Hallo,unser Nugget ist jetzt knapp Jahre alt und hat die 100'000er Marke grad erreicht.Die Beläge vorn wurden 1x gewechselt.Jetzt hat es beim Bremsen geruckelt. Ursache: die Stege der innenbelüfteten Scheiben sind auseinander gerostet auf etwa 1/3 des Umfanges. Dadurch ist die Scheibe jetzt unterschiedlich dick! Hatte jemand sowas schon mal? Restdicke ist eigentlich noch OK - und das sind die Original-Werksscheiben!LGBE_CH

Wieviel ruft denn Ford eigentlich für neue Scheiben auf? Da kommen wohl auch die Radlager neu?

Ganz ehrlich: hunderttausend km mit dem ersten Satz Scheiben ist eh o.k.
Sehr oft sind die bei 60tsd schon fällig.
Und abgesehen von den Rissen: die sind schon heftig eingelaufen, die würde ich sowieso tauschen.
Radlager müssen nicht...

Klaus

Ich hab kein Problem damit, dass die Scheiben bei so einem schweren Auto nach 100'000 runter sind. (Mein Autobahn-Golf ist mit den ersten Scheiben 190'000 gelaufen.)

Aber dass eine Scheibe so reisst finde ich schon krass - eben zumal wir ja noch weit von der Mindestdicke entfernt sind. Eigentlich ist das eine KBA-Meldung wert.

Die eigentliche Frage ist auch - wenn wer wechselt mir die Bremsscheiben am Samstag?
Hat jemand eine Tipp in der Nähe Lörrach/Weil am Rhein/Freiburg? In Bern wird das wohl nichts.

Alternativ suche ich in der Gegend einen Teilhändler der am Samstag offen hat.

Hast du Scheiben?
Habe heute gerade Radlager gemacht, an einem Benz.
Und ne Koppelstange.

LG, Maddin

Rüdiger, alles gut!
Werkstatt mit Hebebühne, hydraulischer Presse, Werkzeuge aller Art.

Okay, ich lass es bleiben.

LG, Maddin

Kenne ich auch so von einigen Lagern die ich schon gemacht habe.
Dünnes Edelstahl-Blatt auf die Flex, Kerbe rein, Meißel ansetzen und ein beherzter Schlag.
Dann geht es relativ schnell weiter.

LG, Maddin

Hier mal ein Update.

Scheiben habe ich heute - am Samstag - doch noch in Bern kaufen können, Radlager wären erst auf Montag lieferbar gewesen.
In den sozialen Medien hat sich ein netter Mensch gefunden, der die Lager dann auch eingebaut hat.
Ausser einer 36er Nuss und einer langen TX50-Nuss und einem normalen Abzieher braucht es eigentlich kein spezielles Werkzeug. Allerdings war für die Zentralmutter der Antriebswelle ein 2m-Meiungsverstärker notwendig.
Das ganze geht auch ohne 12t-Presse. Man kann mittels Radmuttern und Rad das Auspressen im eingebauten Zustand vornehmen. Ist etwas schlecht zu erklären.
Bei der gesamten Konstruktion fragt man sich aber schon, wer sich sowas ausdenkt. Wartungsfreundlich ist anders und die Materialqualität ist erschreckend. Da ist wirklich alles angegammelt.
Naja - alles wieder drin und morgen geht's in die Ferien.

LG
BE_CH

Mir ist es genau gleich gegangen. Plötzlich hatte ich so ein schleifendes Geräusch auf der rechten Seite und das Bremspedal hatte so eine eiernde Rückmeldung und das vor dem Kurzurlaub. Ich habe dann eine Fordgarage gefunden die dann am Nachmittag die Bremsen repariert hat. Die Bremscheibe war auch in der Mitte auseindergebrochen... Die Radlager haben es auch überlebt. Wenn ich deine Meldung und den Nickname ansehe wohnst du in der gleichen Stadt..

Gruss
Maike