Liebes Nuggetforum,

habe gerade mit unsererem Lieferanten gesprochen... wir hatten uns gewundert, das unsere Wohnraumbatterie trotz 600 km Fahrt nicht aufgeladen wurde. Unseren Nugget haben wir neu Ostern gekauft und seitdem regelmäßig bewegt, max. Standzeit 2,5 Wochen. Verbraucher bei Standzeiten alle ausgeschaltet.

Nun sagte mir der Lieferant, dass die Batterie sehr wahrscheinlich tiefenentladen wurde, sie hätten dieses Problem bereits 3-4 mal in der neueren Zeit gehabt. Westfalia hätte den Austausch nicht übernommen, da unsachgemäße Benutzung.

Ich frage mich dabei nur, wie kann ich was unsachgemäß benutzen, wenn wir regelmäßig, v.a. Strecken von mind. 300 km, unterwegs sind und alle Verbraucher abschalten.

Vor allem, wo wir bei unserem Fordpartner - gewiss in Köln- nicht die ersten mit dem Problem sind in diesem Jahr... soviel Nuggets dürften dort auch nicht ausgeliefert worden sein.

Nun meine Fragen.. hat jemand Erfolg mit einem Widerspruch gehabt? Wie sind eure Erfahrungen mit der standartmäßig verbauten Batterie? Gibt es Alternativen?

Liebe Grüße
Ina

Wenn du nur einmal vergessen hast, den Boiler oder die Kühlbox auszuschalten, wars das mit deinen Batterien.
Westfalia und Batterien ist, glaube ich, ein schwieriges Thema.
Sind deine 60A Sicherungen unterm Beifahrersitz noch i.O.? Wenn die durchgebrannt sind, werden die Batterien überhaupt nicht mehr über die Lichtmaschine geladen.
Bis zu wieviel % bzw. wieviel Volt entlädst du denn die Batterien? Bei 10% Restkapazität sind die Batterien schon tiefenentladen.

Als Verbraucher hast du gegenüber deinem Händler Gewährleistungsrechte. Im Ersten Jahr muss er beweisen, das du den Mangel selbst herbeigeführt hast, wenn er sich darum drücken will. Mit einem Anwalt und einer RV solltest du die Batterien ausgetauscht bekommen. Alleine wirst du sehr wahrscheinlich nicht zum Ziel kommen, das sitzen die Händler aus, in der Hoffnung, du gibst das Auto zurück, welches dann mit viel Gewinn und neuen Batterien an den nächsten verkauft wird.
Erfahrungsgemäß reagieren die Händler aber sofort, wenn Post vom Anwalt kommt.

Die Alternative zur originalen AGM Batterie wäre eine LiFePo4. Die kannst du nicht tiefenentladen (schützt sich selbst davor), hat die doppelte entnehmbare Kapazität bei einem Drittel des Gewichts.

Ich muss wohl bis 0% entladen haben. Wir sind Pfingsten aber weg gewesen und sind dieses Wochenende nochmals gefahren. Also weniger als 3 Wochen Standzeit. Ich würde behaupten, da muss ich nicht in den Nugget krabbeln, um die Batterie zu prüfen.

Die Verbraucher waren alle ausgeschalten, v.a. die großen wie Kühlschrank und Boiler.

Stutzig macht mich die Aussage, "wir hatten schon in letzter Zeit 3-4 mal vor Ihnen den Fall"... das hat der Servicetechniker vor Ort gesagt und die haben nicht 100 Nuggets dieses Jahr verkauft. Und ich wäre dann der 5. Fall, der zu doof ist, die Baterie zu schonen. Ich habe seit 33 Jahren einen Führerschein und noch nie eine Batterie tiefenentladen, okay nur Autobatterie, aber da kann man auch Licht brennen lassen oder Radio an (auf jeden Fall früher)... und auch die anderen dürften ihre Führerscheine was länger haben.

Hallo

Könnte es möglich sein, dass die Batterien sich bei längeren Standzeiten bei Westfalia erstmals tiefenentladen haben könnten?
Wie man lesen konnte, standen ja einige Fahrzeuge halb fertig gebaut in Warteschleife, weil Teile fehlten oder auf die Überführung zum Händler gewartet wurde. Ich glaube nicht, dass in dieser Zeit Batteriepflege betrieben wurde!

Das wird nur niemand zugeben wollen und hilft dir dann leider nicht.

Oder ist dieser Gedanke abwegig?

Liebe Grüße,
Dani

Ina, nochmal die Frage: sind die 60A Sicherungen unter dem Beifahrersitz überprüft worden? Du schreibst im ersten Satz, das ihr 600km gefahren seit aber die Batterie nicht geladen wurde. Klingt für mich nach defekten Sicherungen.
Was passiert, wenn ihr Landstrom anschließt? Werden die Batterien dann geladen?

DaniK schrieb:

Könnte es möglich sein, dass die Batterien sich bei längeren Standzeiten bei Westfalia erstmals tiefenentladen haben könnten?

Als unserer beim Händler angeliefert wurde war der Hauptschalter unter der Küche AUS, also nix mit Tiefentladung. Nach EIN lag die Spannung irgendwo bei 12,5V.

Dauerhafter Schutz kann nur über einen BatteryProtect gewährleistet werden oder konsequentes Abschalten mittels Hauptschalter.

Westfalia die Tiefentladung nachzuweisen ist im Nachhinein unmöglich. Das wäre nur möglich gewesen wenn Ihr beim Abladen vom Laster dabei gewesen wäret und das Wort Kulanz kennt bei Westfalia offensichtlich niemand…

VG Rolf

Hallo Rolf, ich widerspreche dir nur äußerst ungern, aber erstmal ist der Händler in der Beweispflicht.
Das Dein Hauptschalter AUS war, sagt auch erstmal nicht so viel, da der Händler eine Übernahmeinspektion macht, wenn das Fahrzeug bei ihm ankommt. Und da wird sicherlich auch die Aufbauelektrik überprüft. Also hat vermutlich dein Händler den Hauptschalter ausgeknipst.
Und das Westfalia haufenweise Batterien geschrottet hat, weil sie keine Batteriepflege bei den Autos auf Halde betrieben haben, ist auch kein Geheimnis.

harrymoppi schrieb:

Also hat vermutlich dein Händler den Hauptschalter ausgeknipst.

Widerspruch
Ich war durch Zufall dabei wie unser Goldstück abgeladen wurde.

Ich möchte nur mal eine Anmerkung am Rande los werden ...


Zumindest in der Anleitung zu meinem Nugget stand, dass dieser mind. 1x im Monat an Landstrom muss!

Hatte ich dann mit meinem fFH diskutiert, weil ich die Möglichkeit bei mir zu Hause nicht gehabt hätte und dann kamen so Idee, ja, dann halt 1x im Monat wegfahren auf Stellplatz mit Stromanschluss.

Das mag mit Dolomiti-Schalter und div. anderen Hilfsmitteln und Gadgets so nicht mehr nötig sein, aber nehmen wir mal einen Nugget im Werkszustand an, dann sollte das (vermutlich) immer noch Pflicht sein.


Da wäre dann z. B. die Frage, wann Westfalia die Batterien einbaut und ob sie dann den Wagen mit der Batterie auch brav alle 4 Wochen angesteckt haben.

Habt Ihr in der Zeit die Vorgabe beachtet?

Hallo,
also von der Vorgabe würde( lasse ) ich mich nicht kirre machen. Es sind ganz normale Autobatterien, wie sie auch sonst in Autos eingebaut werden. Und die werden in neueren Autos auch nur auf 80% geladen und nie an Landstrom angeschlossen und halten meist doch mehrere Jahre.
Mag sein, dass ohne Landstrom die Lebensdauer etwas runter geht, aber deswegen innerhalb drei Monate kaputt, das kann nicht sein.

Wichtiger ist, ab und zu den Ladezustand (an der Spannung) der Batterie checken.
Denn wenn nicht mehr aufgeladen wird (defekte Sicherungen) , kriegt man das nicht mit und dann kann die Batterie auch in 3 Monaten tiefentladen sein.

Also wäre die Frage, habt ihr zwischendurch mal auf die Spannung ohne Landstrom geschaut?


Viele Grüße

Christoph