Mich würde mal brennend interessieren, wie hoch bei Euch die Ampere Anzeige in der Zentralelektronik nach Starten des Motors geht.
Bei mir sehe ich immer Werte zwischen 105A - 126A, egal wie der Ladezustand der Batterien ist. Nach einiger Zeit geht der Strom auf etwa 100A zurück.
Das erscheint mir doch zu hoch, da die Batterien ja nur mit 2x 60A abgesichert sind und die Sicherungen auch schon durchgebrannt waren.

Aus gegebenem Anlass schupse ich das Thema nochmal hoch.
Bei mir funktioniert die Ladung über die Lima überhaupt nicht mehr, da die 60A Sicherungen nur noch wenige Sekunden halten. Bei 168 A auch kein Wunder.

Bitte schaut doch mal, was bei Euch für Ströme nach dem Anlassen des Motors in der Zentralelektronik angezeigt werden und teilt sie hier.









Die 165 A sind gleich nach dem Anlassen, dann geht der Strom leicht zurück und bei 5,9A sind dann die Sicherungen durch und es wird nur noch über Solar geladen.

Hallo
Hast du keinen Ladebooster verbaut?


campofant.com/ladebooster-trennrelais-wohnmobil/

Nein, habe ich nicht.
Aber auch ohne Booster sollten ja nicht ständig die Sicherungen gegrillt werden.

Ein weiterer Grund , ist der angegebene max. Ladestrom von 70 A.

Auch mit den AGM hatte ich regelmäßig Ladeströme bis 130A und durchgebrannte Sicherungen.
Ich habe auch zwei Batterien parallel angeschlossen, somit sollte sich der verfügbare Ladestrom verteilen. Meiner Meinung nach liefert die Lichtmaschine von Anfang an zu viel Strom.

Zum Thema Ladebooster gibt es auch geteilte Meinungen, ob bei LiFePo4 nötig oder nicht.

Für mich wäre es sehr hilfreich, wenn ich ein paar Vergleichswerte hätte.

In Beitrag 3 kannst du alles lesen.(Link)

Je nach Batterie, bei Liontron kann ich mehrere Batterien aber nur mit gleicher Kapazität parallel schalten.

AGM und Lifepo4 sollten garnicht parallel geschaltet werden. (Trennrelais)

Es gibt zwar Trennrelais die exat dafür ausgelegt sind, meineswissens nach aber nur bis Euro 5.

Beispiel:

www.amumot-shop.de/cyrix-li-ct

Aber wie schon geschrieben wurde, zum Thema Ladebooster oder nicht, gibts mehrere Meinungen.

Auch von Fachleuten ?

Zur Ergänzung: wir hatten ab Auslieferung durchgebrannte Sicherungen...
Die neuen halten bis jetzt, trotz anfänglicher Ladeströme von 132 Amp u.mehr ( ich meine schon über 150 A gesehen zu haben, aber nicht dokumentiert)bei teilentladener Batterie. Der Strom fällt dann recht schnell auf vernünftige Werte ab.
Habe orginal 2x 95 AH AGM.(natürlich parallel)

Klaus

Die Lithiumbatterien können nun mal einen deutlich höheren Ladestrom aufnehmen als AGM Batterien, insbesondere auch bei einem höheren Ladezustand ( ab 90% nehmen AGM Batterien nur noch wenige Ampere auf). Das ist kein Problem der Lichtmaschine, diese liefert immer, was andere Verbraucher aufnehmen können, bis zu ihrem Maximalstrom von 240A ( nicht Watt!).
Die Verkabelung ist darauf nicht ausgelegt, daher die Absicherung mit 2*60A. Daher sollte die Stromaufnahme durch einen Ladebooster begrenzt werden mit dem Nebeneffekt, dass die Lithiumbatterien mit der richtigen Ladekennlinie geladen werden.

Alles andere ist Bastelkram, gefährdet die Sicherheit der elektr. Anlage und die Lebensdauer der Batterien.