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BMS & DTC U300042& B1503
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23 Apr 2022 08:58 #1
von Määäry
Ford Nugget Custom HD schwarz 130PS Bj 2018 EZ 06/2018
mit 110W Solara Solarpanel,Votronic 165 Duo Dig, Zölzer Träger li/re, Markisenerhöhung,100AH LiFePo4,Remis Front,Fluid Film versiegelt
BMS & DTC U300042& B1503 wurde erstellt von Määäry
Hallo zusammen,
das Lademanagement meines Nuggets verhält sich sehr eigenartig:
bei einer Ruhespannung von 12,4V (Start)und 12,7V (Aufbau) steigt die Spannung im Normalbetrieb mit aktivierter Start/Stopp auf 12,8V und fällt dann bei längerer Fahrt auf 12,2V ab, hierbei werden die Balken im Westfalia Display auch weniger, oder er zeigt ganz komisch Werte wie 13,1V an. Deaktiviert wird man Start/Stopp und /oder schaltet Ablendlicht ein, steigt die Spannung auf 13,3-13,5V,normalerweise steigt die Spannung auf 14,8-15V und das „intelligente“ Laden ist deaktiviert.
Ich bin da echt ratlos und hab als erstes die Solaranlage von den Verbraucherbatterien getrennt in der Hoffnung, dass sich das System reklaibriert. Eine Fehlerauslese hat folgende Fehler ergeben die auch immer wiederkehren 1.) B1503 und 2.) U300042. Zu 1. finde ich sehr unterschiedliche Angaben im Inet und zu 2.) ist ein Speicherfehler im Steuergerät Kombiinstrument, da funktioniert mE aber alles. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Kombiinstrument etwas mit dem BMS zu tun hat, aber vielleicht wissen die Experten hier mehr?! Mein fFH will das Steuergerät trotz Garantie erstmal nicht tauschen, da ja kein offensichtlicher Fehler auftritt, ich will aber Ende Mai für 4 Wochen in den Urlaub…
Ich habe gestern 5 Std lang mit einem befreundeten kfzmeister in seiner Werkstatt alle Batterien ausgebaut und geladen,BMS resettet, alle Sicherungen und Leitungen in den Batteriekästen durchgemessen und kontrolliert, das Trennrelais (von Mercedes Benz?!?) durchgemessen und alle sichtbaren Flachsicherungen kontrolliert -> keine Auffälligkeiten. Lediglich der Massepunkt zwischen den Sitzen war leicht korrodiert und ist mE völlig unterdimensoniert. Die Fehler sind nach wie vor existent. Die Batterien sind jetzt nahezu voll, so dass die Spannung bei laufendem Motor 12,8V zeigt.
Ich messe am Zigarettenanzünder und Westfaliadisplay. Auffällig ist hier ein Unterschied von ca. 0,1-0,2V. Bei der Heimfahrt mit Abblendlicht wieder 13,5V. Ich bin mit meinem Latein am Ende, irgendwelche Ideen/Tipps aus dem Forum?
Sonnige Grüße.
das Lademanagement meines Nuggets verhält sich sehr eigenartig:
bei einer Ruhespannung von 12,4V (Start)und 12,7V (Aufbau) steigt die Spannung im Normalbetrieb mit aktivierter Start/Stopp auf 12,8V und fällt dann bei längerer Fahrt auf 12,2V ab, hierbei werden die Balken im Westfalia Display auch weniger, oder er zeigt ganz komisch Werte wie 13,1V an. Deaktiviert wird man Start/Stopp und /oder schaltet Ablendlicht ein, steigt die Spannung auf 13,3-13,5V,normalerweise steigt die Spannung auf 14,8-15V und das „intelligente“ Laden ist deaktiviert.
Ich bin da echt ratlos und hab als erstes die Solaranlage von den Verbraucherbatterien getrennt in der Hoffnung, dass sich das System reklaibriert. Eine Fehlerauslese hat folgende Fehler ergeben die auch immer wiederkehren 1.) B1503 und 2.) U300042. Zu 1. finde ich sehr unterschiedliche Angaben im Inet und zu 2.) ist ein Speicherfehler im Steuergerät Kombiinstrument, da funktioniert mE aber alles. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Kombiinstrument etwas mit dem BMS zu tun hat, aber vielleicht wissen die Experten hier mehr?! Mein fFH will das Steuergerät trotz Garantie erstmal nicht tauschen, da ja kein offensichtlicher Fehler auftritt, ich will aber Ende Mai für 4 Wochen in den Urlaub…
Ich habe gestern 5 Std lang mit einem befreundeten kfzmeister in seiner Werkstatt alle Batterien ausgebaut und geladen,BMS resettet, alle Sicherungen und Leitungen in den Batteriekästen durchgemessen und kontrolliert, das Trennrelais (von Mercedes Benz?!?) durchgemessen und alle sichtbaren Flachsicherungen kontrolliert -> keine Auffälligkeiten. Lediglich der Massepunkt zwischen den Sitzen war leicht korrodiert und ist mE völlig unterdimensoniert. Die Fehler sind nach wie vor existent. Die Batterien sind jetzt nahezu voll, so dass die Spannung bei laufendem Motor 12,8V zeigt.
Ich messe am Zigarettenanzünder und Westfaliadisplay. Auffällig ist hier ein Unterschied von ca. 0,1-0,2V. Bei der Heimfahrt mit Abblendlicht wieder 13,5V. Ich bin mit meinem Latein am Ende, irgendwelche Ideen/Tipps aus dem Forum?
Sonnige Grüße.
Ford Nugget Custom HD schwarz 130PS Bj 2018 EZ 06/2018
mit 110W Solara Solarpanel,Votronic 165 Duo Dig, Zölzer Träger li/re, Markisenerhöhung,100AH LiFePo4,Remis Front,Fluid Film versiegelt
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