohužel moc nezná, jak to na dálku bez bližších informací opravit.

---


Ich möchte noch hinzufügen, dass die LIFEPO-Akkus stets eine Ladung von 90 % und eine Spannung von 13,5 V hatten.

Ich habe die Steuereinheit auch auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt, weiß aber nicht, ob diese Einstellung tatsächlich vorgenommen wurde.

Ich glaube, dass die Steuereinheit des Einbaus den Zustand der Starterbatterie überwacht und dass die Batterien im Einbau von diesem getrennt werden sollen, um der Starterbatterie im Notfall zu helfen.

Oder nicht?

Gibt es einen Trick, wie ich in den Servicemodus auf dem Display der Steuereinheit gelangen kann, um die gespeicherten Fehler auszulesen? Ich bin oft weit weg von zu Hause und unterwegs in der Wildnis, daher könnte ich die Fehler hier oder mit dem Kundendienst besser besprechen. Mein Kundendienst hat nicht viele dieser Fahrzeuge verkauft und weiß leider nicht so recht, wie man das aus der Ferne ohne genauere Informationen beheben kann.

Moin zusammen,
ist beim V710 nach einem Werksreset der "Campersteuerung" die Art und Größe der Batteriebank neu einzugeben?