Moin,

wir haben keinen Strom mehr in unserem Nugget. Was bisher geschah:

* 4 Tage auf dem Campingplatz ohne Landstrom (Stecker vergessen )
* Standheizung nachts an plus Kühlschrank dauerhaft
* Spannung lag zuletzt bei 12,0V ohne das ein Verbraucher aktiv war - bis dahin alles problemfrei
* Runter vom Campingplatz, danach Auto abstellen zum bezahlen
* Beim wieder ins Auto stei gen sehe ich wie das Westfalia Display komplett aus ist, erst bei Motor starten geht es wieder an
* Westfalia Display geht sofort wieder aus bei Motor aus
* 5 Stunden nach Hause gefahren - Spannung im Westfalia Display bei konstant 12,2V, nicht mehr
* Jetzt zuhause an Landstrom angeschlossen aber es wird nicht geladen

Also ohne laufenden Motor ist alles komplett tot. Wenn ich den Knochen auf "AUS" drehe und Landstrom angeschlossen ist höre ich das/die Relais alle paar Sekunden schalten. Ist der Knochen auf "AN" passiert das nicht, aber geladen wird auch nicht - am eingesteckten Leistungsmesser sehe ich dass nix lädt.

Ich habe alle Sicherungen am FI hinten geprüft und auch die großen unter dem Beifahrersitz direkt an den beiden Wohnraumbatterien. Die Spannung liegt bei 12,2V wenn ich direkt messe. Das passt auch mit der Anzeige im Westfalia Display bei laufenden Motor: ist bei 12,2V angenagelt und die Balken stehen auf halb voll/leer.

Was ist da los? Tiefentladen sind die Batterien bei der Spannung doch noch nicht, oder? Ich dachte ab 11,8V wird es kritisch...Warum lädt das Westfalia Ladegerät nicht mehr? Was kann ich noch probieren? BMS Reset vielleicht?

Auf den Batterien steht: LA95 12V 95Ah
Der Ladeadapter: Axxellon 288 030 345 112

Ich bin für jede Rückmeldung dankbar.

Gruß
Sascha

Landstrom abziehen

Motor starten und laufen lassen

Landstrom anschliessen

Motor ausschalten.


Viel Erfolg!

Wow, danke!! Das nenn ich mal Blitzantwort

Funktioniert, es wird mit 250W geladen. Beim ersten Motor aus allerdings wieder Schluß, ich lasse jetzt mal etwas länger noch den Motor an bevor ich ausschalte.

Aber was ist hier die Ursache? Sind die Batterien doch tief entladen? Es klingt so als kennst du das Problem.

Wie auch immer: Danke nochmal!

Gruß
Sascha

Mmh ich hab den Motor jetzt mal 20 Minuten laufen gelassen - ohne Erfolg. Das Westfalia Display schaltet ab sobald ich den Motor aus mache, und der Leistungsmesser an der Steckdose zeigt wieder 0W

Während der Motor läuft zeigt das Westfalia übrigens die hochlaufenden Balken, aber die Spannung ist wie angenagelt weiter bei 12,2V.

Wird hier wirklich geladen? Also dann müsste ich mal zu Oma aufs Land fahren morgen, da kann ich 2 Stunden mit laufenden Motor vor der Tür stehen - hier nicht..Aber die Spannung sollte doch auch hoch gehen im Display beim laden?

Überprüfe mal die Spannungsmessung mir einem Voltmeter. Wenn da auch 12,2 V rausbekommen werden die Batterien nicht oder viel zu gering geladen.
Den Dolomiti-Schalter für den HochleistungsLademodus hast Du nicht zufällig verbaut?

VG Rolf

Hallo Rolf,

direkt an der Batterie messe ich auch 12,2V. Den Booster habe ich nicht verbaut, das ganze sieht so aus wie auf dem Bild. Was kann ich denn jetzt noch probieren? Ist das Ladegerät hinüber?

Seltsam, es sind zwei unabhängige Ladegeräte die die Batterien nicht geladen bekommen ???

Die Lichtmaschine lädt über das Trennrelais und das Landstrom Ladegerät direkt über Kabel.

Das beides gleichzeitig ausfällt halte ich für unwahrscheinlich.

Sind die Maxi Sicherungen wirklich in Ordnung? Irgendwie habe ich dazu keine Idee.

Wenn die Anzeige nur bei Motorlauf funktioniert, dann kommt der Strom von der Fahrzeugseite. Da ist die Verbindung zur Wohnraum Batterie unterbrochen. Sehr rätselhaft. Irgendwie widerspricht sich das alles. 🧐

Warum schaltet sich die Anzeige mit Motor ein, die Spannung steigt aber nicht?
Wenn die Wohnraum Batterie 12V hat müsste die Anzeige leuchten. Warum tut die das nicht?

Da hilft nur eine genaue Fehlersuche. Masse Problem, Kabel defekt, Sicherung durch, Batterie? Relais kaputt...

An der Wohnraum Batterie misst du 12,2V . Brennt das Licht hinten noch?
Welche Spannung hat die Fahrzeugbatterie? Z.b. am Zig Anzünder vorn? Bei Motor aus!

Mach mal noch zwei Messungen.
Minuspol unter dem Beifahrersitz (egal welcher) gegen Karosserie Minus oder mit dem Starterkabel vom Motor Minus geholt.

Dann noch, Plus von den Batterien unter dem Beifahrersitz gegen den Fremdstartpunkt im Motorraum. Dabei den Motor laufen lassen. Muss jeweils nur paar Millivolt sein.

Beim letzteren Uffbasse, da ist viel Strom dahinter.

LG, Maddin

PS: hört sich für mich fast nach einem defekten Trennrelais an

PSPS: Motor laufen lassen und unter dem Beifahrersitz Minus gegen die zwei dicken Schrauben auf dem Trennrelais messen, muss identisch sein

Moin,

erstmal danke für die Rückmeldungen. Habe jetzt heute morgen nochmal direkt an den Batterien gemessen:

Aufbau: 12,15V
Fahrzeug: 12,82V

Mach mal noch zwei Messungen.
Minuspol unter dem Beifahrersitz (egal welcher) gegen Karosserie Minus oder mit dem Starterkabel vom Motor Minus geholt.

==> Da liegen 7V an.

Dann noch, Plus von den Batterien unter dem Beifahrersitz gegen den Fremdstartpunkt im Motorraum. Dabei den Motor laufen lassen. Muss jeweils nur paar Millivolt sein.

==> Es liegen ein paar mV an.

PSPS: Motor laufen lassen und unter dem Beifahrersitz Minus gegen die zwei dicken Schrauben auf dem Trennrelais messen, muss identisch sein

==> Zur einen Schraube 0V, zur anderen 75mV

UPDATE: Zwischenzeitlich hatte ich mal wieder Landstrom angeschlossen und gemessen. Dabei ist kurz das Westfalia Display angegangen! Dann habe ich genauer hingeschaut und gesehen das BEIDE dicken Schrauben am Trennrelais lose sind!! Ich hab die jetzt mal wieder angezogen und siehe da es wird geladen. Im Moment mit 12,7V aber ich werde das weiter beobachten.

Mir ist schleierhaft wie die sich lösen können, kommt das schon mal vor??

Wie auch immer: DANKE!! für die Hilfe und den Hinweis auf die Fehlerquelle Trennrelais!!

Gruß
Sascha

Danke & Gruß
Sascha

Hallo Sascha,
gut dass es wieder funktioniert. Von lockeren Schrauben am Trennrelais habe ich bisher noch nichts gelesen. Deshalb auch meine Verwirrung zu den Fehlersymptomen. Evtl. Wurde das schon mal gebastelt und nicht richtig wieder fest gemacht.

Zum Glück ist Maddin ein Fachmann für Kfz Elektrik. 👍