Eine Frage stellt sich mir da schon!
Arbeiten bei Westfalia nur irgendwelche Hobby-Bastler?
Denn dann ziehen sich die aktuellen Probleme vermutlich munter weiter in der aktuellen Nugget-Serie.
Wieviele Monate sind die Probleme mit der „neuen“ Elektronik nun schon bekannt?
Wann und wie will man denn dort all diese Probleme abstellen? Bei Planungsfehlern an der Hardware könnte es aufwändig werden. Liegt es hierbei aber nur an der Software, müßte es doch längst schon ein Update geben.
Mir kommen hier langsam echte Zweifel an der Kompetenz der Westfalia-Konstrukteure bzw. Ingenieure!
Selbst bin ich seit nunmehr 40 Jahren in der Entwicklung tätig, diesen offengelegten Dilettantismus jedenfalls könnte ich mir in meinem Job nun nicht leisten!

Nur meine Meinung!!

Grüße,
Jürgen

Hey bei mir sieht das so aus wenn die Batterien voll sind.

Gruess aus Bärn

Ich habe dort tatsächlich schon mal eine 100 Prozent gehabt. Nach 10 Tagen Dauerstrom am Campingplatz und dann gute 10h Autofahrt mit ausgeschaltetem Start-Stopp. Hat sich bisher aber nicht wiederholt. In der Regel pendelt es sich bei mir auch bei 85-92 Prozent ein. Ich habe das Gefühl, dass man durch das Fahren ohne Start-Stopp die maximale Kapazität erhöht...

Das Dometic-Zentraldisplay hat definitiv einen Software-Mangel ("Bug"), der entstanden sein dürfte, als Westfalia dieses umprogrammiert hat. Dadurch erzeugt es im Normalfall eine falsche Anzeige. Angeblich soll irgendwann ("September") ein Software-Update erfolgen, das dann alle von Westfalia einprogrammierten Mängel (inkl. der Kühlbox-Einstellung) beseitigt.
Dieses Update wird mit hoher Wahrscheinlichkeit von den gleichen Programmierern erstellt.


Da mein Nugget von der Elektrik her massiv umgebaut wurde, kann ich in diesem Zusammenhang aber nur beitragen, dass das Display selbst sehr wohl in der Lage wäre, korrekte Daten anzuzeigen, wie dies bei mir der Fall ist, also kein Schaden am Display vorliegen dürfte.

Gerhard



P.S.
Was mir dazu noch einfällt ist, dass Maddin (Dolomiti) einmal darauf hinwies, dass die Leitung zum Dometic-Display am Hella-Trennrelais-Ersatz falsch angeschlossen sei, weil die Leitung vor dem Hella-Gerät angeschlossen sei, statt nach dem Hella-Gerät. Das hat mein Umbauer (Ford Stoedter) berücksichtigt und den Anschluss verlegt. Vielleicht ist das die Ursache? Maddin kann das sicherlich noch einmal genau erklären.

Hallo Gerhard,

Hella-Trennrelais-Ersatz ?

Wo soll das sein? Meines Wissens nach gibt es kein klassisches Trennrelais mehr. Das Lademanagement wird irgendwie über den Ford-Lastabwurf geregelt. Habe mich da vorne bisher noch nicht richtig ausgetobt
Der Mess-Shunt ist mittlerweile Smart, soll heißen der kommuniziert über das Bussystem mit dem Dometic-Bedienteil.
Nach dem Hinweis von Maddin, hatte ich mir diesen Teil genauer angesehen und darüber berichtet. Meiner bescheidenen Meinung nach, kann da nichts mehr falsch angeschlossen werden. Alle Rückströme der Verbraucher gehen über den Mess-Shunt zum Minuspol. Der smarte Mess-Shunt wiederum ist direkt mit dem Pluspol der Aufbaubatterien verbunden, d.h. Strom und Spannung erfasst das Teil und sendet diese Daten über LIN-Bus an das Dometicteil und dort wird meiner Meinung nach einfach Käse gerechnet! Da ist wie beim Kühlschrank eine falsche Kennlinie hinterlegt bzw. das Teil hat die Nugget-spezifischen Kennlinien bei einem seiner tausend Abstürze vergessen und arbeitet mit Default-Daten, die vermutlich auch in irgendeinem Camper funktionieren nur eben nicht im Nugget.
Am Anfang hat bei uns alles tipptopp funktioniert und ich habe mich noch über die Berichte hier gewundert. Mitten im Provence-Urlaub begann es dann mit Tiefkühlkost, falscher Wasserstandsanzeige und falschem Batterie-Füllstand. Tiefkühlkost bekommt man sofort mit, die anderen Probleme dann eher schleichend bzw. erst wenn man mal wieder am Landstrom hängt oder der Wasserstand unter 75% fällt.

Aber sehr interessant dass bei Dir alles funktioniert…

VG Rolf

geta schrieb:

Dieses Update wird mit hoher Wahrscheinlichkeit von den gleichen Programmierern erstellt.
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Die Programmierer sind meiner nicht an dem Schlamassel schuld. Die Schuldigen sitzen eine Etage höher! Die Schuldigen sitzen in der Chefetage. Dort werden die Vorgaben gemacht wann und was und wieviel Budget zur Verfügung gestellt wird. Danach kommen die Projektleiter, die entweder keine Ahnung davon haben wie lange Entwicklungen dauern, zu wenig Zeit für die Testphase einplanen, sprich Risikomanagement oder sich schlichtweg nicht gegen die Vorgaben aus der Chefetage durchsetzen können.
Die Entwickler sind im Allgemeinen die armen Hunde die alles Ausbaden müssen und sich genau solche Kommentare anhören.
Bin seit 20 Jahren im F&E Geschäft mit Personalverantwortung tätig. Die Entwickler trifft selten die Schuld. Die Karre wird von anderen gelenkt. Wie heißt es so schön: „Der Fisch stinkt vom Kopf“
VG Rolf

Hallo Rolf,

kenne mich mit Elektrik leider nicht aus. Deine Kühlbox-Lösung einzubauen traue ich mir gerade noch zu ... habe aber den Fehler gemacht, sie den Fachleuten von Ford Stoedter in uneingebautem Zustand zu zeigen. Jetzt wollen DIE – da ich sowieso eine neue LED-Lampe auf Garantie bekomme – auch unbedingt deine Lösung bei mir einbauen. Na, wenn sie unbedingt wollen, dann sollen sie mal.

Bezüglich der "Schuld der Programmierer". Ich selbst habe das Programmieren 1970 gelernt und war zu dieser Zeit laut IBM "Deutschlands jüngster Berufsprogrammierer". Seitdem war ich in der Datenverarbeitung tätig (zuletzt im Europa-Management von Apple, zuständig für die Großkunden/Enterprises) ... natürlich immer auch zuständig für die Software-Entwicklung (und die Mitarbeiter). U.a. haben wir (mein Team) den ersten iTunes-Store (zum Herunterladen von Apps und Musik) sowie die Apple-Webseite entwickelt (ja, beides wurde in Deutschland entwickelt).

Software-Entwicklung ist ein künstlerischer Akt (es entsteht rechtlich gesehen ein "Werk"). Jeder Programmierer hat seinen eigenen Stil und es gibt dabei Top-Leute, die zu Recht sehr hoch bezahlt werden und vor allem eines beherrschen: das Testen dessen, was sie entwickelt haben.

Das Wichtigste beim Programmieren ist IMMER der Test.
Hier hat Westfalia geschlampt: zuerst die Entwickler (Programmierer), dann das Produktmanagement, das das miserabel umprogrammierte Dometic-System so abgenommen hat.

Gerhard

Hallo Gerhard,
das wird dein Ford-Händler schon irgendwie schaffen Kannst Ihnen ja die Einbauanleitung ausdrucken, falls sie keinen Forums-Account haben

Zu den Software-Entwicklern:
Erst mal "Hut ab" vor Deiner beruflichen Karriere!
Aus meiner langjährigen Erfahrung heraus habe ich leider schon viel zu oft erleben müssen dass eben genau vom Produktmanagement unrealistische Vorgaben gemacht werden und diese trotz alle Einwände durchgedrückt werden und am Ende kommt dann so ein Murks raus.
Intensives Testen kosten nunmal Zeit (und Geld) und wenn diese nicht zur Verfügung gestellt bzw. eingeplant wird, dann passiert genau das was wir gerade erleben.
Wer da bei Westfalia nun mehr oder weniger Schuld hat, da können wir jetzt lange philosophieren, wir werden es nicht rausbekommen. Da bräuchten wir mehr Einblick in das System Westfalia. Klar ist, die haben einfach nicht gescheit und umfangreich getestet bzw. das testen an uns Endkunden ausgelagert. Auch eine Maßnahme Geld zu sparen....

Viele Grüße, Rolf