Hi,
der Nugget brauch ja nicht soooo viel Sprit, äh Diesel, aber bei den drei mal die ich getankt habe ist mir jedes mal vom Diesel ´ne Menge aus dem Einfüllstutzen gefloßen, als ich den Hahn rausgezogen habe.

Liegt´s (wie so oft) an mir und meinem Geschick

Also bei mir sind da noch keine Probleme aufgetreten.
Nach dem Abschalten kurz warten, ein kleines Stück herausziehen, so dass die Spitze noch im Stutzen ist, "abschütteln" und dann mit einer Handbewegung nach unten, die die Tankrüsselspitze oben hält, ganz entfernen und wieder in der Zapfsäule einhängen.

Zumindest sind wir schon mal zwei mit erhöhtem Geschick

Habe es versucht, aber bisher auch nicht ohne Kleckern hinbekommen.

Die alten Hasen wissen bestimmt Bescheid.

VG Dom

Ich gehöre auch dazu. Und mich ärgert das jedesmal.
Gruess

Heiko

@krümel
@djacob

Liegt vlt. daran, daß ich Sitzendpinkler bin

Hallo Labär! Welches Modell( alt/neu) hast du? Könnte es sein, dass es beim Custom Nugget leichter herausschwappt?

Beim Tanken sollte die Zapfpistole immer soweit wie möglich eingeführt werden, dann wenn sich die Zapfpistole mit dem ersten Klick abschaltet, sollte man nicht noch weiter auffüllen( im südlichen Afrika wurde beim Betanken nach dem ersten Klick immer noch weiter aufgefüllt, ich habs dann immer selbst gemacht), der Schlauch zum Einfüllstutzen sollte nicht befüllt werden!
Liegt es vielleicht daran? Wenn nicht, muss man beim Betanken am Einfüllstutzen stehen bleiben u. sobald man das Gurgeln hört die Zapfpistole abschalten. Dann läuft nichts über! Das ist halt etwas unbequemer, hilft aber sicher!

Herzlichen Gruß Hans!

Ich weiß zwar nicht welches Modell der TE fährt, aber in der Anleitung zu meinem Modell steht, man solle die Zapfpistole nur bis zur ersten Rastung in den Einfüllstutzen stecken.

Es steht auch in der Anleitung wie man tanken soll

Hi, eigentlich wollte ich über das richtige Betanken keine Doktorarbeit schreiben.
Sehr vieles was in den Bedienungsanleitungen steht ist falsch oder unzureichend!

Die Zapfpistole sollte man immer so tief wie möglich einführen, sie rutscht dann automatisch so weit wieder heraus, bis die Verzahnung der Zapfpistole sich mit dem Rand des Einfüllstutzens verharkt. Wenn man die Zapfpistole nur wenig einführt, kann es passieren, dass sie beim Tanken herausfällt u. sie schaltet sich später ab, wenn der Treibstoff schon im Einfüllrohr steht. Dadurch kann natürlich viel leichter Kraftstoff überschwappen!

Bei vielen Fahrzeugen befinden sich am Einfüllschlauch/Rohr Überlauf/Entlüftungsschläuche. Nur der Tank selbst sollte deswegen befüllt werden, nicht die zuführende Rohrleitung. Außerdem gibt es Probleme, wenn der Tank/Schlauch zu voll sind: Bei Kurvenfahrten kann Sprit aus dem Tankdeckel laufen, der kalte Sprit aus dem Bodentank der Tankstelle dehnt sich beim Erwärmen im Fahrzeugtank aus u. kann auslaufen.

Beim ersten Klick kann man sicher sein, dass nicht zu viel drin ist! Ansonsten hört man beim Betanken, wenn der Tank voll ist: plötzliches Gurgeln ist ein sicheres Zeichen, dass der Tank voll ist u. dann sofort abschalten, dann läuft auch nichts über!

Herzlichen Gruß Hans!

Seit ich nach der Selbstabschaltung der Tankpistole darauf verzichte, noch was in den Tank "reinzuquetschen", läuft auch nichts mehr über oder spritzt raus. Der Tank des Transit/Transit Custom ist dann einfach voll, randvoll.