Moin moin,
Weiss jemand wo der Raildrucksensor beim 185 PS 2.0 tdci sitzt?

Vielen Dank für Hinweise,

Gruß, Hobie

Hat sich erledigt! Gefunden.
Und: so viele Antworten 😄..

Gruß, Hobie

Das mache ich gerne.

Der Hintergrund ist einfach -
die neue Version des Nugget (Transit Custom) ab Bj. 21ff verfügt über ein neues Steuergerät. Ihr werdet aktuell kaum einen Anbieter finden, der eine Kennfeldanpassung über das Steuergerät für dieses Auto macht, da die meisten noch keinen Zugang zum Programmieren haben. Bis zur Version 170PS gibt es fast bei jedem etwas.

Es gibt für die 130/185PS Version sehr wohl Anbieter für "Tuningboxen" (wie das Zeug umgangssprachlich genannt wird). Diese verändern, je nach Ausführung, die Parameter bzw. die Rückmeldungen bestimmter Sensoren an das Steuergerät. Hier gibt es sehr viel Schrott auf dem Markt und man sollte grundsätzlich sehr vorsichtig sein, wenn man sich darauf einlassen will. (Ich möchte an dieser Stelle keine Diskussion anregen über Sinn und Unsinn dieser Module oder deren Einsatz oder zum Chiptuning - bitte verschont das Forum damit - hier gehen die Meinungen ja bekanntlich sehr weit auseinander).

Eine dieser relevanten Parameter ist der Raildruck, also der Druck der am Common Rail durch den entsprechenden Sensor gemessen wird. (nicht der an der Hochdruckpumpe). Bei entsprechender Veränderung der Kennfelder im Steuergerät (dem "klassischen Chiptuning") ist der Raildruck nur einer von mehreren Parametern, die verändert werden. Und es gibt viele Sensoren, die im Betrieb eine Rolle spielen.

So eine Box hat allerdings nicht so viele Freiheitsgrade zur Parameterveränderung, da sie ja nicht ins Steuergerät eingreift, sondern nur die sensorische Signalgebung beeinflusst. Die Sicherheits- bzw. Schutzeinstellungen im Steuergerät werden dabei nicht verändert. Eine V-Max Aufhebung ist auch nicht möglich, ist aber beim Nugget sowieso unnötig und nicht sinnvoll.
Wenn sich also einer von Euch etwas mehr Druck im unteren Drehzahlbereich wünscht oder ausprobieren will, ob die häufig beworbene Kraftstoff Einsparung durch den Einsatz dieser Zusatzboxen auch praktisch umsetzbar ist, dann sind die nachfolgenden Beschreibungen bzw. Fotos ggf. hilfreich.

Es gibt verschiedene Arten von Steckverbindungen, je nach Hersteller des Steuergerätes. Darauf ist vor Einbau zu achten, da diese Zusatzboxen sozusagen in den Signalweg eingeschleift werden, also lediglich zwischen Steuergerät und Sensor gesteckt werden. Ferner sollte die "Box" auf Euer Fahrzeug parametrisiert sein, also durch den Hersteller voreingestellt sein. Manche Boxen bieten auch die Einstellbarkeit über eine Bluetoothverbindung per App an.

Dann kann der Einbau losgehen: Zunächst ist der Luftfilter zu entfernen. (Bild 1) Dazu werden alle Sensoren und Schlauchverbindungen am Luftfilterkasten entfernt. Bitte sorgsam darauf achten den links am Luftfilter befindlichen Luftmassenmesser bei Aus- und Einbau des Luftfilters nicht zu beschädigen. Vorher den hellen Behälter rechts oben im Bild und das kleine Steuerteil vorne im Foto demontieren. das kleine Gerät ist nur mit Kunststoffdübeln befestigt, hier vorsichtig die Kappen entfernen. (Bild 2/3)

Habt ihr alle Verbindungen rechts und links entfernt, kann man den Luftfilter mit einem leichten Ruck nach vorne auf sich zuziehen und dann an den vorderen Befestigungen nach oben aus der Halterung nehmen. Hinten ist er lediglich in einen Bügel eingehakt.

Danach habt Ihr sozusagen freien Blick auf den Motor (Bild 6). Dieser ist quer eingebaut und von Schläuchen umgeben oder überquert. Ein prominentes Rohr kommt von rechts unten (Lufteinlass am Kühlergrill) und läuft quer über den Block zum Turbolader, der hinter dem Motor sitzt (Ansaugrohr). Diese Rohr ist natürlich starr und am Turbolader mit einer flexiblen Muffe verbunden. Diese ist zu lösen, damit ihr das Ansaugrohr entweder entfernen oder leicht anheben könnt. Achtung: nichts in den offenen Laderanschluß kommen lassen!

Der Railsensor sitzt auf der Oberseite des Motorblocks unter einer schalldämmenden Isolierung, die Ihr an der rechten Seite (auf Höhe der Befestigungsöse) leicht anheben könnt, Achtung: es ist nicht der erste sichtbare Stecker, sondern der links davon. (Bild 5). Stecker lösen und entsprechend - was auch immer Ihr montieren wollt, dazwischen stecken. Dann das Ganze wieder zusammenbauen. Dauert ca. 15min für Geübte und Mutige , schmutzige und zerkratzte Hände inklusive. Auf eigenes Risiko sowieso.

Mehr Info ggf. per PN.

Gruß, Hobie