Hallo zusammen, bin neu hier.
Für den neuen Nugget 2025 gibt es einen Umbau auf Li-Ion um landstromunabhängig zu werden. Hierfür wird der Wechselrichter unter den Beifahrersitz verbaut (statt der Batterie). Nun braucht es einen Kabelweg 230 V vom Beifahrersitz zum FI-Schalter in der Küchenzeile. Hat hier jemand bereits Erfahrungen?

Danke und Grüße

Hallo und herzlich willkommen.

Es wäre schön, wenn du noch ein paar Daten zu deinem Auto liefern würdest, am besten in einer Signatur.

Ich vermute mal, du willst den Wechselrichter an die vorhandenen Steckdosen anschliessen? Das funktioniert nicht sicher! Die Steckdosen und der FI brauchen einen Schutzleiter PE und der wird nur vom Landstromanschluss zur Verfügung gestellt.
Der Wechselrichter darf nur mit EINER Steckdose und EINEM daran angeschlossenem Gerät betrieben werden. Elektrisch gehen natürlich auch mehrere Geräte und Steckdosen gleichzeitig, es ist dann aber nicht mehr sicher.
Würdest du einfach nur den Wechselrichter mit den Steckdosen verbinden, würden auch die berührbaren Kontakte des Landstromanschlusses unter 230V Spannung stehen, -steckt dann noch ein Kabel darin, steht auch der Stecker unter Spannung. Lebensgefährlich für dich und deine Umfeld.

Bevor du selber daran rumfummelst, mach dich bitte schlau und überlass das Leuten, die sich damit auskennen.

Ich war auch schon dran, auf die Gefahren hinzuweisen - nebst der Info, die ein Forenmitglied vor einigen Monaten erlebt hat, dass ein Profi den WR eingebaut hat und damit dann einen Ladezirkel geschaffen hat, der die Batterie mit sich selbst geladen hat - solange bis die leer war.

Anhand der Fragestellung "Li-Ion" - er meint vermutlich LiFePo4 - und "FI-Schalter", denke ich, dass Ecoplasi das nicht selber macht, sondern jemanden beauftragt und dann eigentlich nur wissen möchte, ob es zum Kabelweg an sich Erfahrungen gibt, dass sein Profi das nicht selber herausfinden muss. Dazu kann ich mangels V710 nichts sagen.

Ich möchte dir @harrymoppi aber beipflichten, dass es nicht trivial ist, sowas einzubauen und das die Fachwelt seit vielen Jahren diskutiert, was da richtig ist und sich bisher nicht einig wurde (TN-Netz, IT-Netz, etc.pp). Es gibt jedoch auch Lösungen, die höchstmögliche Sicherheit bei vertretbarem Aufwand bieten (Netzvorrangschaltung, Nullung, etc.)

Grüße Andreas

Hallo zusammen,

danke für die Hinweise bisher. In der Tat bin ich nicht wahnsinnig genug, sowas im DIY Verfahren einzubauen. Es wird durch ein Team aus KFZ-Profi und Elektrofachkraft umgesetzt werden.

Und ja, Netzvorrangschaltung und Erdung wurden bereits vom Elektriker erwähnt.

Mir geht es tatsächlich ausschließlich um den cleversten Kabelweg.

D.1 Westfalen Mobil GmbH
D.2 NU 4 / BKAA4PX
2483NYBCJDBSTM3
D.3 Ford Nugget L2 Active, Baujahr 2025, 1 Schiebetüre, Allrad, AHK.

Danke & Grüße

OT. Grundsatzfrage:
Ich finde es immer wieder spannend zu sehen, dass Leute so ein technisch hochkomplexes Teil wie den Nugget bedienen können, aber nicht im Stande sind, eine Signatur auszufüllen.
Leute, ich frage mich und Euch: woran das liegt, dass die für alle so hilfreiche Signatur nicht ausgefüllt werden kann ??


Lieber Ecoplasi, die Daten von deinem Fahrzeug in deinem einen Beitrag wären in der Signatur viel nachhaltiger aufgehoben, denn damit stünden sie auch unter allen deiner folgenden Beiträge.

www.nuggetforum.de/nugget-wiki/allgemein...fil-erstellen#159831

Mach das doch bitte!🙏

Hallo liebes Forum.

Mich würde auch interessieren, ob jemand Erfahrungen teilen kann …
Kabelweg von der Sitzkonsole (Fahrer/ Beifahrer) zum Küchenblock.
Es sollen zusätzliche 12-V-Verbraucher (z. B. Clesana X1) an die Aufbaubatterie angeschlossen werden.

Sonnige Grüße
Udo

Ich hab nen Wechselrichter unter der Küche. Die Kabel sind durch den Boden gezogen worden, laut Techniker bei Ford Hagemeier. Das ginge eigentlich ganz gut. Wegen Toleranzen beim Bauen war meiner wohl nicht ganz so einfach. Geht aber wohl auch nur bei kleinem Kabeldurchmesser gut.

Mehr kann ich nicht sagen. Könnte mal sehen, ob ich ein Bild machen kann, wo die Kabel im Boden verschwinden.