Hallo,

unser Ford Nugget Baujahr 2016 macht Probleme mit der Standheitzung.

Die SH läßt sich problemlos starten und schaltet sich nach 8 bis 10 Minuten wieder ab.

Nach dem quitieren der Fehlermeldung kann man die Heizung wieder starten, nach 8 bis 10 Minuten schaltet sie sich erneut ab.

Unser Händler hat die Fahrzeugbatterie getauscht (nicht die Wohnraumbatterie) was rein gar nichts gebracht hat.

Wenn der Nugget an Landstrom angeschlossen ist haben wir exakt das gleiche Fehlerbild.

Gibt es Ideen wie das Problem zu lösen ist?

1) Hauptschalter Ein/Aus schalten
2) Standheitzung reinigen (verschmutzter Lüfter)
3) ?????

Welche Fehlerursache könnte denn noch vorliegen?

VG - Hans

Logisch…die SH hängt an der wohnraumbatterie…

Genug Diesel im Tank min. 1/4 voll !?
Die Wohnraumbatterie noch die erste, was zeigt sie in Ruhe an ?
Welche Fehlermeldung wird im Display angezeigt ?
Warum wurde (nur) die Starterbatterie getauscht ?

Genug Diesel im Tank min. 1/4 voll !? - JA
Die Wohnraumbatterie noch die erste, was zeigt sie in Ruhe an ? 13V
Welche Fehlermeldung wird im Display angezeigt ? - Durchgestrichenes Heizungssymbol
Warum wurde (nur) die Starterbatterie getauscht ? - die Starterbatterie war bei unter 40 % Leistungsvermögen

Hi Hans,. Dein Händler sollte die Aufbaubatterie dann auch so messen wie die Starter - die sind durch!

Hallo zusammen,

ich habe jetzt folgendes gemacht, ich habe den Hauptschalter für einige Minuten betätigt und habe "alles" spannunsfrei geschaltet.

Seit dem läuft die Standheitzung wieder ganz normal, jetzt seit ca. 3 h ohne Probleme.

Aber ja, die Batterien sind ca. 7 - 8 Jahre alt, die müssen ausgetauscht werden vermutlich (Wohnraumbatterie). VG - Hans

hansschroth schrieb:

Die Wohnraumbatterie noch die erste, was zeigt sie in Ruhe an ? 13V

Wie Bodo schon geschrieben hat und ich im anderen Thread: Test der Aufbaubatterie mit einem Tester durchführen lassen.
Die reine Leerlaufspannung von 13V direkt nach dem Laden hat nullkommanull Aussagekraft!

hansschroth schrieb:

...Wenn der Nugget an Landstrom angeschlossen ist haben wir exakt das gleiche Fehlerbild....

Das gibt zu denken
Die SH zieht am Anfang in der Hochlaufphase den meisten Strom (>10A). Wenn erst nach ca. 8 Minuten die SH mit Fehlermeldung abschaltet ist diese Hochstromphase aber schon vorbei und die Spannung sollte wieder etwas steigen.

Welche Spannung haben die Aufbaubatterien bei abschalten der SH mit und ohne Landstrom?

Ändert sich irgendwas am zeitlichen Verhalten mit und ohne Landstrom?

Wenn Du keine Möglichkeit hast die Spannung zu messen, kauf Dir USB Ladegerät für den Zigarettenanzünder mit Spannungsanzeige und stecke es rechts oben hinter dem Beifahrersitz ein.

So ein Teil ist ohnehin empfehlenswert, da man immer die Spannung der Aufbaubatterien im Blick hat, sogar wenn man nur am Nugget vorbeigeht und durchs Fenster schaut.

Varta hatte mir mal zu den AGM's folgende Info zukommen lassen:
Grob kann man sich an den folgenden Ladezuständen und Ruhespannungen orientieren:
12,8V – 100 %
12,5V – 75 %
12,2V – 50 %
12,0V – <25 %
Weitere Informationen zu unseren Produkten und Services finden Sie auf unserer Internetseite: www.varta-automotive.de
Angefragt hatte ich den Peukert-Wert


Dann ergibt sich ein klareres Fehlerbild, so ist das wie "Fischen im Trüben"

BG, Rolf

Zeitgleich