Hallo.

Ich habe eine Supervolt Polar 100AH sowie einen Votronic 1212-30 verbauen lassen und ich denke das die Verkablung fehlerhaft ist.

Folgende Probleme: Innerhalb von ca. 20 Stunden hat die Batterie 25% Kapazität verloren und wenn die Zündung (Stufe1) eingeschaltet wird, wird die Aufbaubatterie mit 30 Ah geladen.

Der D+ wurde einfach mit dem + des Anschluss der Starterbatterie am Votronic "durchgeschleift" laut Aussage des Mechanikers (siehe Bild).

Ich habe mir seit Tagen unzählige Beiträge durchgelesen und habe heute das Sitzheizungskabel gefunden und kann mir das D+ von dort nehmen (rot-weiße Kabel).
Dann könnte ich auch das Radio anlassen Mal und entlade nicht gleich meine Starterbatterie. Richtig?

Oder soll ich vom Trennrelais anschliessen lassen?

Die Frage die ich mir stelle.. Warum enlädt sich meine Batterie obwohl der Aufbau kommplet mit dem "roten Schalter" abgeschaltet ist.
Ist da irgendwie der Rückladezweig vom Votronic aktiv? Die Votronic blinkt auch dauernd wenn das Fahrzeug abgestellt ist und versucht immer wieder zu laden wenn ich das richtig gesehen habe.

Es wurden auch mehrere Kabel direkt an das Batterieminus angeschlossen und er Shunt wurde in die Ecke gepackt und das Minus von dort zur Batterie verlängert. Dann kann auch der Shunt nicht alles zuverlässig messen und die Anzeige des Zentraldisplays kann (falls endlich das Update drauf ist) gar nicht zuverlässig messen. Richtig?

Ich bräuchte jemanden der richtig Ahnung hat und das schon selbst gemacht hat weil ich sonst schwarz sehe am Montag wenn ich den Termin in der Werkstatt habe.

Danke und Gruß

Würde vermuten, dass der Ladebooster nicht abgeschaltet wird wenn der Motor ausgeht, da das D+ Signal vom Pluspol der Starterbatterie abgenommen wird?

Dann lädt er fleißig im Kreis auch wenn der Motor nicht läuft…
Der Ladebooster sollte erst aktiviert werden, wenn der Motor wirklich läuft. Dann kannst du auch mal bei angeschalteter „Zündung“ stehen ohne dass dir der booster die Starterbatterie leerlutscht.

Der Ladebooster stoppt das laden schon. Aber erst wenn das Trennrelais die Verbindung kappt. D.h. wenn die Zündung ganz aus ist.
Der Booster ist dann nicht ganz aus sondern die 2 Leds blinken dann abwechselnd.
Laut BMS der Batterie ist die Ladung dann auch aus. Nur wo der Strom hin verschindet ist mir nicht klar. Teilweise sinds 3 AH die rausgehen obwohl der Aufbau gekappt ist.

Zum Betrieb des Radios und der Fensterheber reicht es, den Schlüssel nur auf die erste Stufe zu drehen. Dann bleiben auch die Instrumente und das Tagesfahrlicht aus. Nach einer Weile schaltet sich das aber ab.