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Versorgerbatterien 95Ah ?
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17 Jun 2024 22:25 #11
von Michael123
N+ 2018 HD , 170 PS Automatik
Michael123 antwortete auf Versorgerbatterien 95Ah ?
0,3A Ruhestrom bedeuten 7AH Kapazitätsverlust pro Tag. Bei angenommenem Füllstand von 80% sind die Batterien nach 21 Tagen leer…
N+ 2018 HD , 170 PS Automatik
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- GeraldN
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18 Jun 2024 09:59 #12
von GeraldN
N+ HD magnetic-grau, 6 Gang, 185 PS, Ford Modell 2022, Westfalia-Ausstattung eingebaut Ende Feb. 22, EZ 12.22.
Xenon, Boiler, SP3, Audio 21, Markise 3m, AHK, 130 W Solar mit Victron MPP 170CI Laderegler, Toilette mit SOG.
GeraldN antwortete auf Versorgerbatterien 95Ah ?
Hallo Lehmann
Also wenn der Hauptschalter nicht draußen war, dann reicht der Ruhestrom, wenn Du nicht gleichzeitig über ein Solarpanel oder Landstrom "nachfüllst" aus, um die Batterie leer zu saugen. Die 12 V Geräte sind im Standby und (wenn Du einen Plus hast) die Leuchte über der Toilette brennt ja durchgehend. Der Rechnung von Michael123 ist da nix hinzu zu fügen.
Grüßle
Gerald
p.s. wenn Du die Batterien so leer gesaugt hast, dann musst Du zwingend alle Sicherungen (auch die Massesicherung mit 125 A) prüfen!
Also wenn der Hauptschalter nicht draußen war, dann reicht der Ruhestrom, wenn Du nicht gleichzeitig über ein Solarpanel oder Landstrom "nachfüllst" aus, um die Batterie leer zu saugen. Die 12 V Geräte sind im Standby und (wenn Du einen Plus hast) die Leuchte über der Toilette brennt ja durchgehend. Der Rechnung von Michael123 ist da nix hinzu zu fügen.
Grüßle
Gerald
p.s. wenn Du die Batterien so leer gesaugt hast, dann musst Du zwingend alle Sicherungen (auch die Massesicherung mit 125 A) prüfen!
N+ HD magnetic-grau, 6 Gang, 185 PS, Ford Modell 2022, Westfalia-Ausstattung eingebaut Ende Feb. 22, EZ 12.22.
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18 Jun 2024 22:52 #13
von Lehmann
Lehmann antwortete auf Versorgerbatterien 95Ah ?
Hallo Gerald & Michael123,
danke für eure Erklärungen! Bin etwas überrascht dass der Ruhestrom für den Standby Betrieb doch relativ hoch ist was die zügige Entleerung erklärt. Danke auch für den Hinweis mit den Sicherungen. Die beiden 60A Sicherungen fürs Laden der Versorgerbatterien über die Lichtmaschine waren durchgebrannt, so bin ich erst darauf gekommen dass ein Problem mit den Akkus bestehen könnte. Gemessen hatte ich dann beide mit <6V. Beim Ladeversuch mit externen CTEK Batterieladegerät war dann Schluß bei maximal 8V bzw. knapp 11V. Heißt leider neue Akkus...
Viele Grüße
Uwe
danke für eure Erklärungen! Bin etwas überrascht dass der Ruhestrom für den Standby Betrieb doch relativ hoch ist was die zügige Entleerung erklärt. Danke auch für den Hinweis mit den Sicherungen. Die beiden 60A Sicherungen fürs Laden der Versorgerbatterien über die Lichtmaschine waren durchgebrannt, so bin ich erst darauf gekommen dass ein Problem mit den Akkus bestehen könnte. Gemessen hatte ich dann beide mit <6V. Beim Ladeversuch mit externen CTEK Batterieladegerät war dann Schluß bei maximal 8V bzw. knapp 11V. Heißt leider neue Akkus...
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