Hallo zusammen,

Erst mal ein Frohes Neues Jahr an Euch alle!

wir haben uns gerade einen gebrauchten HD + aus 12/2020 gegönnt. Reines Langstreckenfahrzeug. Wenig Salz gesehen(Sommerurlaube), allerdings hat der Vorbesitzer bei Neuerwerb seinerzeit keine Hohlraumkonservierung oder Unterbodenschutz machen lassen.
Das wollen wir nun dringend nachholen, damit wir lange Freude am Fahren haben.

Unser alter Nugget wurde mit Mike Sanders konserviert. Damit sind wir einigermaßen zufrieden (Dort wo behandelt wurde, ist kein Rost, aber es wurden ein paar Stellen vergessen)
Was aber tatsächlich ein eher negatives Thema im Alltag mit Mike Sanders ist, ist dieses "Wohl und Wehe" Thema: Kriechen. Klar, gut, wenn's kriecht.
Aber es kommt halt auch ÜBERALL raus.

Insbesondere an den rauen Kunststoffflächen (Stoßstange hinten zum Beispiel) ist das echt blöd sauber zu halten.

Daher ist die Überlegung schon: Wollen wir das bei dem neuen auch wieder?

Ich habe mal hier im Forum recherchiert, im www und im Bekanntenkreis. Für uns wären nun 3 Möglichkeiten in der Überlegung:

1. Einen hiesigen Hohlraumversiegeler beauftragen, der macht einen guten Eindruck und im Bekanntenkreis gibt es gute Empfehlungen für den Betrieb. Ist niemand mit Hochglanz-Auftritt. Weder im www noch in der Werkstatt. Er macht aber einen soliden Eindruck was seine Arbeit betrifft.
Verarbeitet kein Mike Sanders sondern Fluidfilm.

2. Nuggetstore. Kennt Nuggets Mike Sanders mit allen Vor- und Nachteilen. Ist von uns aus aber recht weit zu fahren. Was aber ein Thema ist: Er ist ein Ford Händler. Da wird es dann im Zweifelsfall bei einem Fall von eventueller Durchrostungsgarantie keine großen Diskussionen geben so nach dem Motto: "Sie haben ja selbst Hand angelegt, daher konnten wir die Korrosionsschutztkontrolle nicht ordnungsgemäß durchführen, daher keine Erstattung". Da sähe ich dann im Vorteil, wenn das "Selbst Hand angelegt" von einem Ford Händler gemacht worden wäre.

3. Rostschutzklinik. Dieser Suchbegriff fördert im Nuggetforum KEINERLEI Suchergebnis, was sich irgendwie nicht mit der www Recherche deckt, weil dort ist die Firma recht präsent und hat einen Hochglanzauftritt auf der hp mit überaus zufriedenen Kunden. Haben auch explizit auf der Homepage Kastenwagen-Camper beschrieben. Daher finde ich es fast schon komisch, dass hier niemand Erfahrungen mit der Firma gemacht hat. Oder doch? wie gesagt, gefunden hab ich hier nix
Verarbeitet kein Mike Sanders, ist von uns aus "näher" als Nuggetstore.

Pro-/Contrabetrachtung:
Version 1: Pro: günstig und wahrscheinlich auch "gut", logistisch nah Contra: Garantiediskussion im Falle des Falles? Dokumentation müsste besprochen werden.

Version 2: Pro: Ford Händler (wahrscheinlich keine/weniger Garantiediskussion). Contra: logistisch am schwierigsten. Wahrscheinlich teurer als Version 1. Mike Sanders (Pro oder Contra schwer zu entscheiden, siehe oben)

Version 3: Pro: Örtlich Näher als Version 2, Dokumentation lt. Homepage gut. Korrosionskontrolle jährlich im Betrieb. Contra: Garantiediskussion? Wahrscheinlich teurer als Version 1 aber wahrscheinlich vergleichbar mit Version 2

Konkrete Angebote liegen nicht vor.


Daher die Frage an Euch.Allen voran:

Ist Mike Sanders immer noch das "heilige Rostschutzmittel", was die Sauerei beim Rauslaufen rechtfertigt?
Gibt es Erfahrungswerte was "behandelte Fahrzeuge im Garantiefall" betrifft?
Hat jemand Erfahrungen mit der Firma "Rostschutzklinik" gemacht?


Es würde mich freuen, wenn vielleicht jemand Antwort geben könnte.

Dank und Gruß
Lars

Für mich ist Mike Sanders da Mittel der Wahl. Allerdings nicht, aus beschriebenen Gründen, in den Türen und der Heckklappe. Da muss was anders rein.

Hallo Harry Hirsch,

auch ne Variante...

Das wäre natürlich aus beiden Welten das Beste

Viele Grüße
Lars

Den Entscheidungspunkt Garantie kannst du hintanstellen. Wenn du im Bedarfsfall meinst du hast einen Garantiefall meint der Händler und Ford das noch lange nicht und ist noch fraglich ob auch nachhaltig repariert wird.
VG GB

Moin,
mein Nugget war bei Ford Hagemeier in Versmold. Unterboden und Hohlräume wurden mit Mike Sanders behandelt. Die Verkleidungen der Türen und der Klappe wurden nicht demontiert. In die Türen und die Klappe wurde durch die Ablauföffnungen Fluid Film eingebracht. Ob das für die Türen und die Klappe reicht? Man wird es sehen.

Hallo Lars

Vorweg, ich habe unser Fahrzeug am Unterboden und in den Hohlräumen mit Wachs nachträglich behandelt, weil ich persönlich Rost einfach nicht leiden kann und wir auch keine Neufahrzeuge nach 2024 mehr kaufen wollen, welche immer mehr nervige Bevormundung eingebaut bekommen, die man nicht mehr dauerhaft abschalten kann. Unsere aktuellen Fahrzeuge haben bereits alle Assistenzsysteme verbaut, man darf aber noch 100% selbst entscheiden, ob man die an- oder ausgeschaltet haben möchte. Folglich sollen diese Fahrzeuge uns möglichst lang begleiten, zumindest solange Verbrenner nicht wirtschaftlich sehr problematisch werden.

Zu deiner Frage: Welches Mittel der nachträglichen Versiegelung steht aus meiner Sicht nicht an erster Stelle, so lange es ein qualtitativ gutes Karrosseriewachs oder Fett ist, da jede zusätzliche Konservierung die Karrosserielebensdauer eines Handwerker-Transporters deutlich steigern wird.
Relevant ist aus meiner Sicht vor allem die Beantwortung der Frage, ob das Fahrzeug überhaupt regelmässig im Winter mit Salz auf den Strassen bewegt werden soll und/oder ob die geplante Nutzungsdauer deutlich über 10 Jahren liegen soll. Wenn das erste oder zweite bzw. beides nicht der Fall ist, würde ich mir den Aufwand sparen.
Ansonsten ist Fluidfilm garantiert gut genug, um die Karrosserielebensdauer des Nugget mindestens zu verdoppeln. Alle paar Jahre kann man gut nachprüfen, ob sich Rost zeigt oder nicht.

Danke Euch!

Ich nehme mal Kontakt mit den Firmen auf.
Vielleicht ist tatsächlich die Lösung es so zu machen, wie es Eulenspiegel gemacht hat. Bzw Harry Hirsch vorgeschlagen.
Mike Sanders in die Hohlräume und Fluidfilm in die Türen, damit es nicht „suppt“
Wir lassen in jedem Fall was machen, da der Wagen im Winter auch bewegt wird und lange halten soll. Da bin ich dann ganz bei Mikado.


Grüße
Lars

Hi Lars,

zum Thema Ford Durchrostungsgarantie und Unterbodenversiegelung usw. kann ich dir meine Erfahrungen mit dem Ford Autohaus in Thüringen teilen.
Mein Nugget von 2021 hat in der hinteren rechten Radhauschale ordentlichen Rostfraß! Dieser ist sogar schon soweit fortgeschritten, dass sich an der Außenhaut erste Blasen zeigen und der aüßere Radlauf betroffen ist! (Auto ist 4 Jahre alt!! *sauer*). Der Wagen hat noch Ford Neuwagen Garantie und Rostgarantie. War immer beim Ford Händler Sorg in Hessen.

Ich habe daher eine Anfrage auf Reperatur gestellt. Folgendes ist dabei rausgekommen:
1. Unterboden und inneres Radhaus (zählt laut Ford zum Unterboden) wird nicht von der Rostgarantie abgedeckt -> in dem Sinne das dort irgendetwas entrostet und lackiert wird! Dort wird maximal U-Schutz aufgebracht. Das wars dann aber auch! Katastrophe.
2. Bei der Anfrage wird nichts am Fahrzeug demontiert! Ich verwies darauf, dass der Rost aus der inneren Radhausschale kommt. Dafür wurde ich ausgelacht! Vorschlag vom Serviceleiter dort war: Ich soll die De-montage von Rad / Radhausschale aus eigener Tasche zahlen, dann könne man auch einen Antrag bei Ford stellen. (*Na klar, mal eben 200€ hinbrettern für einen Antrag der eh abgelehnt wird*)
3. Da ich meinen Transit mit Fluid Film und Dinitrol behandelt habe (dabei ist der Rostfraß aufgefallen) ist meine Garantie hinfällig.
Wortlaut Serviceleiter: Die Garantie greift nur bei unbehandelten Fahrzeugen. Selbst ein ausbessern von Steinschlägen mit Lackstift führt zum Garantieverlust!

Ende vom Lied: Das mein Wagen immer beim Fachhändler war und fleißig die Garantien bezahlt wurden ist egal.

Ich bin mega enttäuscht!

VG Felix

Hallo Felix,

achherrje, das klingt ja wirklich ärgerlich.

Danke für's teilen der Erfahrungen.

Viele Grüße

Lars