Hallo zusammen,

Ich versuche aktuell, ein Problem mit dem werkseitig installierten 360 Wp Solarpanel meines Ford Nuggets zu beheben. Ich habe festgestellt, dass einer der beiden internen 180 Wp Solarteile (die Beifahrerseite) keine richtige Spannung mehr liefert. Manchmal kommt kurzfristig ~15 V, meistens aber nur 8–10 V. Dadurch wird die Leistung des gesamten Systems stark beeinträchtigt.

Ich möchte nun diesen defekten Teil sicher abklemmen und nur den funktionierenden (Fahrerseite) direkt an den Solarregler anschließen.

Hat das schon jemand gemacht oder weiß, wie man die beiden Teil-Module unter dem Dach (MC4-Block oder Y-Adapter) sauber trennt, ohne etwas zu beschädigen? Westfalia betrachtet das Panel ja leider als nicht wartbares Bauteil.

Meistens zeigt das Dometic-Bedienpanel nur 1–2 Ampere Ladestrom, selbst bei voller Sonne, und der Batteriestand sinkt stetig weiter. Die Ladung über die Lichtmaschine funktioniert hingegen ganz normal.

Ich campe derzeit autark und habe keinen Zugang zu Westfalia-Service oder Garantiearbeiten – daher wäre mir jeder praktische Hinweis sehr willkommen.

Fotos, Tipps oder Anleitungen wären mir eine große Hilfe. Vielen Dank im Voraus!

Wie ist denn die werkseitige Dacheinführung und Verkabelung gelöst? (Fotos wären hilfreich) ....

Nach bisherigen Rückmeldungen hier, haben sehr wenige diese Module und noch viel weniger werden sich mit der Elektrik beschäftigt haben.

Ich habe mehrere Fotos angehängt – zwei vom Anschluss am Aufstelldach und weitere von unter dem Beifahrersitz, die die Verkabelung und den Votronic-Regler zeigen.

Ich habe die beiden Kabelpaare vom Dach bis zum blauen Regler und anschließend zum Votronic-Regler verfolgt. Zwei Plus- und zwei Minuskabel sind direkt a die Plus- und Minusklemmen des MPPT-Reglers angeschlossen – ohne Y-Adapter dazwischen.

Ich werde die Kabel des defekten Panels vom Regler entfernen müssen. Um daran zu gelangen, muss ich jedoch erst einen Deckel entfernen, der den Zugang blockiert – dafür benötige ich einen Y0- oder Y1-Schraubendreher.

Danach muss ich zu einem Westfalia-Händler, um einen Garantiefall geltend zu machen. Der Fehler liegt irgendwo in der Solarpaneel-Einheit, an einen Bereich, den ich selbst nicht erreichen kann.

Wenn jeweils zwei + und zwei - SolarLeitungen in den Regler gehen und dort gemeinsam unter je einer Klemme liegen, brauchst du doch nur eine Leitung (die vom defekten Panel) heraus klemmen.

Für deine Garantieanaprüche musst du zu einem Fordhändler, nicht zu Westfalia.