- Beiträge: 2
- Dank erhalten: 0
Ad Blue Störung und DPF voll
- Birgitsche
-
Autor
- Offline
- Blech Nugget
Weniger
Mehr
14 Okt 2024 09:28 #1
von Birgitsche
Nugget HD 5.2017 170PS
Ad Blue Störung und DPF voll wurde erstellt von Birgitsche
Ihr Lieben!
Kennt jemand von euch das Problem: "Ad Blue Störung - Kein Motorstart mehr in 800 km --- 790 km ... 780 km ...." und gleichzeitig die Meldung "Partiekelfilter voll - Service nötig"? Die Reinigung einer Düse bei Ad Blue und der Neustart des Ad Blue Systems haben nur kurzfristig geholfen. Das Problem kommt wieder und ich sitze deshalb jetzt zu Hause statt in Urlaub zu sein.
Wer hatte das auch schon und kann mir helfen? Ich würde mich sehr freuen.
Liebe Grüße aus Düsseldorf, Birgit
Nugget HD von 2017
Kennt jemand von euch das Problem: "Ad Blue Störung - Kein Motorstart mehr in 800 km --- 790 km ... 780 km ...." und gleichzeitig die Meldung "Partiekelfilter voll - Service nötig"? Die Reinigung einer Düse bei Ad Blue und der Neustart des Ad Blue Systems haben nur kurzfristig geholfen. Das Problem kommt wieder und ich sitze deshalb jetzt zu Hause statt in Urlaub zu sein.
Wer hatte das auch schon und kann mir helfen? Ich würde mich sehr freuen.
Liebe Grüße aus Düsseldorf, Birgit
Nugget HD von 2017
Nugget HD 5.2017 170PS
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- GeraldN
-
- Offline
- Platin Nugget
Weniger
Mehr
- Beiträge: 624
- Dank erhalten: 614
14 Okt 2024 12:43 #2
von GeraldN
N+ HD magnetic-grau, 6 Gang, 185 PS, Ford Modell 2022, Westfalia-Ausstattung eingebaut Ende Feb. 22, EZ 12.22.
Xenon, Boiler, SP3, Audio 21, Markise 3m, AHK, 130 W Solar mit Victron MPP 170CI Laderegler, Toilette mit SOG.
GeraldN antwortete auf Ad Blue Störung und DPF voll
Hallo Birgit
Vorneweg: Ich hatte das Problem beim Nugget noch nicht. Aber bei einem PKW von mir gab es das selbe "Problem". Der Dieselruß wird bei den neuen Dieselmotoren ja rausgefiltert. Um Ruß im Filter dann zu verbrennen wird AdBlue eingespritzt und hochgeheizt. Trotzdem bleiben in der Regel immer Reste im Filter. Der setzt sich mit der Zeit zu. Könnte also sein, dass dein Filter dicht ist, was ja auch in dem Hinweis zum Ausdruck kommt.
Trotzdem kommen da Fragen auf. Wieviel km hat denn dein Nuggelsche drauf? Wer hat denn die AdBlue Düse gewechselt? Denke das hast Du nicht selbst gemacht, sondern eine Werkstatt. Sind die nicht auf die Idee gekommen, das der Filter zugesetzt sein könnte?
Grüßle
Gerald
Vorneweg: Ich hatte das Problem beim Nugget noch nicht. Aber bei einem PKW von mir gab es das selbe "Problem". Der Dieselruß wird bei den neuen Dieselmotoren ja rausgefiltert. Um Ruß im Filter dann zu verbrennen wird AdBlue eingespritzt und hochgeheizt. Trotzdem bleiben in der Regel immer Reste im Filter. Der setzt sich mit der Zeit zu. Könnte also sein, dass dein Filter dicht ist, was ja auch in dem Hinweis zum Ausdruck kommt.
Trotzdem kommen da Fragen auf. Wieviel km hat denn dein Nuggelsche drauf? Wer hat denn die AdBlue Düse gewechselt? Denke das hast Du nicht selbst gemacht, sondern eine Werkstatt. Sind die nicht auf die Idee gekommen, das der Filter zugesetzt sein könnte?
Grüßle
Gerald
N+ HD magnetic-grau, 6 Gang, 185 PS, Ford Modell 2022, Westfalia-Ausstattung eingebaut Ende Feb. 22, EZ 12.22.
Xenon, Boiler, SP3, Audio 21, Markise 3m, AHK, 130 W Solar mit Victron MPP 170CI Laderegler, Toilette mit SOG.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- MartyMcFly
-
- Offline
- Platin Nugget
Weniger
Mehr
- Beiträge: 1052
- Dank erhalten: 1101
14 Okt 2024 17:59 - 14 Okt 2024 20:37 #3
von MartyMcFly
Uffbasse!
AdBlue hat nix mit Ruß und Partikelfilter zu tun! Und auch nix mit hochheizen und verbrennen (besteht zu fast 70% aus Wasser
).
Harnstoff/AdBlue wird nur zur Reduktion der Stickoxide verwendet (und wird nach dem Partikelfilter eingespritzt).
Die zwei Fehler/Probleme der TE sind unabhängig voneinander zu betrachten und haben auch unterschiedliche Ursachen.
AdBlue-Düse wurde ja schon versucht und den Partikelfilter wird wohl das Los der Kurzstrecke getroffen haben => "Service nötig"
nach 26,3 Monaten nun ein '23er L2 AD, 110 Automatik-kW, nackt wie Westfalia ihn schuf - jetzt wird "verbessert"
MartyMcFly antwortete auf Ad Blue Störung und DPF voll
Um Ruß im Filter dann zu verbrennen wird AdBlue eingespritzt und hochgeheizt. Trotzdem bleiben in der Regel immer Reste im Filter. Der setzt sich mit der Zeit zu. Könnte also sein, dass dein Filter dicht ist, was ja auch in dem Hinweis zum Ausdruck kommt.
Uffbasse!
AdBlue hat nix mit Ruß und Partikelfilter zu tun! Und auch nix mit hochheizen und verbrennen (besteht zu fast 70% aus Wasser
).Harnstoff/AdBlue wird nur zur Reduktion der Stickoxide verwendet (und wird nach dem Partikelfilter eingespritzt).
Die zwei Fehler/Probleme der TE sind unabhängig voneinander zu betrachten und haben auch unterschiedliche Ursachen.
AdBlue-Düse wurde ja schon versucht und den Partikelfilter wird wohl das Los der Kurzstrecke getroffen haben => "Service nötig"
nach 26,3 Monaten nun ein '23er L2 AD, 110 Automatik-kW, nackt wie Westfalia ihn schuf - jetzt wird "verbessert"
Letzte Änderung: 14 Okt 2024 20:37 von MartyMcFly.
Folgende Benutzer bedankten sich: madmax, galli, Keinhorst, champawe, Nuggibär
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- toms
-
- Offline
- Platin Nugget
Weniger
Mehr
- Beiträge: 711
- Dank erhalten: 353
14 Okt 2024 19:21 #4
von toms
toms antwortete auf Ad Blue Störung und DPF voll
Wenn man gar keine Ahnung und sowas abzulassen ist schon hart.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- GeraldN
-
- Offline
- Platin Nugget
Weniger
Mehr
- Beiträge: 624
- Dank erhalten: 614
14 Okt 2024 20:19 - 15 Okt 2024 14:39 #5
von GeraldN
N+ HD magnetic-grau, 6 Gang, 185 PS, Ford Modell 2022, Westfalia-Ausstattung eingebaut Ende Feb. 22, EZ 12.22.
Xenon, Boiler, SP3, Audio 21, Markise 3m, AHK, 130 W Solar mit Victron MPP 170CI Laderegler, Toilette mit SOG.
GeraldN antwortete auf Ad Blue Störung und DPF voll
Hallöle
Ey toms, du bist der Beste! Immer wieder schön, deine fundierten Kommentare und hilfreichen Tipps zu lesen.
@Marty
Ja, bissl blöd ausgedrückt und auch noch Halbwissen dazu. Das AdBlue wird schon erhitzt und zu Ammoniak gewandelt. Halt nicht für den Dieselpartikelfilter. Der muss aber auch regeneriert werden, und anscheinend ist der "dicht". Daher hast Du Recht. Zwei unterschiedliche Fehler!
Grüßle
Gerald
Ey toms, du bist der Beste! Immer wieder schön, deine fundierten Kommentare und hilfreichen Tipps zu lesen.
@Marty
Ja, bissl blöd ausgedrückt und auch noch Halbwissen dazu. Das AdBlue wird schon erhitzt und zu Ammoniak gewandelt. Halt nicht für den Dieselpartikelfilter. Der muss aber auch regeneriert werden, und anscheinend ist der "dicht". Daher hast Du Recht. Zwei unterschiedliche Fehler!
Grüßle
Gerald
N+ HD magnetic-grau, 6 Gang, 185 PS, Ford Modell 2022, Westfalia-Ausstattung eingebaut Ende Feb. 22, EZ 12.22.
Xenon, Boiler, SP3, Audio 21, Markise 3m, AHK, 130 W Solar mit Victron MPP 170CI Laderegler, Toilette mit SOG.
Letzte Änderung: 15 Okt 2024 14:39 von GeraldN. Grund: Rechtschreibfehler
Folgende Benutzer bedankten sich: galli, champawe, Batschi, MartyMcFly, harrymoppi
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- galli
-
- Offline
- Platin Nugget
Weniger
Mehr
- Beiträge: 8156
- Dank erhalten: 8817
14 Okt 2024 21:24 - 14 Okt 2024 21:41 #6
von galli
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
aktuell VW T6.1 Kombi DSG , Camperprojekt 2 ....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf Ad Blue Störung und DPF voll
Zusammenhänge kann es geben, muss aber nicht....
Die Euro6 Abgasreinigung beim Diesel ist komplex , d.h das Ganze lauft nur dann fehlerfrei, wenn alle komponenten funktionieren. Geht der DPF auf Störung, kann das schon Auswirkungen auf die Funktion der SCR Anlage oder deren Plausibilität in der vorgelagerten Sensorik haben. Also eine Fehlermeldung ohne, dass dort was kaputt ist, nur weil die Senorik unplausible Werte bekommt (wegen dem DPF...oder umgekehrt)
BSP....zu altes Adblue ->NOx zu hoch, -> das AGR versucht gegenzusteuern -> was zu mehr Ruß führt und den DPF zusetzt......
Oder Andersrum... ein festhängendes AGR Ventil setzt den DPF zu, aber senkt nebenbei die Stickoxide unpkausiebel tief (weil ei offenes AGR das eben bewirkt) ...so dass die (intakte) SCR einen funktionalen Fehler hinterlegt. .....
Auf jeden Fall schnell in die Fachwerkstatt, sonst drohen schlimmstenfalls noch (Folge)Schäden an Motor und Turbolader durch Ölverdünnung.
Das wäre heftig (und nicht nötig)
Die Euro6 Abgasreinigung beim Diesel ist komplex , d.h das Ganze lauft nur dann fehlerfrei, wenn alle komponenten funktionieren. Geht der DPF auf Störung, kann das schon Auswirkungen auf die Funktion der SCR Anlage oder deren Plausibilität in der vorgelagerten Sensorik haben. Also eine Fehlermeldung ohne, dass dort was kaputt ist, nur weil die Senorik unplausible Werte bekommt (wegen dem DPF...oder umgekehrt)
BSP....zu altes Adblue ->NOx zu hoch, -> das AGR versucht gegenzusteuern -> was zu mehr Ruß führt und den DPF zusetzt......
Oder Andersrum... ein festhängendes AGR Ventil setzt den DPF zu, aber senkt nebenbei die Stickoxide unpkausiebel tief (weil ei offenes AGR das eben bewirkt) ...so dass die (intakte) SCR einen funktionalen Fehler hinterlegt. .....
Auf jeden Fall schnell in die Fachwerkstatt, sonst drohen schlimmstenfalls noch (Folge)Schäden an Motor und Turbolader durch Ölverdünnung.
Das wäre heftig (und nicht nötig)
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Letzte Änderung: 14 Okt 2024 21:41 von galli.
Folgende Benutzer bedankten sich: RolfB
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Birgitsche
-
Autor
- Offline
- Blech Nugget
Weniger
Mehr
- Beiträge: 2
- Dank erhalten: 0
15 Okt 2024 10:14 #7
von Birgitsche
Nugget HD 5.2017 170PS
Birgitsche antwortete auf Ad Blue Störung und DPF voll
Huhu wen meinst du denn damit? Also was ist hier deines Wissens nach richtig und was ist falsch dargestellt?
Liebe Grüße, Birgit
Liebe Grüße, Birgit
Nugget HD 5.2017 170PS
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Michael123
-
- Offline
- Platin Nugget
Weniger
Mehr
- Beiträge: 547
- Dank erhalten: 444
15 Okt 2024 11:55 #8
von Michael123
N+ 2018 HD , 170 PS Automatik
Michael123 antwortete auf Ad Blue Störung und DPF voll
Das ist doch ganz einfach:Du hast die Werkstatt mit der Beseitigung eines Mangels beauftragt. Das hat sie nicht getan, also muss sie nachbessern. Also zurück in die Werkstatt mit dem Wagen.
N+ 2018 HD , 170 PS Automatik
Folgende Benutzer bedankten sich: galli
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- RudiRadlos
-
- Offline
- Moderator
Weniger
Mehr
- Beiträge: 5390
- Dank erhalten: 7180
16 Okt 2024 21:50 - 16 Okt 2024 22:00 #9
von RudiRadlos
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Ad Blue Störung und DPF voll
Hallo,
nicht alle Kommentare sind völlig ernst zu nehmen, sei es aufgrund der komplexen Technik, sei es, weil der Schreiber es nicht besser kann oder will.
Was 'auf die Schnelle' möglich ist:
Man kann den DPF (Diesel Partikel Filter) mittels eines Programms im Stand freibrennen. Das kann eine gute Werkstatt - auch eine Kfz-Elektrikwerkstatt - machen. Dauert gut 1/2 Stunde. Es ist möglich, dass der DPF dabei nicht 100% frei wird, aber der Reinigungsgrad kann anschliessend ausgelesen werden.
Ansonsten kann man den DPF ausbauen, bei einer Spezialfirma reinigen lassen und wieder einbauen. Das dauert mit Hin- und Her aber gut eine Woche.
Ein neuer Filter wäre die teuerste Lösung, - würde ich zu diesem Zeitpunkt nicht in Betracht ziehen.
Was bei alledem noch geklärt werden sollte, ist die Ursache für die Verstopfung des Filters. Das kann an Deinem Fahrprofil liegen, muss es aber nicht.
Ich würde zunächst den Filter 'im Stand' freibrennen lassen, da bleiben die Kosten und der Zeitaufwand überschaubar.
Gruß,
Rüdiger
nicht alle Kommentare sind völlig ernst zu nehmen, sei es aufgrund der komplexen Technik, sei es, weil der Schreiber es nicht besser kann oder will.
Was 'auf die Schnelle' möglich ist:
Man kann den DPF (Diesel Partikel Filter) mittels eines Programms im Stand freibrennen. Das kann eine gute Werkstatt - auch eine Kfz-Elektrikwerkstatt - machen. Dauert gut 1/2 Stunde. Es ist möglich, dass der DPF dabei nicht 100% frei wird, aber der Reinigungsgrad kann anschliessend ausgelesen werden.
Ansonsten kann man den DPF ausbauen, bei einer Spezialfirma reinigen lassen und wieder einbauen. Das dauert mit Hin- und Her aber gut eine Woche.
Ein neuer Filter wäre die teuerste Lösung, - würde ich zu diesem Zeitpunkt nicht in Betracht ziehen.
Was bei alledem noch geklärt werden sollte, ist die Ursache für die Verstopfung des Filters. Das kann an Deinem Fahrprofil liegen, muss es aber nicht.
Ich würde zunächst den Filter 'im Stand' freibrennen lassen, da bleiben die Kosten und der Zeitaufwand überschaubar.
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
Letzte Änderung: 16 Okt 2024 22:00 von RudiRadlos. Grund: Rechtschreibung
Folgende Benutzer bedankten sich: norge, Batschi, Bodo Busfahrer, cama
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
