Hallo

Bin am LiFePO4 Umbau durchdenken. Vieles ist klar.

Wo ich anstehe ist beim Original-Landstromladegerät.

Am Liebsten würde ich dieses beibehalten. Auch wenn es eine ca 300AH langsamst laden wird.

- Ich könnte zwar damit Leben, dass es nicht mehr "pfeift" bei Zündung-Ein und Strom.
- Auch die fehlende Laden Anzeige im Display ober dem Fahrersitz ist sekundär.
- Ich möchte aber schlicht Zeit und Geld beim Umbau sparen, und brauche beim Landstrom nicht mehr.
- Natürlich kann man auf komplett auf Insel-Solar plus Motorladen umstellen. Muss aber nicht sein.

Im Forum und Anderswo lese ich Unterschiedliches:
- muss gewechselt werden (z.B. auf 30A Victron) wie dies Katja (nacht-lichter.de) gemacht hat.
- gewisse Typen kann man umstellen. Welche? Wie erkenne ich diese?
- gewisse Typen kann man umprogrammieren
- kann man einfach so lassen. Nachteile?

Kann mir da jemand tiefere Infos geben?
Anbei Foto des Bestehenden.

Marco

Zwingend!! getauscht werden muss da mal gar nichts.
Das Wichtigste ist, dass die Ladeschlussspannung nicht zu hoch ist. Ein normales Bleiprogramm tut es daher in der Regel auch.

Guten Tag
Danke für den Input. Das dachte ich eigentlich auch.

Kaja spricht hier aber von einem komischen Syndrom während dem Laden und vermutlichem "vorsorgliche Stoppen des Ladens und Entladens der Batterie durch deren Batteriemanagementsystem (BMS)".

Unter "Der Umbau - Teil 2 -...)
nacht-lichter.de/nugget-elektroupgrade

Das Westfalia Ladegerät sollte ja für AGM Batterien optimiert sein. Die theoretisch mögliche "AGM Ladespannung von 14.7V" könnte da tatsächlich zu hoch sein, wobei ich im Landstrombetrieb noch nie gesehen habe.

Marco

Ich kenne den Umbaubericht.
Er ist mir aber zu oberflächlich und weitestgehend frei von Fakten.
Katja schreibt selbst, dass sie von der Materie keine Ahnung hat.
Das spiegelt sich im Bericht halt wieder.

Unter der Annahme, dass die Lifepo-Ladegeräte nur geldmacherei ist, könnte man sagen, dass es auch ein herkömmliches Bleiladegerät tut.

Wenn man etwas genauer hinschaut, dann erkennt man, dass es bei einem Lifepo Ladegerät keine Float Bereich gibt.

Ich habe bei uns alles raus geschmissen und komplett auf Lifepo umgestellt.

Der Ladebooster steht auf Lifepo und ist abschaltbar, was soll ich Energie vom Diesel beziehen wenn ich Solar drauf habe.

Solar, steht auch auf Lifepo.
Da es aber zu seltsamen Spannungsspitzen durch den Solarladeregler kommt wenn das BMS der Lifepo abschaltet, sitzt eine konventionelle 18 AH AGM direkt hart verschaltet an den Lifepos.
Diese puffert diese Spannungsspitzen.

Das Landstromladegerät ist von Victron und hat um die 100€ gekostet.
Habe ich gestern Abend das erste Mal getestet.
Macht einen guten Job.
20 Ampere habe ich als ausreichend angesehen.

Die zwei unterschiedlichen Lifepos funktionieren auch nebeneinander.

So gesehen sind jetzt 220 AH an Bord.

LG, Maddin

Und ich habe mein vorhandenes Dometic-Ladegerät in den Stromversorgungsmodus konfiguriert (Festspannung). Bei unseren neuen wäre sonst die Landstromanzeige weg, die über LIN-Bus funktioniert.

Dolomiti schrieb:

Solar, steht auch auf Lifepo.
Da es aber zu seltsamen Spannungsspitzen durch den Solarladeregler kommt wenn das BMS der Lifepo abschaltet, sitzt eine konventionelle 18 AH AGM direkt hart verschaltet an den Lifepos.
Diese puffert diese Spannungsspitzen.

Kurze Frage dazu, Maddin: welcher Regler ist das? Der übliche (Victron SmartSolar MPPT 75/15)?

@Chili
Da ich ja nicht wegfahre und habe das Landstromkabel noch drin, verzichten wir vorerst darauf. 😂

@MartyMcFly
Ich habe mich bei Solar komplett für Ective entschieden. Sowohl die Module als auch der Regler.

LG, Maddin

Da meint man, man hätte sich seine Lösung bis auf wenige Details durchgedacht, und dann kommt Herr Dolomiti mit Spannungspitzen.
Und könnte Recht haben. Auch bei Markenprodukten:
community.victronenergy.com/questions/10...-zeigt-zeitweis.html

Auf jeden Fall scheint mir die AGM-Batterie-Spannungsglättung/Pufferung-Idee interessant. Braucht aber Platz (Ist ja kein Ducato mit Garage...). Auch wenn es eine kleine 18Ah AGM ist. Zudem befürchte ich ein konstantes Laden von LiFePo4 zu AGM, weil die Spannung dort tiefer ist?

Marco

Und kannst du sie nicht überzeugen, dann musst du sie verwirren.
🤣🤣🤣
Eine Heckgarage haben wir ja auch nicht und unter dem Beifahrersitz ist weniger Platz als beim Nugget, aber ich habe das aufgeteilt auf Beifahrersitz und Fahrersitz.

🙈 LG, Maddin