Hoi Zäme

Diese Woche habe ich wieder meinen Ford Nugget in Betrieb genommen. Leider musste ich feststellen, dass der Nugget nicht mehr mit Landstrom geladen wird und die 230V Steckdosen nicht mehr funktionieren.


Was habe ich gemacht/geprüft:

- Mehrere Kabel in die Landsteckdose eingesteckt
- Roter Hauptschalter ein/aus geschaltet
- FI Schalter ein/aus geschaltet
==> Testschalter funktioniert NICHT
- Sicherungen beim Hauptschalter kontrolliert => OK
- Sicherungen unter dem Beifahrersitz kontrolliert => OK
- Sichtkontrolle ob die LED beim Ladegerät funktioniert => leuchtet NICHT

Da der Testschalter des FI nicht funktioniert, nehme ich an, dass der Strom gar nicht bis dorthin kommt.

Darum meine Frage:

- Weiss jemand wie der Stromfluss ist? dh. geht der Strom von der Landsteckdose zuerst durch den FI oder wohin sonst?
- Was kann ich sonst noch machen/kontrollieren?
- Sonstige Tipps?

Besten Dank im Voraus für Eure Hilfe und viele Grüsse
Jan

Moin Jan,
direkt hinter der Außensteckdose kommt der FI, danach alles andere.
Jetzt die blöde Frage: Ist Spannung auf dem Kabel? Nicht das die Steckdose am / im Haus ohne Spannung ist.
Auch könnte man an den Eingangsklemmen ( müssten die oben sein, die mit den einzelnen Adern) vom FI mal messen, ob Spannung anliegt.
Wenn ja, dann liegt der Fehler wohl im FI.

Viele Grüße Gustav

Hoi Gustav

Ja Spannung liegt an.

Ich verbinde den Nugget mit einer Kabelrolle. Bei der Kabelrolle habe ich Spannung. Auch habe ich es mit einem 2. Anschlusskabel für die Landsteckdose probiert. Ohne Erfolg

- Wie prüfe ich die Adern am FI Schalter?
- Muss ich dafür die Holzabdeckung abbauen?
- Kann ich das mit einem normalen "Phasenprüfer" machen oder brauche ich etwas stärkeres?

Viele Grüsse
Jan

Ja, die Holzplatte muß weg. Ein Phasenprüfer geht im Notfall auch. Nur bitte, Phasenprüfer vorher an einer Steckdose auf Funktion überprüfen.
Und, auch wenn der Phasenprüfer nicht leuchtet, keine blanken Adern berühren.



An den Schrauben den Phasenprüfer ansetzen.
Die Außensteckdose sollte oben angeschlossen sein, Eingang. Unter sollten wesentlich mehr Kabel angeschlossen sein, Ausgang.

Ist der CEE Stecker auch richtig in der Aussendose am Auto eingesteckt? Das geht schon recht schwer.

Ja, der Stecker ist richtig drauf (mittlerweile schon mehr als 20x Ein/Aus gesteckt.
Aber trotzdem Danke für den Tipp.
Gruss Jan

Hoi Eulenspiegel

Hab jetzt den FI geprüft. Ich habe beim Eingang Strom (Siehe Bild 1). Aber auch beim Ausgang (siehe Bild 2).

Der Testschalter löst aber immer noch nicht aus !?

- Sollte der Testschalter nicht immer auslösen? Oder löst der nur aus, wenn ein Abnehmer angeschlossen ist?
- Hab ich bei den Sicherungen etwas übersehen?

Gruss Jan

Bei mir ist nur ein Bild zu sehen.


- Die blaue Ader ist links, die braune Ader rechts am Fi-Schutzschalter angeklemmt?
- Die Prüfung mit dem Prüfstift zeigt an, dass links an der blauen Ader Spannung anliegt (sowohl oben als auch unten)? Was ist mit der braunen Ader? Zeigt der Prüfstift da auch Spannung an?

Hoi Transit-Bus

Hab das 2. Bild nochmals eingefügt, siehst Du es jetzt?

An der blauen Ader habe ich sowohl oben wie unten Spannung.
An der brauen Ader habe ich nirgendwo Spannung (Ist das nicht der Null-Leiter?)

Gruss
Jan

Eigentlich ist Blau der Nullleiter.
Braun die Phase. Soviel zu CEE und Schutz vor Verpolung (liegt aber wohl am Schuko in der Zuleitung).
Wir wissen jetzt:
1. Spannung liegt an
2. FI löst nicht aus

Dafür fallen mir zwei Gründe ein:
1. FI defekt
2. die braune Ader, hier jetzt Nullleiter ist unterbrochen, es gibt keinen Stromkreis

Punkt 2 läßt sich mit einem Multimeter prüfen, aber nicht mit einem Phasenprüfer.

Hast du Zugriff auf ein Multimeter?