Hallo zusammen,

ich bin neu hier und in der Hoffnung, dass mir bestimmt jemand weiterhelfen kann, meiner Freundin reibungslos einen Ladebooster in ihren Nugget zu bauen.

Ich frage hauptsächlich deshalb, da ich das Auto nicht hier habe und ich am Tag des Umbaus (die Zeit ist ja bekanntlich immer knapp...) alles zur Verfügung habe. Mit Strom kenne ich mich sehr gut aus, jedoch nicht mit dem Nugget

Ich habe vor, einen ECTIVE SBB30 Solar-Ladebooster einzubauen. link

Jetzt nach und nach zu meinen Fragen, um die "Ferndiagnose + Einschätzung" etwas leichter zu gestalten.

1.) Über welche Batterien (Anzahl, Batterietyp, Funktion) verfügt der Nugget (ist ein Westfalia Hochdach)?

2.) Wo befinden sich diese Batterien?

3.) Wo befindet sich das originale Trennrelais?

4.) Welche Anschlüsse hat das originale Trennrelais und wo sitzt es?
Ich habe hier gelesen, dass der Steuereingang vom Trennrelais leider massegeschalten ist und man für den Ladebooster aber ein Schaltplus braucht.
Also wäre der Plan wie folgt:

Steuerstromkreis:

- Das geschaltene "Last"-Plus vom Trennrelais (ausgangsseitig) auf den Steuereingang vom Ladebooster legen (Kleine Sicherung nach dem Relais kommt natürlich rein)

- Das "Last"-Plus vom Trennrelais (eingangsseitig) auf den Spannungseingang vom Booster brücken. Ist das abgesichert? Wenn ja, auf wie viel Ampere? Querschnitt bzw. Sicherung vielleicht sogar schon ausreichend für 30A?

Masse des Boosters auf Fahrzeugmasse...

Im Prinzip müsste es das ja auch schon gewesen sein.

5.) Wäre an der Stelle, wo das originale Trennrelais sitzt, auch noch Platz für die kleine Sicherung und den Ladebooster sowie Verkabelung? Oder muss ich mir wo anders hin Kabel ziehen, das Trennrelais einfach komplett blind legen und mir einen anderen D+ Anschluss suchen?


Sorry, dass ich als Neuling gleich mit so vielen Fragen komme, ohne etwas zum Forum beigetragen zu haben, aber vielleicht mag mir ja jemand helfen

Liebe Grüße

C.


PS: Als kleines Dankeschön ans Forum würde ich im Nachhinein eine kleine Anleitung mit Materialliste hier posten, dann gibts zu dem Thema auch hoffentlich keine Fragen mehr

Hallo C.

wie Holgi schon schrieb, wird dir ohne Angabe des Baujahres niemand verlässliche Antworten geben können, da mit jedem Modelwechsel Veränderungen vorgenommen wurden.

Angenommen er ist nach 21 gebaut worden, dann wären unterm Beifahrersitz 2 x 95Ah AGM Batterien für den Aufbau verbaut und 2x 95 Ah AGM unterm Fahrersitz als Starter- und Versorgungsbatterien für die Basis. Ein Trennrelais gibt es dann nicht mehr, sondern ein Lastabwurfrelais.

Zum Ective Solarbooster: ich habe die Erfahrung gemacht, das Ective Solarregler ewig brauchen, bis sie mit dem Laden beginnen.
Ich habe den SSI 15 Solarwechselrichter und der fängt erst an zu laden, wenn das Panel voll in der Sonne stand und min. 30W brachte. Ich habe den dann reklamiert und zur Überprüfung eingeschickt. Er kam wieder zurück mit dem Hinweis, dass das Gerät im Labor geprüft wurde und alles in Ordnung sei. Das wollte ich so nicht hinnehmen und habe denen mit Videos, Fotos und Daten belegt, das es nicht richtig funktioniert. Daraufhin hätten sie das Gerät ausgetauscht. Da es aber zu dem Zeitpunkt nicht lieferbar war, haben sie mir als Kompromiss kostenfrei einen reinen Solarregler geschickt. Bei dem gab es genau das gleiche Problem. Frühestens ab 11 Uhr, wenn die Sonne voll auf dem Panel stand, begann die Ladung.
Ich habe daraufhin einen Victron SmartSolar MPPT 75/15 angeschafft. Der fängt mit dem Hellwerden mit 2 Watt an zu laden und hat um 11 Uhr die Batterie schon voll, wenn der Ective noch gepennt hat.