Seit einiger Zeit gibt es ein Problem beim Anfahren wenn bei eingeschaltetem Start-Stopp der Motor wieder anspringt durch Lösen des Bremspedals und antippen des Gaspedals.

Es gibt dann einen kräftigen Antriebsruck. Vergleichbar mit dem schnellen Lösen der Kupplung bei einem Schaltgetriebe.

Läuft der Motor bei einem Halt an der Ampel mit deaktiviertem Start-Stopp, dann ist das Anfahren ruckfrei.

Das Automatikgetriebe hat für den Start-Stopp Betrieb eine Ölpumpe, die auch weiterläuft wenn der Motor ausgeschaltet ist. Das hatte mir der Werkstattmeister erklärt, als ich ihn damals, vor dem gerade zugelassenen Nugget stehend, gefragt hatte was da gerade so schlimme mechanische Geräusche verursacht.

Im Netz habe ich Beiträge mit der gleichen Fehlerbeschreibung bei anderen Fordmodellen gefunden. Getriebewechsel oder Reparatur der Ölpumpe wurde als Fehlerbehebung genannt.

Ob die Pumpe immer noch klappert bei ausgeschaltetem Motor, habe ich bisher leider noch nicht geprüft.

Hier im Forum habe ich kein Beitrag mit dieser Fehlerbeschreibung gefunden.

Werkstatttermin erst in zwei Monaten!

Gruß, Carsten

Dein Ölstand im Getriebe ist korrekt?

Gestern den Ölstand im Automatikgetriebe geprüft. Das Ablesen am Peilstab ist nicht einfach, weil die Benetzung mit Öl auf der Markierung optisch nicht gut erkennbar ist.

Die Prüfung zeigt, dass ausreichend Öl im Getriebe vorhanden ist.

Wie zu erwarten war, funktioniert die sonst sehr deutlich hörbar Ölpumpe bei ausgeschaltetem Motor nicht mehr im Start-Stopp Betrieb.

Gruß, Carsten

Heute haben wir den Nugget in die Ford-Werkstatt gebracht. Habe gerade eine Rückmeldung vom Meister: Wasser ist in den Stecker der elektrischen Ölpumpe eingedrungen und dazu geführt, dass die Pumpe bei Start-Stopp nicht mehr funktionierte.

Kalkulierte Reparaturkosten: 1700 €!
Die Ölpumpe muss komplett ersetzt werden, wegen der Korrosion am Anschlußstecker vom Elektromotor, sagt der Meister.
Ford gibt Kulanz und wir haben die Reparatur zähneknirschend jetzt für 1000 € beauftragt. Übernächste Woche geht es in den Urlaub und Start-Stopp immer wieder zu deaktivieren ist auf Dauer auch keine Lösung.

Der Meister und wir hatten noch die Hoffnung, dass es ein Marderschaden ist. In unserer Straße hatten wir gerade zwei Fahrzeuge, die durch solche Schäden in die Werkstatt geschleppt wurden.

Er sagte auch, dass ihm bisher Schäden an der Ölpumpe dieses Fahrzeugtyps mit Automatikgetriebe nicht bekannt sind.

Was zur Undichtigkeit geführt hat wäre natürlich interessant. Werde versuchen die defekten Teile zu bekommen.

Gruß Carsten

Hallo cabe

Verstehe ich das richtig: Der Anschlußstecker ist korrodiert und damit muss die gesamte Pumpe getauscht werden? Wegen des Steckers?

Grüßle
Gerald

Moin Gerald, warum die ganze Pumpe ausgetauscht werden muss, war auch meine erste Frage an den Meister.

Habe das Teil selbst nicht gesehen, aber er meinte der Stecker sitzt in einer Vertiefung und es sei nicht möglich die korrodierten Kontakte zu säubern oder zu erneuern.

Der Nugget ist erst drei Jahre jung und wir haben uns für die teure Reparatur entschieden. Bisher habe ich an älteren Fahrzeugen immer alles selbst gemacht und wahrscheinlich wäre hier auch eine Reparatur der elektrischen Verbindung möglich ohne die Pumpe zu ersetzen.

Für solche improvisierte Reparatur ist der Nugget, wie gesagt, einfach zu neu.

Ob ich die defekte Pumpe bekomme ist noch unklar. Eventuell möchte sich Ford das Teil für diesen Kulanzfall selbst genauer anschauen.

Gruß Carsten

Hallo,
eine Pumpe tauschen, weil ein Stecker korrodiert ist, erscheint mir doch etwas abenteuerlich, zumal der Anschluss an der Pumpe ja nur die eine Hälfte des Problems darstellt. Oder wurde die Zuleitung auch gewechselt?
Da wäre doch auch sicher mal die Frage erlaubt, warum denn Wasser in Stecker gelaufen ist. Man könnte in einem solchen Fall ja auch mal eine Fachfirma für Autoelektrik kontaktieren, die sollten kompetenter sein.
Gruß

Gestern den Nugget repariert nach der Bezahlung von 1067 € aus der Werkstatt wieder abgeholt.

Ohne Kulanz war die Rechnungssumme 1800 €!

Durfte mir kurz die defekte Pumpeneinheit anschauen. Habe aber leider nichts fotografiert.

Über den mehrpoligen Stecker, der auch erneuert wurde, ist Wasser eingedrungen und an den Steckerkontakten, deutlich sichtbare Korrosion, in die Steuereinheit der Pumpe gelaufen. Deshalb war der Austausch der Pumpeneinheit erforderlich.

Ob das Wasser über die Aussendichtung des Steckers oder über die Kabeldurchführung eingedrungen ist, konnte der Meister nicht sagen.

Aufgrund der gewährten Kulanz geht die Pumpe jetzt zur Begutachtung an eine Fachabteilung bei Ford.
Vielleicht wird ja verraten woran es gelegen hat. Würde es dann hier mitteilen, falls Handlungsbedarf besteht die Dichtigkeit der Steckverbindung zu ertüchtigen.

Gruß Carsten

Hallo Carsten

Ich glaube Du wirst von der Pumpe nie mehr was hören, erst Recht nicht sehen

Grüßle
Gerald