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Landstromladegerät - LiFePO4

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01 Mär 2024 23:30 - 01 Mär 2024 23:38 #1 von Mcco
Landstromladegerät - LiFePO4 wurde erstellt von Mcco
Hallo

Bin am LiFePO4 Umbau durchdenken. Vieles ist klar.

Wo ich anstehe ist beim Original-Landstromladegerät.

Am Liebsten würde ich dieses beibehalten. Auch wenn es eine ca 300AH langsamst laden wird.

- Ich könnte zwar damit Leben, dass es nicht mehr "pfeift" bei Zündung-Ein und Strom.
- Auch die fehlende Laden Anzeige im Display ober dem Fahrersitz ist sekundär.
- Ich möchte aber schlicht Zeit und Geld beim Umbau sparen, und brauche beim Landstrom nicht mehr.
- Natürlich kann man auf komplett auf Insel-Solar plus Motorladen umstellen. Muss aber nicht sein.

Im Forum und Anderswo lese ich Unterschiedliches:
- muss gewechselt werden (z.B. auf 30A Victron) wie dies Katja (nacht-lichter.de) gemacht hat.
- gewisse Typen kann man umstellen. Welche? Wie erkenne ich diese?
- gewisse Typen kann man umprogrammieren
- kann man einfach so lassen. Nachteile?

Kann mir da jemand tiefere Infos geben?
Anbei Foto des Bestehenden.

Marco


Nugget HD Chroma-Blau, BJ2020 | 185 PS, Automat, Sicht3, Audio21, AHK Fix | Gr. Dachfenster, HdTräger, Fliegens.Tür | 270Ah LiFePO4 | 80+140Wp Solar Fix | 2x135/2x100 Wp Solartaschen | 4 Victron MPPT | 2.6m Fiamma Markise | Höhenkit | 1080Wh 230 V | Bis 2020: T4 Eigenausbau, BJ96, 68 PS, 335'000km

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Letzte Änderung: 01 Mär 2024 23:38 von Mcco. Grund: Foto/Tippfehler.
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02 Mär 2024 08:48 #2 von Chili
Chili antwortete auf Landstromladegerät - LiFePO4
Zwingend!! getauscht werden muss da mal gar nichts.
Das Wichtigste ist, dass die Ladeschlussspannung nicht zu hoch ist. Ein normales Bleiprogramm tut es daher in der Regel auch.

2023er Nugget Plus AD; 150PS Automatik;
schöne Liste mit Extras;
umgebaut auf LiFePo4

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02 Mär 2024 09:46 #3 von Mcco
Mcco antwortete auf Landstromladegerät - LiFePO4
Guten Tag
Danke für den Input. Das dachte ich eigentlich auch.

Kaja spricht hier aber von einem komischen Syndrom während dem Laden und vermutlichem "vorsorgliche Stoppen des Ladens und Entladens der Batterie durch deren Batteriemanagementsystem (BMS)".

Unter "Der Umbau - Teil 2 -...)
nacht-lichter.de/nugget-elektroupgrade

Das Westfalia Ladegerät sollte ja für AGM Batterien optimiert sein. Die theoretisch mögliche "AGM Ladespannung von 14.7V" könnte da tatsächlich zu hoch sein, wobei ich im Landstrombetrieb noch nie gesehen habe.

Marco

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02 Mär 2024 10:55 #4 von Chili
Chili antwortete auf Landstromladegerät - LiFePO4
Ich kenne den Umbaubericht.
Er ist mir aber zu oberflächlich und weitestgehend frei von Fakten.
Katja schreibt selbst, dass sie von der Materie keine Ahnung hat.
Das spiegelt sich im Bericht halt wieder.

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umgebaut auf LiFePo4

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02 Mär 2024 12:20 #5 von Dolomiti
Dolomiti antwortete auf Landstromladegerät - LiFePO4
Unter der Annahme, dass die Lifepo-Ladegeräte nur geldmacherei ist, könnte man sagen, dass es auch ein herkömmliches Bleiladegerät tut.

Wenn man etwas genauer hinschaut, dann erkennt man, dass es bei einem Lifepo Ladegerät keine Float Bereich gibt.

Ich habe bei uns alles raus geschmissen und komplett auf Lifepo umgestellt.

Der Ladebooster steht auf Lifepo und ist abschaltbar, was soll ich Energie vom Diesel beziehen wenn ich Solar drauf habe.

Solar, steht auch auf Lifepo.
Da es aber zu seltsamen Spannungsspitzen durch den Solarladeregler kommt wenn das BMS der Lifepo abschaltet, sitzt eine konventionelle 18 AH AGM direkt hart verschaltet an den Lifepos.
Diese puffert diese Spannungsspitzen.

Das Landstromladegerät ist von Victron und hat um die 100€ gekostet.
Habe ich gestern Abend das erste Mal getestet.
Macht einen guten Job.
20 Ampere habe ich als ausreichend angesehen.

Die zwei unterschiedlichen Lifepos funktionieren auch nebeneinander.

So gesehen sind jetzt 220 AH an Bord.

LG, Maddin

Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L

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02 Mär 2024 13:01 #6 von Chili
Chili antwortete auf Landstromladegerät - LiFePO4
Und ich habe mein vorhandenes Dometic-Ladegerät in den Stromversorgungsmodus konfiguriert (Festspannung). Bei unseren neuen wäre sonst die Landstromanzeige weg, die über LIN-Bus funktioniert.

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02 Mär 2024 13:20 #7 von MartyMcFly
MartyMcFly antwortete auf Landstromladegerät - LiFePO4

Solar, steht auch auf Lifepo.
Da es aber zu seltsamen Spannungsspitzen durch den Solarladeregler kommt wenn das BMS der Lifepo abschaltet, sitzt eine konventionelle 18 AH AGM direkt hart verschaltet an den Lifepos.
Diese puffert diese Spannungsspitzen.

Kurze Frage dazu, Maddin: welcher Regler ist das? Der übliche (Victron SmartSolar MPPT 75/15)?

nach 26,3 Monaten nun ein '23er L2 AD, 110 Automatik-kW, nackt wie Westfalia ihn schuf - jetzt wird "verbessert" 😝

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02 Mär 2024 13:37 #8 von Dolomiti
Dolomiti antwortete auf Landstromladegerät - LiFePO4
@Chili
Da ich ja nicht wegfahre und habe das Landstromkabel noch drin, verzichten wir vorerst darauf. 😂

@MartyMcFly
Ich habe mich bei Solar komplett für Ective entschieden. Sowohl die Module als auch der Regler.

LG, Maddin

Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L

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02 Mär 2024 19:36 - 02 Mär 2024 23:57 #9 von Mcco
Mcco antwortete auf Landstromladegerät - LiFePO4
Da meint man, man hätte sich seine Lösung bis auf wenige Details durchgedacht, und dann kommt Herr Dolomiti mit Spannungspitzen.
Und könnte Recht haben. Auch bei Markenprodukten:
community.victronenergy.com/questions/10...-zeigt-zeitweis.html

Auf jeden Fall scheint mir die AGM-Batterie-Spannungsglättung/Pufferung-Idee interessant. Braucht aber Platz (Ist ja kein Ducato mit Garage...). Auch wenn es eine kleine 18Ah AGM ist. Zudem befürchte ich ein konstantes Laden von LiFePo4 zu AGM, weil die Spannung dort tiefer ist?

Marco

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03 Mär 2024 13:21 #10 von Dolomiti
Dolomiti antwortete auf Landstromladegerät - LiFePO4
Und kannst du sie nicht überzeugen, dann musst du sie verwirren.
🤣🤣🤣
Eine Heckgarage haben wir ja auch nicht und unter dem Beifahrersitz ist weniger Platz als beim Nugget, aber ich habe das aufgeteilt auf Beifahrersitz und Fahrersitz.

🙈 LG, Maddin

Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L

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Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭

Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.

Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!

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Ford Nugget DER Camper Van!

Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

Der Ford Nugget mit Hochdach

Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

Varianten Trend, Limited, Active und Trail

Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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